首试领克09 MHEV：无差别打击30万级对手

驾驶车型：领克09（参数|查询）MHEV Halo 6座豪华升级包+LCP驾驶辅助包驾驶道路：180公里高速路况+120公里县道驾驶性能指数：90%由于缺少核心和空气悬架，本次试驾的领克09车型不是顶级版本，后续部分功能仍需OTA升级。领克之所以如此渴望将产品带到媒体上试驾，很大程度上是因为他们首先希望能够向所有人宣传他们制造的汽车。

“最终的试驾结果，我相信并不意外。领克09是30万元级别最具竞争力的SUV车型，没有合资品牌或中国品牌。”。即使在豪华中大型SUV市场，领克09的成熟度和智能体验完全是第一梯队——成熟度已经非常接近数十万豪华品牌，智能体验不输给新势力。当然，如果你想列出一个清单，关于领克09这款车，你最想知道和最感兴趣的是什么？我认为第一个是动态驾驶体验，第二个是实际的空间体验。那么，让我们来回答这两个问题。动态驾驶：一款运动型中大型SUV，这次我们驾驶的是领克09 MHEV版本，该版本配备Drive-E 2.0TD T5+8AT动力总成，最大功率为187千瓦，峰值扭矩为350牛米。此外，为了解决燃油经济性问题，领克还在全系标配了48V电机的轻混系统，领克提供的WLTC油耗数据为9L/100km。

在底盘规格方面，领克09诞生于SPA架构，这是一个豪华品牌的水平。因此，前双叉臂和后多连杆是最低限度的，没有涉及前麦弗逊。领克官方表示，整个车辆悬架系统有48%的铝制部件，由于重量轻，带来了更好的操控感。

此外，作为一款旗舰中大型SUV，领克还在09车型全系标配博格华纳Haldex第六代四驱系统。这是一个全时四轮驱动系统，与奔驰和奥迪车型也处于同一水平。因此，在驾驶模式方面，领克09提供了多达八种驾驶模式，其中包括四种越野场景模式。领克还将这款四驱系统命名为“FYRA四驱系统”，并设计了飞鱼形象，这自然是奥迪壁虎的标杆。然而，这次经历时间有限，我只在越野四轮驱动车的泥泞地面上跑步，这当然是轻而易举的事。如果您喜欢，领克09的中高配可以配备主动空气悬架和CCD连续可调电控减震系统，可以智能调节160-250mm之间的离地间隙。然而，本次试驾的车型是普通悬架版本，对于领克首次使用的空气悬架的感觉仍然存在一些疑问。

硬件完成后，让我们看看实际性能：对于重量约2.1吨、满载四名成年人的中大型SUV来说，这辆2.0TD+8AT的输出和350N·m的突然爆发的扭矩比预期的要强大。油门踏板相对较轻，而制动踏板有更大的阻尼感。轻轻按压它可以使车辆缓慢减速，据说可以增强驾驶员的驾驶信心。

重点关注这款2.0TD发动机的性能。当在舒适模式下驾驶时，在节气门开度为20%的情况下，汽车将在几乎2000转/分的范围内主动升档。爱信8AT的换挡影响会有所不同，但这种情况也很轻微。如果增加油门，变速箱将不会降档，但只能看到转速从1000 rpm以上增加到2000 rpm以上。通过提高转速来增加输出，以确保平稳加速。节气门全开时，将按下强制降档，但在涡轮增压器完全工作之前，发动机需要一两秒钟才能完全唤醒……

笔记

拼音 双语对照国家。在8AT降档的情况下，连续动力输出可以保持在6000转/分。尽管在这种状态下扭矩被完全释放，但它不会产生过度鲁莽的推背感。当然，速度会很快提高，发动机的轰鸣声也可以很好地控制。这也符合豪华旗舰车型的定位。

如果切换到运动模式，发动机转速将稳定在2000转/分左右，并且很可能不会反弹到6档以上。因此，在贵州的高速公路上以80-100公里/小时的速度巡航，只要稍微改变油门，变速器就会降档并提高速度。此时，换档对变速器的影响将更加明显，但加速感也比舒适模式下更快。但是，如果在节气门全开时也触发强制降档，则仍会出现涡轮迟滞现象。似乎只有在领克09 PHEV（参数|询价）版本上才能体验到真正的性能输出。

接下来，领克09的底盘非常有趣。在我的固有印象中，五米的尺寸和2984毫米的轴距，这么大的车身开起来应该很柔软很放松？不，领克09甚至可以带来一些运动感，这是欧洲汽车的典型调校风格。当然，这并不奇怪。瑞典的人造平台架构将安全放在第一位，驾驶控制放在第二位，SPA也是如此，CMA也是如此。

领克09的悬架前部可能仍能保持一定的舒适性，尤其是如果前悬架有点微软风格，那么在铺设良好的道路上行驶会更舒适。然而，一旦快速行驶，在贵州道路上遇到各种斑块和坑洞，悬架行程压缩会相对较大，中后部给人一种强烈的坚固感和阻尼感。尤其是后桥悬架，跑过关节时的砰砰声非常扎实，滤振特别清脆。在损坏的路面上行驶时，它不会抖动。如果你在高速上做一些简单的变道超车动作，你会发现整体车辆的侧倾控制非常好。即使车辆很重并且惯性很大，车辆的后部也比预期的具有更好的跟随能力。这应该是由于相对较强的悬架阻尼，可以很好地固定车身，使重心偏移得到很好的控制，而不是起伏。此外，铝制悬架也起到了一定的作用，转向后不会特别拖拉。

0

在转向手感方面，领克09有三个调节，但运动模式仍然更符合年轻人的驾驶风格。一方面它稍微重一点，另一方面它有更强的恢复力，这使得它很容易驾驶。在舒适模式下，它也比以前的Nike转向更好，例如更线性的转向增益，在虚拟位置后的段落感觉不那么强烈，但仍然非常轻，易于驾驶。领克09的工程师表示，尽管他们已经进行了几个版本的转向校准，但考虑到中国驾驶员对舒适驾驶和方便城市道路和女性消费者的定位，默认转向仍将更轻、更快。

1

总的来说，领克09的底盘质感绝对是豪华品牌级别的。它非常稳定，巡航时很有质感，但一旦移动，就会给人一种非常轻盈的感觉。转向响应也足够快，没有负担感。事实上，领克09仍然是大陆UC6轮胎的选择。这套注重操控的轮胎在胎噪和舒适性方面并不强，但即使有这样的性能水平，也可以看出领克09的基础足够厚。细节创造奢华，姿态赢得关注。领克09 MHEV在行驶100多公里、一半的高速公路和一半的县道后，油耗约为11L，这实际上是一个主流成就。可以说，这个油耗水平对于一辆中大型SUV来说是足够的，因为它配备了一台大功率发动机，而且它本身的重量并不轻。这一次，我走近了……

笔记

拼音 双语对照凌克09的外观细节还可以。记得刚发布谍照的时候，大家都对领克09的新面孔“充满敌意”，觉得这个垂直格栅不如之前01上的水平设计。但现在，半年多过去了，我已经习惯了看到这个前脸，尤其是站在这辆五米大的中大型SUV面前。你必须承认，设计师的造型设计确实是一个更好的选择。

2

领克09的正面现在被称为“城市海岸”。垂直格栅就像城市天际线上的摩天大楼，底部的水平元素是海岸线，气势恢宏。大灯自然是领克经典的分体式大灯，整体辨识度还是足够突出的。

3

4

这是一种高端工艺，称为平开门，也被称为摆动门。这意味着车窗与B柱和C柱齐平，没有之前的颠簸，优化了风阻，还具有镜面效果。由于侧面使用了隐藏式门把手，侧面线条非常干净，但耐克设计师也使用了垂直磨砂纹理面板来装饰前门，据说这是受帆板运动的启发。底部侧裙有一条由相同哑光材料制成的饰条，增强了车身的视觉稳定性。

5

6

在领克09的侧面，真正的焦点是车身比例。虽然车身长度为5042毫米，但从前桥到踏板L113的距离为620毫米，而前悬架仅为913毫米。典型的后驱车设计也会导致整个车辆的重心向后移动。领克09的后悬架长度为1145毫米，比同级车型更长。它也采用了与路虎揽胜类似的设计（参数|询价）。如果你还记得Q7和汉兰达的造型（参数|查询），整个设计看起来有点像旅行车，而领克09看起来像路虎。

7

车尾的设计相对简单，但也有亮点：一个是四出的运动型排气设计，另一个是LYNK&CO标志被密封在横向尾灯内部，而不是单独在车身上附加镀铬字符。

8

9

“真正的旗舰内饰足够聪明，可以充分利用新势力。我认为领克09的内饰在30万元甚至50万元的价格下真的是不可战胜的。”。六块屏幕、12.3英寸的仪表盘、12.8英寸的HUD和12+6英寸的中控屏幕之前都已经为人所知。更让我惊讶的是两个1.4英寸的屏幕旋钮：我最初认为这个屏幕旋钮有一个显示温度等信息的彩色屏幕就足够了。不过，领克还设计了一个滑动操作，可以激活座椅加热、方向盘加热等，确实足够精致。

0

让我们来看看车内的材料细节。除了大面积的软材料和皮革包裹外，更让我喜欢的是仪表板上的一组装饰板。全铝装饰板有一种冰冷的感觉，这种设计也源于最早的领克01（参数|询价）上的首次使用。装饰板也很精致，有“天空之城”和“陨石痕迹”两种颜色，上部纹路因制造工艺复杂而被蚀刻，均为进口。“要知道，在我前几天试驾的70万级别的A7L上，这个饰板全部由塑料制成，并带有三维薄膜，这种豪华差距立即显现出来”。

1

2

此外，领克09上的按钮和旋钮让人特别愿意玩。撇开镀铬不谈，所有边缘都有精致的纹理，这是细节的胜利。

笔记

拼音 双语对照3.

说到智能系统，这次领克09将其接口换成了最受欢迎的高通骁龙8155芯片，拥有12G的操作内存和128G的内存。可能有太多人感觉不到效果，所以我们举一个简单的例子：车辆界面中的Linke 09车型是通过游戏级动画渲染的，可以360度旋转，并且可以以手指旋转的速度旋转；

笔记

拼音 双语对照然后点击汽车的任意位置，输入相应的设置。这种实时所见即所得对SOC芯片的计算能力要求极高，这体现了8155芯片的优势。

4

当然，得益于强大的处理芯片，领克09在语音对话方面也取得了行业领先：支持四个声区的智能语音交互，这在之前只有理想ONE（参数|查询）实现。车辆可以实时识别第一排和第二排乘客的语音，并执行相应的命令。例如，如果第二排左侧的乘客使用语音打开车窗，则只会打开后排左侧的车窗。此外，语音系统可以支持大量的免唤醒单词，提高了效率。还有可以直接调用设置界面的命令，比如HUD设置界面、驾驶模式切换界面等等。据说OTA还可以使用语音控制方向盘加热功能，这表明电子和气动架构已经开放了足够的权限。

5

此外，8155芯片带来的强大GPU能力也可以在UI的渲染中得到充分的细化。在Linke 09上也可以实时绘制之前在New Force产品上看到的车道旁边的车辆图标，同样的实时显示也将投影到HUD上，这是非常罕见的。此外，领克09还依赖于一个大型HUD显示屏，该显示屏可以直接将变道警告提示投射到HUD上。当旁边有一辆车时，黄色警告框将显示在左下角和右下角。这对一支新部队来说还不够吗？六个座位的空间完全足够谈论空间的感觉了。在我们谈论Linke专门设计的第二排功能之前。首先，有一个功能叫做“王者模式”，它显然对应着蔚来的女王模式。打开此模式后，前排座椅将向前移动，后排座椅将自动调整到舒适的角度。然后，温暖的氛围灯和芳香系统将打开。为坐在后排的乘客提供无与伦比的高级享受。取消国王模式后，所有座位都将恢复到以前的位置，这非常方便。

6

7

其次，在第二排右侧的车门扶手上提供了一组按钮，用于控制前排乘客座椅的前后距离和靠背角度。这种设计实际上是以前常用在副驾驶靠背上的老板按钮，但领克09做得更精细，直接放在车门扶手上，所以不用起身就可以调节。C柱上还有两组按钮，可以控制第三排座椅靠背的折叠——前提是安装了电动座椅升级包。在空间方面，前排头部空间可以达到一拳两指左右。重点放在第二排的空间上。当第二排移到前面时，可以有大约三个手指的膝盖空间。实际测量值是大约8厘米的空间。当第二排最后时，膝盖空间超过两拳三指，实际测量距离达到约21厘米。

8

接下来是第三排空间的体验。当与180厘米的成年人一起坐在第二排，在膝盖空间留下大约一拳时，174厘米的第三排乘客一侧有大约两个手指的膝盖空间，而且很容易将大腿放在另一侧的过道上。至于为什么要把一条腿放在外面，这位工程师说，因为09的第三排是两个座位的设计，所以这种坐姿也很合理。

9

此外，为了让第三排乘客的腿部更加舒适，第二排座椅的靠背也采用了柔软的皮革包裹，而不是采用硬塑料背板的凹形设计。这样，即使第三排稍微压在腿上，也相对柔软，或者里面有垫子，比塑料背板更合理。与此同时……

笔记

拼音 双语对照时间，第三排的纵向空间特别有利，基本上一拳一指放在头上。而且，整个第三排座椅的头枕距离后窗约30厘米，在发生追尾事故时也具有一定的安全优势。事实上，根据领克的说法，他们的汽车内部空间并不比同行差，比如从后备箱到汽车内部的最长距离；从第二排臀部点到第三排臀部点的距离也是有利的；从第三排站台到天花板的距离也是最大的。“只是在六个座位都坐满的情况下，每排乘客都需要稍微合理地调整自己的位置。不能说第二排乘客仍然跷二郎腿，要求第三排有足够的膝部空间，这是不可能的。”。更重要的是，从目前的用户需求来看，四人出行的概率相对较高，六个人旅行的情况就足够应付了。

0

最后，还有行李箱空间。领克09的行李箱空间实测深度为54厘米，与后排后部齐平约47厘米。降低一个巨大的32英寸行李箱是没有问题的，这比其他竞争对手有优势。

1

佳士总结：体验了一天之后，我真的把领克09捧上天了。然而，要挑出这款车的一些具体缺点真的很难，尤其是在30万元的水平上。质感确实击败了合资对手，机械的成熟度也超过了新势力。虽然在价格上已经达到了中国品牌的天花板，但在动辄50万元的中大型SUV市场上也可以竞争。

2

因此，在你想买合资中大型SUV之前，在你考虑新势力之前，当你在为豪华品牌的面子和价格而挣扎时，当你想要一切时，记得先看看领克09。如果你有一辆装满桩的车，那么选择PHEV车型的驾驶体验会更好，性能和油耗都会更好。简而言之，领克09不会让你失望。这是一辆中国人自己制造的好车！文本|JackieLXX图|JackieX

笔记

拼音 双语对照

标签：领克领克09奥迪路虎奔驰

汽车资讯热门资讯