葛优的「分歧终端机」，被奔驰造出来了

只要你最近谈论梅赛德斯-奔驰的纯电动汽车，就很难避免被喷。年长的人说你正在从石油转向电力，而新的人则说你太贵了，当你便宜的时候，他们会说你是个玩偶。

只有这一个人，没有人会抱怨你。当量

它是一种可以超越一切距离、调和一切差异的存在。

我甚至认为葛优不应该在《非诚勿扰》中发明一个分歧终端，只需要得到一个大G来解决所有问题。传统设计和前卫设计之间的矛盾？舒适性和越野底盘之间没有矛盾吗？“不，现在看来，即使是燃料和电力之间的历史性差距也将被EQG消除”。

最近，有人打开了EQG。此人是梅赛德斯-奔驰集团有限公司有限公司董事会主席康林松。

好吧，看到这个不要打我。大家已经迫不及待地看着它了，但康林松也说出了以下更激动人心的话：“G是每个人想要的车，拥有它的人是幸运的，因为G是独一无二的，永远是G”。

“EQG的试驾让我感觉不可思议，甚至我也提高了对EQG的期望。我很兴奋能下车，迫不及待地想看到电动G的到来，它功能强大，易于导航，在路上和路上都有惊人的性能。”但在这次对话中，更重要的部分是以下关于车辆架构的内容。

此前，由于“翻新如旧”的G级原则，EQG概念车在内外饰方面并没有给我们带来太多明显的优势。过去，最具颠覆性的信息披露是梅赛德斯-奔驰战略发布会上坦克转弯的视频。凭借EQG四轮四电机的设计，这款车取得了惊人的驾驶效率，也将拥有同样强大的越野能力。这一次，康林松澄清了另外两个潜在的背景。

首先，EQG不会使用目前宣布的任何奔驰纯电动平台，这款车仍将有一个单独的车身框架，以保持其极高的强度和越野能力。其次，EQG将有两种电池规格可供选择。2024年，EQG将率先推出更高密度和容量的电池组，2025年将推出磷酸铁锂电池组。然而，作为EQG的标准电池配置，这套磷酸铁锂电池的能量密度也将比当前技术提高20%至40%。

由于轴距较短，EQG将无法使用当前EQS上的电池组规格（参数|查询）。因此，业内普遍认为，EQG将在电池布局上采取双层布局的方式，以提高电池空间。

当然，此前，总部位于加利福尼亚州的Sila Nanotechnologies和梅赛德斯-奔驰也于2022年5月17日宣布，全电动G级电池将使用Sila的硅阳极化学品。高硅阳极材料在不影响安全性和性能的情况下提高了能量密度。两家公司的一份联合声明称，这项技术将使能量密度提高20-40%。这也与我们从市场方面了解到的EQG消息一致。

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2021 4月1日，梅赛德斯-奔驰集团向欧盟商标局提交了一份商标申请，申请可能用于梅赛德斯·EQG的名称：EQG 560和EQG 580。2021 8月，梅赛德斯-奔驰集团还在澳大利亚、加拿大和美国商标局提交了EQG 560和EQG 580的商标申请。“梅赛德斯AMG EQG”也出现在许多商标申请名单中。我希望王博老师的渣梦能在这个商标列表中发布。

笔记

拼音 双语对照

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