全副武装智能科技的VV6现已上市

8月27日，长城汽车高端品牌WEY正式发布新款车型VV6，这是WEY继VV7、VV5和P8之后发布的第四款车型。

VV6定位为豪华、智能、安全的家用SUV，售价在14.8万至17.5万之间。一共有五种型号。动力方面，VV6搭载2.0T电控涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩355牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。

值得一提的是，高配版VV6还搭载博格华纳四驱系统，提供“3+3模式”全地形控制系统，包括标准、经济、运动、雪地、泥地和沙地六种驾驶模式。VV6也成为WEY品牌中第一款内燃机四轮驱动车型。

此外，在发布会上，长城汽车副总裁兼销售公司总经理李瑞峰与百度及智能驾驶事业群副总裁李振宇正式签署了WEY品牌与百度智能驾驶战略合作意向书。

关键情报与安全

VV6搭载了新一代柯力智能安全系统，集成了20项智能驾驶辅助技术和29项常规安全配置。包括AEB主动紧急制动系统、0速触发ACC全速域自适应巡航、同级最高标准ICA智能巡航辅助、TJA交通拥堵辅助等技术。

ACC全速范围自适应巡航：配备VV6的ACC自适应巡航系统的工作速度范围为0-150Km/h，可以根据交通状况自动完成加速、减速、制动等操作。它还可以适应高速行驶过程中路况复杂的城市道路。该系统可以实现巡航控制、跟车控制、弯道控制等多种操作，雷达传感器可以跟踪前方多个目标；

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拼音 双语对照也可以在自行车道和相邻车道上追击目标车辆。

值得一提的是，VV6已成功与博世合作，针对中国独特的路况，在车辆和行人识别之外，将自行车识别添加到AEB主动紧急制动系统中。车辆前部装有精密雷达探测器，可以探测前方的自行车。当系统检测到自行车且小于警告距离时，会发出警报提示，但如果小于安全问题且无法避免碰撞，且驾驶员未采取任何制动措施，车辆会主动发出指令采取行动，以完全避免或减轻碰撞程度，保护乘客和行人的安全。

VV6 AEB主动紧急制动系统自行车识别测试

据悉，博世与WEY VV6在这项技术上的合作也是博世在中国首次大规模生产这一功能，VV6随后成为同级车型中唯一一款配备带有自行车识别功能的AEB主动紧急制动系统的车辆。

与百度再次合作，2020年实现商业量产

众所周知，百度在自动驾驶领域已经深耕了很长一段时间。2017年，百度发布了Apollo平台，旨在为汽车行业和自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们通过结合车辆和硬件系统，快速构建自己的完整自动驾驶系统。

事实上，作为中国SUV巨头，长城汽车已经在今年4月的博鳌论坛上与百度达成了汽车智能网联、自动驾驶、共享出行和大数据四个方面的战略合作伙伴关系。

在本次发布会现场，百度再次与WEY品牌展开合作。长城汽车副总裁兼销售公司总经理李瑞峰与百度及智能驾驶事业群副总裁李振宇正式签署《WEY品牌与百度智能驾驶战略合作意向书》。

百度副总裁兼智能驾驶事业集团总经理李振宇宣布与长城汽车股份有限公司销售公司副总裁兼总经理李瑞峰合作

百度正式成为WEY品牌开发高质量地图和自主定位量产的合作伙伴，WEY也正式加入百度Apollo开放汽车认证平台。同时，WEY成为中国第一家向Apollo开放传统燃油车硬件平台的汽车制造商。据悉，WEY品牌还在发布会上向百度交付了首批VV6汽车，作为百度智能驾驶的自动驾驶研发和测试车辆。双方合作的自动驾驶汽车将于2020年实现商业化和量产。

长城汽车正式交付首批WEY VV6作为百度自动驾驶研发测试车

未来，在百度自动驾驶的战略布局中，李振宇通过思考Apollo平台的发展历程，形成了“能力开放、资源共享、创新加速、持续共赢”的16字理念。未来，百度将通过开放合作，发挥其互联网领导者的主导地位，并通过开放API甚至源代码来促进行业创新。

2025年实现全自动驾驶L5级别

在VV6新车发布会现场，长城汽车自动驾驶北美研发总监Mark也解释了长城目前基于VV6搭载的人工智能技术在自动驾驶领域的研究。

目前，长城汽车已在日本、美国、德国和印度建立了分公司，开发智能驾驶系统。中国徐水智能交通测试场总投资10亿元，拥有200多个智能驾驶测试场景。它也是目前全国最智能、最齐全的测试场地和最专业、最先进的测试设备。

根据计划，基于“i-Pilot智能驾驶系统”，到2020年，长城将完成L2以上初级自主驾驶水平，到2020-2021年达到L3-L4水平，即i-Pilot2.0。2023年，它将达到高度自动驾驶的SAEL4级别，而2025年，它将会达到完全自动驾驶的SAE L5级别，即i-Pilot 4.0。

三月……

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拼音 双语对照还表示，长城自动驾驶研究中的L2至L4级别目前处于平行发展状态，L2和L3级别在中国保定进行研究，L4和L5级别在美国的研发中心进行开发。面对中国复杂的路况，Mark表示，美国研发的自动驾驶技术在中国不会“水土不服”，在中美两国都同样适用。

未来自动驾驶研究的优势和挑战

自动驾驶是未来汽车发展的必然趋势，但基于目前人工智能技术的发展和许多其他因素，要全面实现自动驾驶还有很长的路要走。在大会现场举行的智能峰会对话会上，同济大学安全研究院院长、教授朱锡山提出了当前中国自动驾驶发展的两大难点和两大优势。

两个困难：一方面，中国的工业发展不能完全达到自主研发的阶段。目前，智能驾驶所需的雷达、摄像头等高精度设备需要从国外进口。

另一方面，与欧美的道路不同，中国的城乡道路环境相当复杂。在中国，车与人碰撞的事故率远高于车与车碰撞。根据中国的路况，未来的智能驾驶必须加强对行人和骑自行车者的检测，这无疑增加了研发和测试的难度。

同时，中国在自动驾驶的研发方面有两个优势：

首先，中国在高精度定位技术和通信技术的发展方面取得了相当大的成功。未来，这一优势可以通过两者的有机结合，通过通信告知行人、车辆和红绿灯等环境的位置，从而实现智能驾驶。

其次，与国外相比，互联网公司和汽车公司可以和平共处，实现战略合作状态，这对未来人工智能和自动驾驶的研发具有相当大的优势。

根据计划，WEY品牌将在未来四个月内进行VV5和VV7的智能升级。具有自行车级别的AEB主动紧急制动系统应嵌入WEY品牌的整个产品系列中，以创建同级别的出行基准。下半年，WEY品牌的线下营销网络布局将达到300个。今年，VV6上市后，仍将有线下试驾体验活动，尤其是在智能辅助驾驶领域，与用户进行更深入的互动和交流。

VV6的成功推出使WEY品牌能够更全面地覆盖SUV市场的消费细分市场，其产品的销量成为WEY品牌质量和用户认可度的最强证明。

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标签：长城理念

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