对比K3、秦PLUS DM-i和逸达：起亚“破防”的背后，自主品牌的崛

前段时间，起亚中国首席执行官杨洪海在微博上掀起轩然大波炮轰比亚迪后，某博客上的网友质疑“这是不是为了宣传自己的品牌而故意这么做的”。纵观起亚近年来在中国的销量，网友的质疑是有一定道理的。2016年，起亚汽车在中国的年销量接近65万辆。在这一高光时刻之后，起亚在中国市场的销售表现可谓每况愈下。2017年，起亚的年销量几乎减半，达到35.95万辆。2021，销量下降至163.1万台。2022年，起亚在中国市场的销量仅为9.4万辆左右，其中销量最高的车型是售价不足10万元的弗雷迪（参数|询价），售价约20万元的SUV狮铂集团销量仅为105辆。

从数据来看，起亚确实越来越无法在中国市场上占有一席之地。然而，这也表明，近年来主要品牌的质量提升使其能够与合资品牌竞争。以2月份发布的长安逸达为例，其起价为8.99万元，与K3相同。然而，无论是空间、外观、配置还是动力，产品力都远远超过了合资水平。不相信吗？小爱帮助您比较目前最受欢迎的三款A级车：K3、秦PLUS（参数|查询）DM-i和翼达。外表PK：谁最了解年轻人？新款K3继续使用起亚家族标志性的虎啸式中网，中网已被扁平化，蜂窝状网状进气格栅看起来极具运动感。细长的LED大灯嵌入了T形灯带，使整个车头更加扁平。此外，高配车型还配备了17英寸明亮的切割轮圈，看起来非常动感。车尾采用了目前流行的贯穿式尾灯，灯室底部采用了烟熏设计，再加上上翘的鸭尾造型和下包围的扩散器装饰，进一步增加了运动感。

秦PLUS DM-i冠军版增加了黑色玉蓝色的车漆。秦PLUS采用“龙脸”设计，看起来与车头的老大哥Han DM-i（参数|查询）非常相似。贯穿大灯的亮银色饰条装饰良好，超大尺寸的格栅式进气格栅带来非凡的视觉冲击。在车尾，贯穿尾灯组的燕尾式和同色的后唇也提升了汽车的整体品质，后备箱上部也微微上扬，营造出小鸭尾的效果。

逸达采用了长安家族标志性的无边框格栅设计，看起来很有未来感。前大灯总成造型狭长，灯室内部采用矩形光标元素，带有长条灯带和虚拟空间，使整车的眼睛显得更加锐利。新车还配备了18英寸轮毂和五辐旋转梯形符号轮圈，充分展现了动力感。两侧的鲨鱼嘴式进气格栅带来了强烈的视觉冲击，更直接地展现了气场。

外观方面，三款车型在设计上都有所创新。起亚K3（参数|询价）的风格更加传统，动感的设计使受众范围狭窄，市场相对狭窄；比亚迪秦（参数|询价）PLUS DM-i冠军版的设计非常时尚，尤其是闪闪发光的大灯，非常生动；

笔记

拼音 双语对照作为长安汽车的高端新品，逸达的设计更为先进，前脸视觉宽度增加，车身轮廓平直，满足了大多数人的审美需求。性价比PK：谁能取悦用户？修改后的K3采用了对称的中控台，看起来更加平淡无奇。10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控显示屏是同级别合资车型中的常规标准。尽管该车支持卫星导航、道路救援呼叫、4G网络、语音控制等功能，但最低配车型不支持OTA，这是一个主要缺点，无法满足“永远新”的要求。不过，自动空调采用触摸控制面板，搭配液晶可视换挡杆，科技氛围良好，是合资车中的“好学生”。

秦PLUS DM-i冠军版采用了环抱式座舱设计，再加上曲线的应用，拓宽了车辆的视觉感受。新加入的暖阳棕色也为消费者提供了更多的内饰颜色选择，大量的镀铬和装饰板纹理点缀着汽车的档次感。同时，8.8英寸液晶仪表也取代了当前车型上的“小仪表板”。根据配置水平，新车将为消费者提供10.1英寸和12.8英寸的旋转屏幕可供选择，卫星导航、语音控制、Wi-Fi热点、OTA升级等功能都是全系标配，可以说非常厚道。

翼达的座舱设计灵感来自开阔的地平线，为驾驶员提供了开阔的视野。新车还配备了13.2英寸垂直屏幕，内置MT 8666芯片，每秒可进行2万亿次神经计算。同时，使用科大讯飞飞鱼4.0生态，不仅拥有强大的语音控制和语音识别率，还支持手势控制、车内摄影、户外灯光秀等丰富功能。此外，易达还配备了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，可实现驾驶员疲劳监测、儿童安全监测、驾驶员健康检测等贴心功能。它既关心司机，也关心其他乘客的地位。

从产品力来看，秦PLUS DM-i Champions和翼达的实力不容小觑。两款车型不仅拥有优美优雅的内饰设计，还拥有丰富的时尚科技配置。特别是易达不仅拥有许多“黑科技”功能，还解锁了许多酷炫的游戏功能，从而在消费者中人气飙升。相比之下，K3的亮点似乎不那么突出，这次修改仍然遵循更保守的配置和降价路线。如果与最低配车型相比，秦PLUS DM-i Champion 55km领先车型和翼达1.5T DCT尊贵型都提供了更多的驻车雷达、定速巡航、蓝牙钥匙、远程启动、车联网、语音识别，并且比K3 1.5L CVT舒适版提供了更多。秦PLUS DM-i和翼达在动力和智能方面都优于K3。力量PK：谁的表现更好？K3提供1.5L和1.4T两种发动机，1.5L发动机最大功率为84.5kW，匹配模拟8挡CVT变速箱；

笔记

拼音 双语对照1.4T发动机的最大功率为103千瓦，匹配7速干式双离合器变速箱。两种动力在WLTC工况下的油耗约为5.8升/100公里。秦PLUS DM-i冠军版配备了由1.5升发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。驱动电机分为132kW和145kW，对应的纯电动续航里程分别为55km和120km，零加速时间分别为7.9s和7.3s。NEDC工况仅需3.8升/100公里的电力和燃油消耗，与可比燃油车相比，这无疑在车辆成本方面具有显著优势。

亿达搭载了新一代蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率为126千瓦。与之匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱，在WLTC工况下油耗仅为5.99升/100公里。虽然油耗略高于K3，但翼达的最大功率高出23千瓦，动力明显更强。而且，湿式双离合变速箱的平顺性也比干式双离合变速器要好。此外，由于方舟架构的多重动力兼容性，易达还计划搭载长安智能动力iDD，这是一种可以与比亚迪DM-i动力系统竞争的插电式混合动力技术，具有显著优势。从这个角度来看，秦PLUS DM-i冠军版由于其新能源身份，在动力方面具有突出优势。尽管K3在同级车型中有着强劲的动力表现和良好的节油效果，但在混合动力减油的冲击下，它有着难以言喻的优势。凭借新一代蓝鲸动力总成和智能电动iDD技术的双重赋能，易达可以分别在燃油车市场和插电式混合动力车市场“抢食”，有望成为a级车市场的“黑马”。爱情评论

经过一番对比，令人欣慰的是，自主品牌出色的产品力，不仅让性价比出众的韩系车“丢人现眼”，也让不少合资车型倍感压力。从秦PLUS DM-i在7天内赢得3.2万份订单的事实可以看出，好的产品肯定是市场说了算。网友对比亚迪的“一边倒”支持表明，自主品牌已经具备了与合资品牌竞争的实力。在造车理念上，自主品牌实现了自我进化和自我突破，竞争力不断提升。即使在新能源和智能化赛道，自主品牌“快人一步”的产品优势也得到了充分展示。一场战斗已经开始，自主品牌和合资品牌之间的竞争将更加激烈，市场格局正在重塑。小爱认为，自主品牌已经开始逆袭，合资品牌的“舒适圈”正在被打破。从这个角度来看，起亚高管的愤怒是可以理解的，但与其与网友大打出手，不如专注于提高产品力。

笔记

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标签：逸达起亚比亚迪长安鲸

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