试龙嘉Sixties 300i 颜值与性价比兼顾

从Vka开始，龙嘉几乎每一步都专注于力帆提供的249cc风冷V型双缸发动机。Vtu和Vba也成为消费者购买国产巡航车的性价比选择，但龙嘉显然不会就此止步。随着摩托车逐渐回归城市，踏板车已经成为下一个受欢迎的产品。龙嘉对踏板车的探索始于150i方程式，但在随后的几年里，这款售价超过1万元的踏板从人们的视野中消失了，仿佛它从世界上消失了一样。然而，三年多后，被称为不到10秒破百的VMAXie 300强势亮相，正式标志着龙嘉进入大排量踏板车市场的开始。在刚刚过去的2020重庆汽车博览会上，龙佳和VICTROIA带来了他们的第一辆踏板车Sixties 300i，起价25880元，达到了同级车型中的最低水平。在享受低价的同时，让我们来探索一下60年代300i的整体质量表现。VICTROIA六十年代300i车型价格六十年代300i经典再版25880六十年代300i-Sport 25880六十世纪300i海湾石油定制26880 ECKA.com制表www.xcar.com.cn

相信很多消费者对德国品牌VICTORIA都非常陌生。事实上，德国品牌VICTORIA诞生于1886年。与大多数汽车生产工厂一样，自行车的早期生产经历了最初的原始积累，第一次工业革命的结果导致许多自行车制造商致力于生产配备内燃机的汽车。在接下来的几十年里，维多利亚经历了第一次和第二次世界大战的洗礼，一直在为德国军队生产摩托车。战争结束后，从1946年到1953年，维多利亚州生产了150000辆Vicky、35000辆Aero摩托车和大约22.5万辆自行车，出口到世界60个国家。在接下来的几十年里，维多利亚一直在主流摩托车市场的边缘徘徊，直到它转移到由爱好者建立的维多利亚利益共同体，生产两轮车。维多利亚的传奇也随着这个品牌顺利进入了21世纪。2018年，龙嘉摩托车有限公司与德国维多利亚州签署战略合作协议。经过两年的合作和沉淀，VICTORIA Sixties 300i在2020年世博会上来到了中国消费者面前。

60年代300i的外观给人一种不同的新鲜感。与以往的复古踏板车不同，它在外观的装饰上似乎融合了各个家族的优势，但也有100%的原创感。此外，与使用镀铬来增强豪华感的传统老式踏板车相比，六十年代的300i采用了相反的方法。车身的细节处采用了更多的撞色装饰，很容易给人留下印象。

车身低矮的造型似乎让人回到了20世纪60年代。如果不是现代元素的点缀和相当硬朗的线条，它很容易给人一种历史风格的延续感。

六十年代300i的车身比例非常协调，与同规格的复古踏板相比，其车身尺寸具有显著优势。其2080*720*1170mm的规格甚至超过了Vespa GTS系列。然而，1455毫米的超长轴距设置远超注重运动和操控的VMAXie 300，这也表明六十年代300i的操控特性将与其有显著不同。

标志性的六边形前照灯很容易让人想起Vespa的Sprint系列，但两款车的灯罩内部结构截然不同。Sixties 300i不仅使用了全车LED光源，而且在前照灯内部融入了引人注目的日间行车灯结构，而分光远近光也最大限度地提高了照明效果。

60年代300i的尾部是我认为最有设计感的。下沉式和扁平式的尾灯设计具有创新性，这也为尾灯设计提供了丰富的选择，而不必遵循相同的模式。刹车灯几乎没有存在感，部分隐藏在货架下，LED sp……

笔记

拼音 双语对照灯光提供足够的警告效果。

后边缘的两个条形转向灯绝对是点睛之笔。与没有存在感的刹车灯相比，转向灯将整个车辆的外观提升到了一个新的水平。极具设计感的LED灯组也大大提高了整车的辨识度。

标志性的网状格栅是六十年代300i的精髓，搭配上海湾油的经典橙色，给人耳目一新的感觉，中网内部的蓝色点状装饰网布也增强了层次感。

格栅两侧的转向灯很容易被误认为是装饰，但事实上，它们是真正的转向灯，配有LED光源和经过双重精制的“X”形内衬。

复古风格的两件式座垫非常符合六十年代300i的调性，开启方式也与标致Django相同。

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原厂自己的货架漆成了黑色，但由于没有平直的形状，它们的承载能力不高。在后期安装行李箱可能也很困难，但从装饰的角度来看，这种设计非常合理。

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平坦的搁脚板是60年代300i的亮点，中央油箱部分的凸起几乎可以忽略不计；踏板两侧增加的防滑条也有一定的防滑效果。

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铝合金轮毂的复古风格营造出独特的时代感，甚至一度让人认为六十年代的300i配备了一套钢圈，轮毂中央的镀铬装饰也是车身上唯一具有高级质感的地方；前后12英寸轮圈规格使整个车轮组看起来低调了很多，但由于添加了正品和新款复古白边轮胎，它仍然创造了一种罕见的复古感觉。其轮胎规格为120/70 R12前部和后部。

笔记

拼音 双语对照

标签：世纪标致现代

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