第二代XF没有太多可追溯的历史，但融入各种捷豹车型的绅士优雅也被新一代XF所继承。尽管英国风格和简约时尚的潮流不容易融合，但很难像德国竞争对手那样将捷豹XF视为一台冰冷的工业机器。
每辆捷豹汽车都有一个重量轻、坚固的车身结构，主要由铝或全铝制成，新一代XF也不例外。铝合金、自攻铆钉和结构粘合剂是每一款捷豹设计的重要元素。它们用于制造轻质、坚固的车身结构，实现最高水平的性能、效率、安全性和动态性。
铝也用于制造发动机舱盖和前挡泥板，而前端支架和车身横梁则由较轻的镁合金制成。结合车身其他部分的减重方法，新一代XF比上一代减轻了190公斤的重量。
车身侧板重量不到6公斤，由一块高强度6000合金板冲压而成，这是捷豹目前技术上最具挑战性的工艺，将铝在设计和制造方面的极限提高到了一个新的水平。通过在F-TYPE（参数|询价）的制造过程中获得的拉伸深度和径向密封方面的经验，Jaguar实现了新一代XF车身后部和C柱侧围板车窗的完美性能。
源自F-type的双叉臂式前悬架的所有部件均由轻质铝合金制成，这是目前的最佳选择。其极高的外倾角刚度意味着轮胎可以立即产生侧向力，使其能够处理更尖锐、更快的转弯。更高的外倾角增量意味着轮胎仍保持一定的地面面积，从而获得更大的抓地力。集成式多连杆后悬架系统提供了响应式操控和精确驾驶所需的先进扭转刚度，同时还提供了一流的舒适性和精湛的工艺。虽然是被动减震器，但它具有无级变速技术，进一步提高了驾驶和乘坐体验，同时也扩大了新一代XF的动态性能。
笔记
拼音 双语对照
标签：捷豹
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