15万级“顶流”SUV之争，长安第二代CS75PLUS如何以技服人？

作者|王云鹏出品|汽车大观15万级SUV细分市场，谁是最佳选择？八年的进步，160多万用户的认可，今年1-7月销量超过13万辆。。。这些荣誉来自长安CS75（参数|询价）系列。可以说，在已经进入存量竞争的中国乘用车市场，长安第二代CS75PLUS（参数|询价）不仅跑赢了市场，而且超越了大多数竞争对手，成为15万级SUV市场上名副其实的“黑马”。

回顾中国乘用车市场，15万级SUV细分市场过去一直由合资品牌旗下的车型主导。面对一个在品牌、技术和市场上具有三重优势的合资品牌，中国汽车品牌并非没有意识到他们想要有所作为。然而，由于历史和企业实力等多重因素，中国品牌最初很难与前述品牌的车型正面竞争。然而，随着哈弗H6（参数|询价）、长安CS75等车型的推出，这种情况已经开始改变。尤其是随着长安CS75的加入，中国汽车品牌逐渐在15万级SUV市场站稳脚跟。

作为长安汽车旗下首款紧凑型SUV产品，CS75于2013年在法兰克福车展上首次亮相。当时，凭借其卓越的产品力和卓越的性价比，该车当之无愧地成为当年车展上最重磅的车型之一。长安CS75上市后，凭借强劲的动力和舒适的大空间，也获得了大量消费者的喜爱和喜爱，迅速成为上个月在市场上销量过万的明星产品。更难得的是，长安CS75自上市以来并没有在热销中保持自满，而是紧跟市场步伐，把握时代脉搏。八年来，CS75系列不断突破舒适圈，不断迭代，在竞争激烈的紧凑型SUV市场保持领先地位，成为冠军车型。目前，中国品牌SUV车型的“尖子生”正在成为新时代消费群体的中坚力量。消费群体的迭代也为中国汽车品牌的崛起打开了新的机会之窗。例如，作为国内乘用车市场的领导者，长安汽车的车型，包括长安CS75PLUS，在细分市场中不断增长。

乘联会发布的数据显示，长安CS75PLUS 7月销量为19122辆，今年1-7月累计销量为13.07万辆，是SUV细分市场最出色的车型之一。事实上，长安CS75PLUS的热销并不是从现款车型开始的。2013年9月，在德国法兰克福车展上，一家来自中国的公司带来了他们最新开发的紧凑型SUV车型。这家汽车公司是第65届法兰克福车展上唯一的中国品牌，这款紧凑型SUV就是长安CS75。次年4月，在北京车展上，面对众多实力强劲的选手，CS75本着“敢作敢为”的精神正式上市。有数据显示，该车在上市后的第六个月就实现了月销过万的成绩，甚至在一些城市，4S店也很难买到一辆车。

面对亮眼的市场表现，长安CS75并不满足，而是选择不断突破自己的舒适区，继续迭代。让我们以2018年4月在北京车展上发布的长安CS75大修为例。该车是在长安汽车第三次创新创业计划之后发布的，可以看作是长安首次转型的号角。

2019年9月，在成都车展上，长安CS75PLUS上市。作为一款拥有“明日之车”称号的车型，长安CS75PLUS继承了老款车型的高价值产品力和市场号召力，整合了长安汽车在设计、性能、配置等方面的优势资源。它不仅提供了……的一流设计标准……

笔记

拼音 双语对照其自有品牌，但也承载了长安汽车当时的多项最新研发成果，如蓝鲸2.0T缸直喷发动机许多智能技术等。丰富的动力和智能的安全配置赋予了CS75PLUS先进的产品力，同时也起到了强心针的作用，再次推高了长安汽车的销量。今年2月，长安第二代CS75PLUS正式上市。新车不仅在设计和智能技术上延续了以往的进化和升级努力，为用户带来了全新的驾驶体验，而且强调综合安全性能。其主动智能安全系统和被动安全配置远超同级，在车身结构、约束系统、功能等方面确保了行车安全。

自首款车型推出以来，长安CS75在8年内累计销量已超过160万辆。不难看出，在中国品牌的紧凑型SUV车型中，长安CS75是名副其实的“优等生”。同时，凭借这款车，长安汽车逐渐奠定了其在中国SUV市场领导者的地位。为什么长安CS75PLUS能成为销量榜上出现频率最高的SUV，超越竞争对手的硬实力？为什么它的销量一度超过哈弗H6？在我看来，答案来自其强大的产品实力。以长安的第二代CS75PLUS为例。在外观设计上，长安第二代CS75PLUS延续了新技术的智能美学设计，以“能量晶体”为整体灵感，辅以神秘的镭雕格栅、动态能量轮、水晶脉冲大灯和燃烧的流光能量尾灯。整体视觉体验比哈弗H6等竞争车型更具个性和科技感。

在内饰设计和座舱构造方面，与哈弗H6谦逊的设计风格相比，第二代长安CS75PLUS延续了科技智慧的美学理念，采用了配色和对比设计，利用光线和新棉的变化形成了立体的层次感，再加上环绕式的驾驶舱空间，大双屏设计，智能HUD，亮星皮肤，氛围灯等科技配置，一体化互动设计，营造浓厚的科技氛围。

动力总成方面，第二代CS75PLUS标配了与豪华品牌AT同平台的新一代爱信8速手自一体变速箱，可靠性和稳定性高，换挡平顺，反应迅速，多挡切换平稳舒适。在爱信8AT的助力下，搭载新一代蓝鲸NE1.5T发动机的车辆可实现138kW的最大额定功率和300N·m的最大扭矩。在享受澎湃动力的同时，还兼顾了燃油经济性，综合油耗低至6.4L/100km；

笔记

拼音 双语对照搭载蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机的车型，最大额定功率171kW，最大扭矩390N·m，动力输出细腻流畅。无论是城市通勤还是高速行驶，驾驶员都能感受到澎湃的动力。

相比之下，哈弗H6搭载的1.5T发动机最大功率仅为124千瓦，最大扭矩为285牛·米，而2.0T发动机的最大功率为155千瓦，峰值扭矩仅为325牛·米。其传动系统仅与双离合器变速箱匹配。

通过对比不难看出，第二代CS75PLUS动力总成不仅在最大输出功率和扭矩方面全面超越哈弗H6，而且在燃油经济性、可靠性和乘坐舒适性方面也显著领先哈弗H6。

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值得一提的是，作为今年推出的新车，第二代CS75PLUS在智能化方面也优于哈弗H6。例如，在智能座舱方面，第二代CS75PLUS配备了先进版本的武通汽车服务TINNOVE，并配备了智能儿童保育系统。当系统识别出车内有儿童时，可以智能推送相应的儿歌和故事，开启“宝宝最爱”童趣模式，还可以在前排左上角的屏幕上显示后排的实时视频，不仅让孩子在骑行时感到无聊，而且还允许前排乘客或驾驶员更好地观察后排的情况。

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在智能安全辅助方面，第二代CS75PLUS配备了智能W-HUD抬头显示器、新一代IMS智能交互系统、IACC全速智能巡航系统等智能驾驶辅助技术。它还具有倒车追踪、车外一键智能泊车、多场景泊车、远程车窗控制等功能。同时，第二代CS75PLUS还采用了全球在线升级OTA4.0平台，可以进一步扩大OTA的范围，极大地提高升级效率。有人说，汽车市场上没有获胜的将军，但总有领导者。要想走在前面，我们必须与时俱进，准确把握用户需求，持续投入研发，全面掌握核心技术。。。长安汽车已经对这一论断有了清晰的认识。据数据显示，从“十一五”到现在，长安汽车在技术研发方面投入超过1000亿元，构建了“六国九区”的全球研发体系，率先实现了APA6.0、IACC等100多项智能技术的量产，拥有自主知识产权。

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“2017年，我们内部提议成立第三家合资企业，其核心是抛弃我们过去认为有利的东西，重新思考用户在哪里，技术在哪里，找到核心。”长安汽车股份有限公司有限公司董事长朱华荣在接受媒体采访时表示。在新一轮调整中，长安汽车确实实现了从传统制造业向智能出行科技公司的转型。

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2018年4月，随着“第三次创业——创新创业计划”的正式发布，长安汽车的转型之路正式开启。从基于新能源领域的“香格里拉计划”，到向智能化发展的“北斗天枢计划”；从“六国九区”不同侧重点的全球研发布局，到投资43亿元的“全球研发中心”，主要围绕“自主创新、深化合作、全球协同”；

笔记

拼音 双语对照从L4级自动驾驶商业试点运营到蓝鲸动力品牌的推出。。。长安汽车在动力总成、智能化、电动化等多个领域取得丰硕成果，实现了从打破壁垒到建立优势的核心技术领域突破。

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回顾产品本身，不难发现，长安汽车在核心技术领域的积累也成为长安第二代CS75PLUS的核心竞争优势。它搭载的蓝鲸Ne 1.5T和蓝鲸Ne2.0T发动机就是最好的例子。

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其中，诞生于长安汽车打造的新型模块化发动机研发平台蓝鲸NE动力平台上的新一代蓝鲸NE 1.5T发动机，采用高效外水冷中冷系统、底部读数摩擦控制技术、350bar高压直喷等技术，在保持强劲稳定动力的同时，进一步提高燃油充足性，降低油耗。再加上爱信8AT变速箱，第二代CS75PLUS的整体换挡响应提高了40%，燃油经济性极佳。用户常见工况的经济性提高10%，综合油耗低至6.4L/100KM，也能为消费者带来更舒适的驾驶体验。写在最后：可以预见，长安汽车在核心技术领域的不断突破，将成为其继续获得质量口碑、引领中国汽车品牌不断提升的有力背书。围绕第二代CS75PLUS，在长安汽车的官方表述中，这款“明日之车”通过“再进化、再前进”，将继续开拓明天，开拓新天地，为时代主流开启新技术智慧与美学的新篇章。

笔记

拼音 双语对照

标签：长安长安CS75鲸哈弗哈弗H6

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