谁能逮住“大黄蜂”？雪佛兰科迈罗

除了拍视频，这辆大黄蜂原本计划在带回时做一次汽车评测，但我查看了最新的在线参数配置，发现制造商借给我们的设备不是2012款。与目前的新款车型相比，我们的发动机有所不同，马力更小，内饰材料甚至方向盘样式也不同。所以我决定不做汽车评论，只用这篇长文来分享我对大黄蜂的感受。

首先，大黄蜂的外表真的很漂亮，非常引人注目。“它在路上的回头率不亚于法拉利，我个人感觉它比保时捷和玛莎拉蒂都高。”。在高调方面，它在阵营中排名第一，奥迪TT、梅赛德斯SLK等都被边缘化了。这有几个原因。首先，它的造型线条确实和概念车一样大胆；第二是它很大，有足够的平台形状；第三，它目前在市场上很少见。

电影《变形金刚》对这辆车非常有用。有几次，当我穿过收费站和社区大门时，我听到年轻的收费员和保安脱口而出：“大黄蜂！”。。。这个时候，我会开怀一笑，好像一位大明星得到了我粉丝的认可。

在粉丝们看来，大黄蜂应该属于一个有亲和力的明星。“我在加油站和洗车场被搭讪，他们起初胆怯地问，‘这辆车贵吗？’”？我说，不，这辆车很便宜，只有四百五十万！

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拼音 双语对照此刻，我一点也不感到羞愧。相反，我感到如释重负。大黄蜂和“普通人”之间的距离突然拉近，仿佛它突然给每个人带来了梦想。

没错，大黄蜂——我开始把它的学名称为“雪佛兰科迈罗（参数|查询）”——实际上是一款以人为本的跑车。它的价格是45万元，这个价格你买不到梅赛德斯SLK或奥迪TT。在美国，科迈罗的起价约为25000美元，与丰田凯美瑞（参数|询价）和本田雅阁（参数|报价）的价格相当。因此，这不是一个遥不可及的梦想，而是一个大玩具，小男孩有可能并希望成功地向父母“请求”。我不得不再次提到《变形金刚》。大黄蜂在其中的角色定位其实非常准确。剧中的主人公，一个还在上大学的大男孩，是科梅罗典型的主人公形象。

科梅罗并不认为自己是高尚的。它的仪表板是由一大块硬塑料制成的，遮阳板甚至没有照明灯，空调是手动的，波士顿立体声音响只是一种高级产品。整辆车最昂贵的车身部件应该是那四个宽敞的品牌轮胎——年轻人看重他们脚上戴的品牌名称。

因此，请不要使用奥迪A5、TT、梅赛德斯SLK和宝马3系（参数|询价）轿车等价格相似的个人汽车/跑车的标准来观看科迈罗。这些车给人的印象很时尚。开车的人似乎都知道如何享受生活，有着独特的品味，而且他们大多是成功的上流社会人士。“我当然不是说开科迈罗的人不是成功人士，但我不会因为他们开这辆车就立即将他们的社会地位和生活方式与这些“世俗的事情”联系起来。”。我认为喜欢并拥有科迈罗是一群非常坦率和随意的人，他们热爱美国文化和美国生活方式。简而言之，他们热爱自由和个性。什么是自由，什么是个性，事实上，那就是：我想要我喜欢的任何东西。

告诉我驾驶体验。科迈罗的中国版车型仅推出3.6升V6版本。这辆我开的是211 kw，2012版升级到241 kw。搭载6速自动变速箱，加速平稳有力，按照日常使用的标准可以用充满力量来形容，但在跑车眼中缺乏刺激感和爆发感。发动机的声音线也太内敛了。如果它的外观很响，那么排气声只响一点。

当你第一次开车时，无论你是谁，你都会对大黄蜂温和而充满活力的特性感到失望。“但如果你知道它在美国也有一个6.2L V8版本，标准马力为426马力，最大马力为580马力，你应该对这款科迈罗的不温不火的性能有所了解——并不是它很弱，只是我们没有看到它最强的能力。”。在美国，科迈罗的定位是兼顾双方，兼顾各方需求——如果你想要一辆纯跑车，那就选择大排量的V8版本；“如果你不追求终极性能，或者你买给家人的孩子玩，担心他们开得太快会有风险，那就选择3.6升V6版本”。

这款3.6升V6动力也有其优点：动力输出易于控制，不会吓到任何人；“油耗也相当适中。法定定速巡航可以达到8升以下，郊区长途旅行加起来可以达到11升左右。只有在城市拥堵的情况下，才能飙升到14或15升，这通常是可以接受的油耗”。

住手！一辆美国肌肉跑车，你告诉我油耗是多少？这不是在侮辱买家的智慧吗好吧，好吧，让我们谈谈控制！

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科迈罗的操控性不适合根据通常灌输的德国汽车操控标准进行评估。这与精确性、敏感性甚至刺激无关，而是一种自我约束的做事方式。它的车身形状可以用巨大来形容，长度超过4.8米，宽度超过1.9米，轴距达到2.85米。这几乎是我开过的面积最大的跑车。与大型汽车的尺寸相比，它的车窗又低又窄，当你在车里时，视野非常狭窄，尤其是两侧。因此，在开车时，你会不经意地集中精力“向前看”，而不是看两边。这种思维延伸到了方向盘的关键驾驶界面：方向盘的造型充满了美式风格，看起来肯定不错。然而，无论我如何握持，都很难找到合适的手感。它只适合让手掌随意地“钩住”它，而不是小心地抓住它。

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当遇到蜿蜒的山路时，科迈罗的底盘足够冷静。它的悬架设置坚固而厚重，在坑洞中行驶时不会变得僵硬。20英寸的轮胎在提高驾驶质量方面有着显著的作用。“它从来不会像老一辈的美国汽车那样在转弯时摇晃，而是迅速进入弯道。整辆车的可预测性仍然可以接受。即使是轻微的胎噪也能让人放心，而且限制也不低。毕竟这四个轮胎的品牌和尺寸都很棒。”。然而，在山路上行驶了很长一段时间后，我仍然没有在科迈罗身上找到“人车一体”的稳定性和自信。挥之不去的阴霾是车身太大，视野不佳，方向盘难以抓握。

有各种迹象表明，科梅罗似乎更喜欢“直截了当”，而不是拐弯抹角。

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你可能会想：一只拥有如此强大外表和美国肌肉车声誉的大黄蜂真的如此温柔和感性吗？当然不是，它的躁动和野性基因仍然活跃在体内。“只是柏油路的抓地力太强了，就像在科迈罗上加了一条链子。幸运的是，我知道美国肌肉跑车有一种专长，叫做“飞沙和行走的石头”。在美国，除了大城市是混凝土森林外，许多农村和小城镇除了“正确的道路”外都被沙子覆盖。“如果你多看一些美国公路电影，你就会知道美国人开车时经常要处理沙路。”。最经典的图像之一是一辆美国肌肉车，它利用沙子的低附着力特性进行“甩龙尾巴”的甩尾，然后“飞沙走石”启动，将烟尘抽走，在地上留下两个深深的轮胎痕迹

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为了实现这个场景，我特意把科迈罗开到了深圳一个海边的郊区，那里有市区很难找到的土路，离地间隙足够高，不用担心一般的颠簸或碎石。它似乎回到了它生长的美国农村地区的后院。

当我在一棵大树下转过身来时，我知道有机会——减速，换到手动模式，换到一档，好好转向，然后用一只脚踩到底。。。科迈罗仪表内的黄灯闪了闪，在电子系统的主动保护下，它顺从地慢慢转过了弯。不，这不是我想要的！因此，关闭TCS，按住此按钮，直到仪表显示电子稳定系统完全关闭，然后绕着树转一圈，重复之前的操作。。。这时，我发现V6发动机的扭矩确实不足以在瞬间爆发。在耗尽燃料并等待了大约半秒钟后，后轮终于开始打滑，大黄蜂开始了它的漂移性能！

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一旦“悬浮”，就不难持续保持漂移状态，而且它的油门和转向都有很好的反馈，让我可以自信地控制车身的动态。一旦供应了燃料，燃料就被收集起来，车轮也被调回，比我刚在沥青山路上时有了更高的灵活性和信心。最重要的是科迈罗的底盘很坚固，我不担心它在沙子里撒野会带来什么问题。事实上，这并没有让我失望。经过二三十次的漂流和享受，大黄蜂“完全撤退”了，甚至没有带走一丝灰尘。

我手中大黄蜂的漂移表演与美国高速公路电影中的场景有多相似？除了下面的照片，每个人都应该等待视频稍后发布。

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最后，让我们总结一下常规。

近年来，世界各地的新车都趋于同质化。尽管我们在驾驶“日系车”、“德系车”和“美系车”时能感受到一些差异，但这些差异往往只是“品味”。事实上，在核心定位和目标追求方面，各国的模式往往是一致的。换句话说，我们对“好车”的标准已经逐渐变得单一和一致。

科迈罗最有趣的地方在于，它是一辆纯粹的“美国车”，在许多方面偏离了“好车”的国际标准——或者，说白了，它就像一个没有见过外面世界的“美国人”，很好地维护了自己的传统，其价值观和目标并不“国际”。“很多人一开始可能会觉得很不习惯，但当你能理解并阅读它时，你就能欣赏到它独特的味道”。

当然，在中国，科迈罗的定价也赋予了它另一种魅力——最受欢迎的梦想跑车。想象一下，一辆保时捷911（参数|询价）的平均价格约为160万元，是大黄蜂的四倍。然而，当这两辆车一起购物、聚会、宴会、小鸡，甚至看电影时，大黄蜂的境况并不比911好多少。当然，911的终极性能和操控性是黄蜂无法企及的，但一辆911要花160万元，一半在这里，还有一个方向盘

此外，买了911后，你愿意用它在土路上漂移吗？

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标签：奥迪奔驰保时捷发现奥迪A5

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