在欧洲汽车品牌中，那些以创始人的名字命名的早期赛车爱好者，几乎都具有非常吸引人的品牌魅力，比如法拉利、保时捷和阿尔法·罗密欧。另一个例子：玛莎拉蒂。玛莎拉蒂一直给我们留下深刻印象的标签有：“海神三叉戟”、“性感的外表”、“迷人的排气声”和“跑车”。“。现在，玛莎拉蒂多了一个“SUV”的标签，它代表了玛莎拉蒂Levante（参数|询价）。事实上，我们已经测试和驾驶过很多次这款车，但从未有机会进行深入测试。今天，我们来看看玛莎拉蒂SUV的性能！
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1、 驾驶体验与保时捷Cayenne和宝马X5不同（参数|查询），而刚刚起步的百万级豪华SUV玛莎拉蒂Levante尚未在产品线上做出重大努力。其最低功率级别的车型搭载了3.0T V6发动机的低功率版本，最大功率为257kW/5750rpm，最大扭矩为500Nm/4500-5000rpm。如果我们仅仅从书本数据来判断它的动态性能，那么它应该是丰富的。
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当然，莱万特还有3.0T高功率版本和即将推出的GTS版本。如果说3.0T低功率版本被称为全功率，那么其他两款车型可以被称为过剩和凶猛的功率。
与典型涡轮增压发动机的宽扭矩平台不同，莱万特3.0T发动机的最大扭矩平台极其狭窄，仅限500转/分，这意味着扭矩输出特性偏高。实际感受也是如此。Levante的3.0T发动机直到3000转/分后才开始提供动力，而我们目前接触最多的2.0T发动机通常在2000转/分时有足够的动力。
莱万特配备了来自采埃孚的8速自动变速箱。这辆车这么快，为什么不使用双离合器呢？答：注意越野驾驶。事实上，同级别的SUV基本上都使用自动变速器。即使不是双离合变速箱，采埃孚的8速自动变速箱也可以提供毫秒级的换档速度，调节到运动模式，最高换档速度可以降低到150毫秒，非常快。用划桨换挡时，几乎有一种刀从手上掉下来的感觉。拉动拨杆，伴随着转速的变化和换档冲击，可以迅速完成换档。对于运动型SUV来说，这样的换挡速度就足够了。在自动模式下，换挡逻辑也能很好地理解驾驶员的意图，几乎找不到故障。
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虽然莱万特是一辆运动型SUV，但它毕竟不是一辆跑车。在正常悬架模式下，它仍然提供良好的舒适性。路面上的小颠簸被过滤得更温和，在激烈的转弯过程中提供了良好的支撑。最初的部分是柔软的，中间和后面的部分是支撑性的。
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在二次运动模式下，悬架变紧，压缩阻尼变硬，悬架也比正常模式下下降35mm。此时，车内的驾驶员可以感受到更丰富的路感，汽车对路面上的颠簸和颠簸也更加敏感。在转向方面，莱万特也保持了相对出色的品质。首先，转向有一个微小的间隙。考虑到它是一款能够越野行驶的SUV，这是可以理解的。其次，转向精度好，反应速度快，转弯时车头能跟上。第三，转向感觉非常圆润，阻尼均匀，在运动模式下方向盘的旋转力明显变重。
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作为一款大型SUV，莱万特拥有非常好的车身跟踪性能，这真的很难得。尾巴不是很笨重，有时也很活跃。因为玛莎拉蒂的四轮驱动系统专注于后轮的扭矩输出，不仅如此，后轴还增加了一个自锁式限滑差速器，以确保不会因轮对轮而损失过大的动力……
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由于条件有限，这次没有进行越野测试。然而，就高速公路性能而言，莱万特几乎是100万元左右价格下最具运动感的大型SUV。
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大众宝来参数询价，我有关于它最早的记忆是2001年在中国上市的“驾驶者之车宝来”，也就是海外的大众第四代捷达。
1900/1/1 0:00:00汽油末日说日渐令人恐慌，仿佛明天石油就要枯竭，可在能够车用的小型化新能源当中目前只有电能可以和汽油有一战之力，车辆的纯电动化也是可以遇见的未来。
1900/1/1 0:00:00记得在2016年底的某天我有幸受邀参与试驾帝豪GL参数询价，那时我就曾被它出色的表现所震惊。
1900/1/1 0:00:002018年10月22日，一汽大众探岳参数询价正式上市发售，售价区间为18883198万元。
1900/1/1 0:00:00又到了周末，爱卡汽车新一期的周末车闻也如约而至。本周国内有多款新车上市及发布，其中重量级车型包括了全新奔驰G级、前途K50参数询价、名爵HS参数询价以及大通G50。
1900/1/1 0:00:00添越参数询价对于宾利来说是一次巨大的突破，让擅长做豪华轿车跑车的制造商推出SUV，除了市场的驱使外，更需要对自身勇气的突破。
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