我不知道从什么时候开始，那些本应“消失”的品牌和商品以全新的方式回归。2016年，称霸销量冠军多年的凯越（参数|询价）在创造了13年268万辆的骄人记录后，宣布停产，这让所有人感叹不已。然而，仅仅两年后，凯越就作为一款替代车型重新出现在了世界面前。上汽通用汽车首款搭载CVT变速箱的车型，全新的三缸1.3L自然吸气发动机，全新的家族式外观，无疑让大家对新一代凯越充满期待。
由于爱卡此前已经对新一代凯越进行了详细的静态讲解，因此本文将重点介绍试驾体验。试驾车型为2018款15N CVT豪华车型，售价9.99万元。想了解更多关于新一代凯悦的静态内容，请点击下面的评论图进入往期文章。
新一代凯越搭载了一台三缸1.3L Ecotec自然吸气发动机，最大功率为79kW，最大扭矩为133Nm，功率增加了58.6kW/L，比上一代提高了4.8%。该发动机使用燃烧技术，如单缸双喷射DPI、中心安装的60°全范围可变正时技术和高翻滚气体通道，以提高效率，而热管理系统使用双恒温器的设计，双恒温器分布在进气和排气口交叉流，气缸盖采用单独的平行冷却设计，气缸盖使用集成排气歧管。未来，新一代凯越还将推出搭载1.0T直列三缸发动机的车型。
新一代凯越搭载的是一台三缸1.3L Ecotec自然吸气发动机，最大功率为79千瓦，最大扭矩为133牛米。三缸1.3L Ecotec自然吸气发动机振动演示视频
作为上汽通用旗下首款搭载CVT变速箱的车型，新一代凯越显然更加注重燃油经济性表现，驾驶过程中的乘坐体验也会更加轻松舒适。此外，新车还提供了5速手动变速器。
传动系统方面，新一代凯越将成为上汽通用首款匹配CVT变速箱的车型。
至于底盘，新一代凯越仍然采用前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式独立悬架的设计。在别克所有产品线都开始安装涡轮增压发动机的背景下，新一代凯越选择了三缸自然吸气发动机。当然，三缸机固有的“抖动”缺陷也成为人们关注的焦点。上面的视频已经显示了怠速时发动机的振动，而在车内，人们通常只有在静止起步和低速爬行时才会感觉到微弱的振动。
三缸机固有的“抖动”缺陷势必成为人们关注的焦点，但工程师们仍在努力抑制车身振动。在汽车中，只有在静止起步和低速爬行时才能感受到微弱的振动。这台1.3L自然吸气发动机与CVT变速箱的匹配，让人有种驾驶日系品牌汽车的感觉。在节气门的初始阶段，功率输出相对敏感，在3500rpm范围内表现非常好。然而，在加速到4000转/分后，小排放的弱点将变得更加明显，功率输出略弱。然而，在处理城市道路上的驾驶需求方面没有负担。
在节气门开始时，功率输出被校准为更灵敏，在3500rpm范围内表现非常好。然而，在加速到4000转/分后，小排量的弱点变得更加明显，动力输出略弱。CVT变速器的技术已经非常成熟，而且……
笔记
拼音 双语对照我们在乘坐舒适性或燃油性能方面基本上没有问题。发动机传递的动力，在这个变速箱的梳形下，将平稳而连续地传递到车轮上。此外，在集成了发动机自动启动/停止功能后，与该动力总成的组合将不可避免地降低城市地区的油耗。
无论是乘坐舒适性还是燃油性能，这款CVT变速器基本上不会出现任何问题。发动机传递的动力可以通过这个变速箱平稳、连续地梳理到车轮上。至于转向感受，新一代凯越非常符合别克的风格，转向略显平静，很像跑车只选择的调节方式。然而，整体的指向性和车身响应仍然处于普通家用汽车的水平。在运动模式下，车辆只调整油门的响应性，而不会增强悬架响应或转向比的变化。因此，沉重的转向感觉可能需要之前没有接触过别克车型的驾驶员适应一段时间。
新一代凯越沉稳的转向感与别克的风格非常一致，但整体指向性和车身响应仍处于普通家用车的水平。新一代凯越的底盘给人一种非常扎实的感觉，刚性很强，没有松动。它可以在通过减速带等大型颠簸时快速调整身体姿势。然而，它的后悬架在通过稍微颠簸的道路时显得有点过于敏感。
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配备横向稳定杆的悬架结构给人一种非常坚固的感觉，刚性强，没有松动。它可以在通过减速带等大型颠簸时快速调整车辆姿态。然而，当通过稍微颠簸的道路时，它的后悬架似乎有点过于敏感。在试驾过程中，我们还对新一代凯越进行了短距离油耗测试。我们的顶级车型工信部的油耗为4.9L/100km。在大理洱海环湖120公里路段，我们总共行驶了117.6公里，加满了4.3L的92#汽油，油耗为3.66L/100km。当然，在这个试驾路段，拥堵程度并不严重，所以平均行驶速度约为40km/h。如果参考所有试驾车辆的油耗表现，在基本相同的道路上达到工信部的油耗水平仍然不是问题。可以看出，这款动力总成在燃油经济性方面有着出色的表现。
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我们总共行驶了117.6公里，最终成绩为3.66L/100公里，平均行驶速度约为40公里/小时。如果你参考所有试驾车辆的油耗表现，在同一条路上跑5L/100公里仍然不是问题。在驾驶领域，新一代凯越确实配得上家用汽车标杆的称号。当然，这不仅是因为它为自己积累了卓越的声誉，还因为它更换了1.3L自然吸气发动机和CVT变速箱。这也向大家展示了其继续坚持合资品牌入门级家用车市场的决心。3.66L/100公里的实测油耗也抹去了“别克相当于油老虎”的印象。
笔记
拼音 双语对照
持续高温天气让成都的这个夏天有一些难熬，再加上大范围商业、工业限电，平日里灯火通明的太古里甚至只能用最基础的照明设施维持营业，让早已习惯在外“耍”累才回家的年轻人们不知所措。
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