当Afatbach的工程师放弃6208毫升NA发动机时，世界高性能汽车的格局发生了微妙的变化。对于那些迫切需要动力的人来说，扭矩平台的初始转速比线性增长更令人满意。在6000转/分之后，高音的声波可以在动力面前做出让步。后来，更轻、更小、更快的大众钢炮如雨后春笋般涌现，使获得百万级性能汽车乐趣的成本减半。排量不再是衡量动力的唯一标准，甚至油耗也受到了公开谴责。
在4.0L V8问世之初，我也哀悼了很长一段时间，错过了6.2L那傲慢的声音。几年后，我口中的“小排量”发动机再次变成了“大排量”，也成为AMG家族迄今为止使用最广泛的中坚力量。在AMG将2.0T L4发动机挤出294千瓦（400马力）后，这款V8发动机成为了一个时代的最后一个坚守者，将这款V8发动机插入紧凑型SUV也是AMG家族的最后一次坚守者。因此，出现了AMG GLC 63系列。
“如果你不是一个真正的性能爱好者，你可能一眼就看不出AMG和AMG套件的区别，但巨大的进气口和内部真正的散热器总是告诉人们，这辆GLC不是260。”。在燃油和排量逐渐被轻视的XX时代，它是一位高头高胸的老将。
与GLE Sport SUV相比，仅在尺寸上与GLE运动SUV不同的溜背更精致、更光滑，看起来不像GLE那样厚重。这是小型SUV的固有优势，只需稍作修改即可释放出运动气息。此外，AMG不仅略微修改了GLC！
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GLC轿跑车版本的车身形状更像汽车，从后部的某个角度看，它甚至有AMG GT四门跑车的味道。这就是溜背式SUV的优势，拥有高坐姿和大空间、汽车造型和SUV离地间隙。这也是它的缺点。为什么？我们稍后再谈。
曾经饱受诟病的“小排量”现在变成了大排量，技术进步和认知变化迫使AMG迎合市场。“但顽固的德国人怎么能放下他们的骄傲呢？所以GLC 63不仅仅是为了占领市场，击败对手的43分。这是关于在世界上留下另一座高性能灯塔。".
压扁似乎是所有车型彰显运动气场的一种手段。从AMG GT开始，同类型的尾灯相继出现在多个车型上，但闪亮的镀铬装饰与AMG的定位有些不一致。如果全是黑色的，那一定更帅。
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前后21英寸的轮圈真的超出了我的想象。凭借前265毫米和后295毫米的轮胎以及四轮驱动系统，AMG将不遗余力地树立一个灯塔。更让我惊讶的是，它有一个金色的六活塞对置卡钳，它只代表了一件事：原始的碳陶瓷制动盘。
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方形的双边双排气口只是一个装饰盖，用来区分43车型的圆形排气口。分体式黑色排气口不需要接触排气尾段，也不会被高温废气加热而熔化保险杠。如果你对声波不满意，可以更方便地更换中间的尾部。略微夸张的碳纤维尾部看起来非常贴合。毕竟，AMG的实力让它在外观上可以奢侈，即使有点夸张，也不会受到批评。后视镜也采用了碳纤维外壳，这也是前代版本的一个特点，碳纤维不仅点缀了外观，还点缀了车辆的内部，内部也包裹着大量的碳纤维。
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转眼间，2016年已经过了一大半，在上半年里，国内汽车市场可没闲着，有N多点滴值得回顾，接下来我们将陆续为您带来上半年重磅上市车型点评，由于车型很多，所以会分开呈现，
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1900/1/1 0:00:00有钱人都挥金如土？买豪车如同换衣服？你可能对他们有误解其实在大多数情况下，财富越多的人越有理财意识。
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1900/1/1 0:00:002019纽博格林24小时耐力赛在一天的艰苦鏖战后结束。
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