上海：插混车将不再具备绿牌资格！现在是买混动车的最佳时机？

近年来新能源汽车的增长速度给燃油车市场带来了耻辱。乘联会发布的最新数据显示，9月新能源汽车零售总额387.7万辆，同比增长113.2%。其中，插电式和混合动力汽车的市场销量开始回升，9月共售出91.4万辆，增长182.2%。

插电式混合动力汽车增长较快的原因是燃油价格的不断提高，这已成为对纯电动汽车有顾虑的消费者的新选择。然而，最近的一则消息可能会让即将入手插电式混合动力汽车的消费者更加谨慎。

根据上海市发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，自2023年1月1日起，购买插电式混合动力汽车的消费者不再享受特殊牌照配额。换言之，插电式混合动力汽车和燃油汽车在上海受到同等待遇。上海是中国首批发布新能源汽车绿色牌照和限制私家车牌照的城市之一，许多城市也纷纷效仿。此举一方面可以限制汽车的快速增长，另一方面也可以促进新能源车企的发展。然而，这样一来，上海的道路交通拥堵问题变得更加严重，限制新能源汽车数量的日子肯定会到来。

要知道，上海最新的个人燃油车牌照交易价格已经接近10万元，公司牌照最新的交易价格更是接近15万元。毕竟，没有人的钱来自强风，许多消费者更愿意选择成本较低的绿卡。根据此前8个月各地区的保险覆盖数据，上海是中国最大的新能源汽车市场，新能源汽车的保险覆盖范围为14.4万辆，占上海总保险覆盖范围的近40%。

根据上海经济信息中心发布的“2022年8月上海汽车市场上市”，国产SUV、中型轿车、大众轿车是消费者的主要选择。根据成联会发布的销售数据，可以猜测比亚迪的宋PLUS（参数|查询）

DM-i、秦PLUS（参数|查询）DM-i、元PLUS、荣威Ei5（参数|询问）等车型可能是消费者更喜欢的产品。

2021 5月，互联网上还流传着一则关于上海新牌照政策的传言：“五一长假过后，价格低于10万元或车长低于4.6米的上海新能源汽车将无法获得牌照。”这件事当时确实引发了许多争议。尽管伦格尚未搜索到官方的确切信息，但事实上，上海微型新能源汽车的累计销量确实出现了“减半”的下降。

“使用插电式混合动力车免费上牌并非没有道理。纯电动汽车确实比插电式混动汽车更合格。”。与纯电动汽车相比，插电式汽车也可以充电，但它们没有里程焦虑。车主可以在日常驾驶中充分使用插电式汽车作为燃油车。至于充电，只要等到有机会充电就足够了。从理论上讲，插电式汽车比燃油汽车多搭载一个驱动电机。当驱动电机处于进给状态时，发动机需要驱动驱动电机的额外重量。因此，与燃油车相比，插电式汽车不一定能节省燃料，这与绿色标签的含义背道而驰。从插电式汽车入手是有道理的，但需要注意的是，这并不能缓解消费者对纯电动汽车的担忧，而消费者之所以不选择纯电动汽车，是因为插电式车辆。国庆假期，有个热搜说，一位纯电动车主因为跑步，不得不去服务区充电……

笔记

拼音 双语对照他在高速公路上跑步时用电不足。然而，服务区内新增的三款车型“占领”了充电桩。

从理性的角度来看，这三款增程式确实使用了充电桩，无可厚非。然而，从情感的角度来看，额外的车型可以通过加油来完全充电。考虑到高速道路上的充电桩设施，将这些资源转移给纯电动车主可能有“道德绑架”的含义，但这确实允许公共资源的有效运行。

就目前的汽车市场环境而言，尽管混合动力汽车确实是从燃料动力汽车向电动汽车过渡过程中的过渡产品，但混合动力汽车的确是当今可用的最佳解决方案，没有。如果能源补充速度和设施数量的问题得不到解决，混合动力汽车就不会这么快成为历史书上的一页。从市场角度来看，上海插电式和混合动力汽车的销量在不久的将来可能会有一定的增长，但到2023年，插电式及混合动力汽车销量可能会有所下降。毕竟，当时购买插电式和混合动力汽车需要额外支付10万元的车牌拍卖价格。对于插电式和混合动力汽车，大多数地区仍然提供有吸引力的优惠政策，而只有北京和上海两个一线城市仍然被排除在外。隆格不知道北京或其他城市是否会效仿上海的绿标政策，但可以肯定的是，许多自主品牌也在坚持发展插电式和混合动力产品，高品质的插电式汽车和混合动力汽车仍然很受欢迎。

笔记

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