经过一天的艰苦比赛，2019年纽博格林24小时耐力赛结束。现代N品牌高性能赛车，如i30 N TCR、Veloster N TCR和i30 Fastback N，登上了纽博格林北环路。最终，Veloster N TCR赢得了TCR组的第二名，i30 Fastback N赢得了V2T组的第三名。
纽博格林北环赛道被称为“绿色地狱”，每年都会举办一场艰苦而危险的24小时耐力赛。往年比赛在5月底举行，但今年由于避开雨季或雨天，比赛在6月中旬举行。去年，由于降雨，比赛被迫中断了两次。出于安全考虑，ADAC在这个时候安排了比赛。
ADAC是全德汽车俱乐部的缩写，该俱乐部自1970年以来组织并举办了纽博格林24小时耐力赛。尽管其历史无法与勒芒24小时和代托纳24小时相比，但北环赛道的魅力是世界各地车迷的圣地，25公里长的赛道也被添加到了南环GP赛道中。
可以说，这是世界各地汽车爱好者和汽车运动爱好者的盛会。作为WTCR的生力军，韩国现代汽车将其高性能汽车系列N系列投入竞争，并连续四年在这里取得了第一、第二和第三名的成绩。
这场比赛中的三款N系列赛车分别是i30 N TCR、Veloster N TCR和i30 Fastback N。
I30 Fastback N赛车手与V2T组的Reno Megana RS、宝马F30和欧宝Astra进行了直接对话。这三辆赛车都来自不同的来源，它们也有工厂车队的背景。
参加TRC小组的i30 N TCR和Veloster N TCR属于同一规格的赛车，它们具有相同的发动机和底盘调校。由于该组的常规功率，它被限制在257千瓦（350马力），扭矩为450牛米。
两款赛车都配备了2.0升涡轮增压发动机、6速顺序变速器和100升前置油箱，车重为1285公斤。i30 Fastback N同样搭载了2.0升涡轮增压发动机，但其动力并未增强，保持了原厂的动力水平。最大功率为202千瓦（275马力），扭矩为353牛米。
前驱动设置，加上带差速锁的变速箱和80L油箱，在V2T组中实际上没有优势。V2T组规则是使用排量在1.6L-2.0L之间的涡轮增压发动机。
事实上，N系列高性能汽车在国外的数量相当多，我在新西兰遇到过不少于5辆。然而，不幸的是，它们还没有在中国引入。在动力方面，它们是绝对的钢级别，前轮也有差速锁，可以说是抑制头部推力的利器。
N系列中的“N”指的是位于韩国南阳的现代汽车欧洲测试中心，这里诞生了高性能品牌。所有高性能N品牌车型都是在这里开发和测试的。
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可以说现代在主场作战，主场比赛的目标一定是冠军。在排位赛中，来自TCR小组的i30 N TCR赛车以8:55.9的成绩赢得了小组冠军，并进入了8分钟的俱乐部。
笔记
拼音 双语对照
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