目前仍在消化2022年库存？比亚迪王朝系列降价，究竟为哪般

近日，比亚迪王朝系列年内首次降价的消息在网络上持续发酵。据介绍，与去年相比，比亚迪王朝在北京、上海等城市的许多展厅的交付周期明显缩短。一些旧款车型的折扣幅度已经超过1万元，而一些流行的现款车型也有超过1000元的折扣。

基于此，上周末，我们还参观了西南城市重庆地区的一些王朝网络展厅，了解到比亚迪王朝系列降价超过1万元的消息似乎并不完全准确。根据一些销售报告显示，尽管目前比亚迪王朝系列终端有优惠降价，但降幅并没有那么大，需要进行区域划分。例如在重庆地区，“比亚迪老款秦PLUS（参数|查询）DM-i的折扣在8000元左右，但新款基本没有折扣。汉唐等车型的终端折扣在4000元或5000元左右，而元PLUS和宋Pro等车型（参数|询问）基本没有折扣，如果你订购唐DM这样的车（参数|咨询）-P，你还需要等两到三个月。"

值得一提的是，也有销售人员表示，他们仍在基本消化2022年的库存，2023年生产的新车尚未交付到店。这意味着比亚迪王朝系列的一些车型可能出现了产能过剩问题。因此，比亚迪降价的原因可能与特斯拉此前的降价类似，很大程度上与产能过剩和订单不足有关。从今年1月的销量来看，比亚迪的销量增长势头确实有所放缓。1月份，比亚迪1月份销量为15万辆，比去年12月下降了36%。

但特别需要提醒的是，这也与春节假期和新能源补贴退出有关，导致部分订单提前发布并转换至2022年12月。随着2月份国内车市生产节奏的逐步恢复，以及地方对新能源汽车补贴力度的持续加大，以比亚迪为代表的新能源车企在国内新能源汽车市场逐渐经历了复苏与复苏。比亚迪2月份的周销量增长可以证明这一趋势。2月前三周，比亚迪的保险覆盖范围达到24286辆、31426辆和37048辆。尽管不排除增长与比亚迪部分车型的降价优惠有关，但这在一定程度上仍然证明了比亚迪在新能源汽车市场的认可度和影响力。

根据比亚迪的计划，比亚迪将在2023年挑战其400万辆的年度销量目标。从新产品的规划密度来看，比亚迪今年的新车将主要集中在泛海网，包括疑似售价6.58万元的海鸥、瞄准特斯拉Model 3的海狮（参数|询价）、军舰系列中的第二款轿车驱逐舰07，以及一款新的电动皮卡。所有这些都将部署在Oceannet上。“王朝系列的产品更多的是一款新车型，没有推出新车型。但考虑到海洋网络和王朝网络的销量平衡，从今年9月开始，Song PLUS（参数|询价）DM-i车型将从海洋网络回归王朝系列。”当然，除了比亚迪品牌，包括腾势和扬旺在内，他们将推出自己的新车型。此外，基于这些品牌的结构，比亚迪还将在今年内推出一个新的专业个性化品牌，内部代号为“F品牌”。

虽然现在已经不是“多子善战”的时代，但多品牌结构将进一步为比亚迪构建更强大的品牌竞争体系。不过，我们也了解到，目前海洋网上的一些车型价格相对较强，终端折扣相对较小。值得提醒的是，由于特斯拉降价的刺激和影响，一场“价格战”已经……

笔记

拼音 双语对照已经在国内新能源汽车市场推出。在此背景下，比亚迪虽然没有直接宣布降价，但也通过推出比亚迪秦（参数|询价）PLUS DM-i冠军版等新车型，进一步探索了起步价。

也许对于包括燃油车在内的一些中高端品牌来说，特斯拉年初的降价极具破坏性，但在国内新能源汽车市场，比亚迪降价降价的影响和杀伤力不容小觑。秦PLUS DM-i冠军版的推出足以对轩逸、朗逸、速腾、卡罗拉等同级车型产生重大影响。如今，比亚迪王朝网络上的各种车型也有各种优惠，这可能会进一步加速燃油车市场的衰落。毕竟，从王朝系列的车型结构来看，包括宋Pro、元PUS、秦PLUS、汉、唐等车型，都在国内汽车市场占有显著的销售份额，而这些车型都位于中国竞争最激烈的a级和B级车市场。

笔记

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标签：比亚迪特斯拉汉北京海鸥

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