近两年，当消费者仍在关注新能源汽车时，混合动力已经成为一股新力量。国内各大厂商纷纷推出自己的混动技术，实力出众，“卷进来”的趋势很强。从消费者的角度来看，自去年年底以来，纯电动汽车的价格一直在上涨，燃油价格持续居高不下。混合动力似乎是最受欢迎的选择。在各大汽车公司争相吹嘘其混合动力技术有多先进的同时，另一家汽车公司也高调入场，那就是五菱汽车。
五菱加入这一行列明智吗？如今，在混合动力汽车市场，广汽获得了丰田的混合动力技术许可，长城开发了柠檬DHT混合动力系统，长安发布了蓝鲸iDD混合动力系统、奇瑞推出了昆鹏DHT混合系统，吉利的雷神动力被认为全面超越了日本的混合动力系统，比亚迪的DM系统已经在世界各地获得了声誉。此时，五菱进军混合市场真的明智吗？
近三年来，受疫情、芯片短缺等因素影响，国内汽车公司销量波动较大。即便如此，上汽通用五菱去年仍售出176万辆，但很明显，仅靠现有产品不足以进一步提高销量。同时，在看到国内车企在推出各自的混合动力车型后的市场反馈后，如果他们此时仍然只坚持燃油和纯电两个位置，那么新的蓝海就会被填满，然后就会被对手甩在后面。
与此同时，该国计划更新其国内“双积分政策”，使获得积分变得越来越困难。具体而言，单车可用积分将显著降低，例如，对于里程为150 km的纯有轨电车，2021-2023年单车积分将为1.24分，2024-2025年单车得分将为0.57分，直接降低54%；对于行驶里程为500 km的纯电动汽车，2021-2023年的单车得分为3.3分，而2024-2025年的单辆得分为1.9分，下降了42%；插电式汽车的得分从1.6分下降到1分，下降了37.5%。
这意味着，之前依靠宏光MINIEV（参数|询价）获得全额积分的上汽通用五菱，需要增加产量或开发长续航汽车才能获得更多积分。对于五菱来说，开发长续航汽车将使宏光MINIEV失去原有的低价核心竞争力，因此开发混合动力成为目前最正确的出路。五菱混合动力有什么独特之处？根据官方信息，五菱混合动力拥有混合动力。
五菱混动搭载的单挡电磁DHT采用了高效的电磁组合方式，消除了机油物理特性变化带来的体验退化。它还提供了高转速控制精度和更快的切换速度，从而使驾驶响应更快、更平稳，实现全速范围内的平稳驾驶控制。在中低速时，电磁离合器处于分离状态，驱动电机直接连接到车轮端以驱动车辆，而发动机仅发电；
笔记
拼音 双语对照在高速行驶时，电磁离合器通电并组合，以准确快速地将电驱动转换为直接驱动。发动机直接连接到车轮末端以驱动车辆。
在传动平顺性方面，单挡电磁DHT是世界第一。通过业界领先的独立软件开发和校准功能，在电驱动转为直接驱动的瞬间，快速调整发动机转速与轮端同步。DHT离合器前后齿轮板的转速差精度控制在50转/分以内，是行业领先的DHT控制精度的四倍，实现了准确、快速、平稳、无传感器的模式切换。
在传动效率方面，作为全球首款单挡电磁DHT，其综合效率高达98%。当电磁离合器的前后齿轮板组合在一起时，没有液压DHT的油传输能量损失，也没有传统离合器的摩擦能量损失，高效稳定。从公布的技术来看，这款五菱混合动力系统的工作原理与本田的i-MMD混合动力系统非常相似。然而，这种混合动力系统没有并联模式，因此发动机要么承担充电任务，要么直接驱动车轮，无法与电机一起驱动车辆，因此严重依赖电机。
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拼音 双语对照
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