“弯道超车”不是玩笑 比亚迪靠三点还真成了!

2022年对比亚迪来说是重要的一年。2022年，比亚迪共销售186万辆新能源汽车，超过南北大众，成为2022年中国市场销量第一的汽车。

在与美国新能源汽车巨头的竞争中，比亚迪也取得了骄人的成绩，成为全球新能源汽车销量冠军。作为传统车企向新能源汽车转型的杰出代表，比亚迪真正实现了合资品牌的弯道超车，而旅游局认为，比亚迪要想在中国市场夺得销量冠军，有三个因素。“选择和坚持新能源汽车。2002年，比亚迪确定了汽车制造的发展方向，并向行业内的新能源汽车领域迈进。当时还没有特斯拉和蔚来这样的公司。”。2007年，在深圳坪山基地竣工仪式上，王传福说，未来是混合动力汽车和电动汽车的世界，这让所有人都感到惊讶。这可以与李书福的说法相媲美，他的车只是四个轮子加一个沙发，但“双喜”并没有成功，成为中国汽车行业甚至全球汽车行业的顶级人物。2008年，比亚迪推出了世界上第一款大规模生产的插电式混合动力汽车F3DM。这代表着比亚迪正式开启了新能源电动汽车之路。在这一年里，比亚迪也得到了巴菲特的投资，不得不说巴菲特的眼光真的很辣。

2013年，秦驰上市，成为比亚迪新能源汽车制造道路上的标志性产品。2014年，新能源汽车政策终于落地，国家开始大力推动新能源汽车的发展。但由于技术不成熟，消费者对新能源汽车的接受度较低，电动汽车没有等到疫情爆发期，反而燃油车销量稳步增长。然而，比亚迪并没有放弃。相反，在接下来的几年里，它开发了刀片电池、DM-i混合动力等技术，并最终在电动汽车时代到来时全面爆发。如果没有过去20年对新能源汽车路线的选择和坚持，比亚迪就不会成为这个时代的宠儿，这是比亚迪成功的第一大因素。比亚迪能取得今天的成就，除了坚持走新能源汽车的发展道路外，还离不开其强大的技术储备。2020年，比亚迪发布了刀片电池技术，这是比亚迪自主研发的新型磷酸铁锂电池。它通过了“针刺测试”和市场验证，将被车企抛弃的磷酸铁锂电池重新带回了新能源汽车的主流赛道。在混合动力领域，比亚迪依靠DM-i超级混合动力技术和DM-p混合动力技术主导混合动力市场。特别是，DM-i的到来不仅降低了混合动力汽车的价格，还帮助比亚迪成为了连丰田都无法比拟的存在。在纯电领域，比亚迪去年也推出了e平台3.0。通过高度集成，它集成了四个领域模块，以实现高效的系统交互。此外，电池车身的集成ctb技术极大地提高了车辆的安全性、操控性、舒适性等方面。在e平台3.0的支持下，首款搭载e平台3.0量产车型Dolphin已连续5个月销量突破2万台，成为A0市场销量冠军。

继Dolphin之后，搭载电子平台3.0车型的第二款车型Seals在预售当天售出了超过20000辆。2022年12月，销量达到15378辆，连续三个月破万。市场上的累计销量达到51200辆，这一数字不容小觑。领导者的风格决定了团队的文化和发展。我认为比亚迪对技术研发的热情离不开王传福的影响。王传福是个学霸。他毕业于中南大学，是北京有色金属研究总院的研究生。他后来留在研究所，26岁时成为最年轻的厅级干部，成为副所长。他有技术狂、电池……的称号……

笔记

拼音 双语对照ng，汽车狂魔等等。他曾说过，“一个能把宇宙飞船发射上天的国家，怎么能没有汽车技术狂魔？”正是王传福对技术的热情，让比亚迪走上了新能源汽车舞台的中心，同时也表明技术人员可以有光明的未来。供应链保证了比亚迪在垂直供应链和均衡产能分配方面的优势，这也使比亚迪更能抵御外部风险，这是比亚迪的第三大绝技。2022年4月至6月，由于疫情影响，特斯拉上海超级工厂停工停产，使特斯拉的生产计划推迟了两个多月，对特斯拉的销售造成了相对严重的影响。不仅是特斯拉，许多国内汽车品牌都因上海或周边地区的供应链问题而停产减产。

与此同时，比亚迪作为一家“异质”公司，实现了与同期相比的产销大幅增长，这主要是由于在全国多地建设工厂和进行风险投资。更重要的是，比亚迪已经完成了从电池到芯片，再到电动机和电控等各个领域的供应布局。这使得比亚迪能够在全球芯片短缺的情况下保持稳定的供应链，几乎没有影响。它甚至实现了防止南部和北部超载的目标。

2022年，比亚迪除了在销量上有所斩获外，也取得了不少成绩。例如，入选全球品牌价值500强，在中国汽车品牌中排名第一；2022年4月3日，该公司宣布停止销售燃油车，成为全球第一家停止生产燃油车的传统巨头；2022年6月10日，DM-p发布，让比亚迪在混合动力领域走得更远。同时，2022年也是比亚迪雄心勃勃扬帆起航的一年。在过去的一年里，比亚迪取得了太多的成就，我们非常期待比亚迪在2023年会给我们带来什么惊喜。

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