近年来，许多对汽车公司寄予厚望的中国品牌车型在广告中都强调了“自主研发”。深入挖掘自主研发的艰辛，也许可以为不成熟的产品找到一些借口。专注于过程或看结果，国内车企的态度不同，导致产品不同。今天，我们谈论的这款车也是来自一个中国品牌，但它很有气势。这是东风公司入股PSA集团后的首款车型，也是风神首款采用PSA平台和技术的车型。尽管定位为紧凑型车型，但制造商毫不犹豫地在其上加上了“超级级”一词，这就是东风风神L60。
风神L60是东风和神龙汽车在PSA集团的技术支持下联合开发的产品。基于C4L采用的PF2平台升级而来的东风2平台。PSA集团过去的许多紧凑型汽车都来自PF2平台，这表明L60有着良好的基础。
早在2014年北京车展上，L60概念车就已经正式亮相，其自主设计的外观与国外品牌成熟的模块化平台相匹配，获得了一致好评。如今，L60正式量产后，外观设计显然变得更加逼真。但即便如此，与东风风神旗下目前在售的其他车型相比，L60在设计上要出色得多。
制造商将L60定位为超紧凑型，“超级”一词源自其尺寸。L60车辆长4712毫米，宽1820毫米，高1540毫米。它的整体尺寸确实超过了其他在售中国品牌车型，轴距达到了2710毫米，是绝对的领导者。双幅式进气格栅设计在尺寸上并不突出，但与前大灯和谐融合。即使在顶级车型上，前照灯也使用卤素光源，并且没有透镜。正是增加了LED日间行车灯，才挽回了一些分数。从侧面来看，更长的车身满足了国内消费者的审美需求，而汽车座椅的大比例也是对国内用户使用习惯深入研究的结果。当然，你仍然可以在一些细节上看到他的紧凑身份，比如轮圈尺寸与车长的比例，或者离地间隙与轴距的匹配。
尾部造型延续了整车简洁的设计风格，柔和的线条轮廓使其与之前的风神车型有着显著的不同。尾灯采用LED光源，不仅顺应潮流，还增加了辨识度。轮圈采用了较为常规的五辐造型，整体设计简洁，视觉效果强烈。215/50 R17米其林PRIMARY LC博越系列轮胎偏向节能环保，符合L60家用定位。
东风集团技术中心设计的外观已经完全脱离了中国品牌过去一贯的浮夸和浮躁。在仔细研究了目标客户群的美学、车身结构、前后悬架和轴距分布、车辆重量控制、空间布局等一系列因素后，L60开发出了一个不惊艳但耐用的外观。
笔记
拼音 双语对照
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