深度观察 BBA这三家一年都挣了多少钱？

对于上市公司，财务报表在每个会计年度结束后发布。这不仅是为了向投资者或股东证明管理层的能力，也是为了让我们一窥他们的经营状况。在梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪加大对自动驾驶、新能源等领域投资的同时，当前的利润也受到了一定的影响。在这次深入的观察中，我们来看看这三家汽车公司的财务状况。

宝马、奔驰和奥迪的主要PK部门2018年收入同比下降1%，至931亿欧元；息税前利润72.2亿元，同比下降18%。然而，2018年，梅赛德斯-奔驰和Smart品牌共售出238.3万辆新车；

笔记

拼音 双语对照其中，梅赛德斯-奔驰品牌销量超过230万辆，连续第三年蝉联全球豪华汽车品牌年度销量冠军。一些汽车行业分析师认为，梅赛德斯-奔驰研发投入的增加也是影响利润下降的原因之一。2018年，戴姆勒在乘用车领域的研发投入达到69.6亿欧元，同比增长5%。其研发投资的很大一部分用于新能源领域。2018年，奔驰推出了专注于纯电动汽车的EQ品牌。接下来，它将推出一系列基于EVA电动汽车平台的产品，如EQA（Parameter|Inquiry）、EQC和EQE，这可能会进一步增加其研发成本。面对成本压力，戴姆勒与其“敌人”已经联手，戴姆勒甚至准备深化与“宿敌”宝马的合作。今年2月，双方宣布成立合资公司并整合各自的出行业务后，有报道称双方将在自动驾驶和纯电动汽车平台领域进行研发。双方的合作不仅有助于拥有发言权，最直接的影响是可以节省约70亿欧元的研发成本，并降低未来生产的采购成本。在转型过程中，成本节约越多，利润越高，面对转型的调整余地就越大。

作为中国最大的单一市场，戴姆勒已经开始为国内生产纯电动汽车做准备。根据计划，北京奔驰投资119.39亿元对原北京汽车顺义工厂进行生产改造，该工厂将成为拥有全球最先进生产工艺标准的奔驰高端新能源汽车生产基地。项目一期规划年产能为15万辆，计划2019年底下线。预计年产值为500亿元。未来，根据发展需要，年产能将扩大到30万辆。除纯电动产品外，梅赛德斯-奔驰今年还将推出超过15款新车型和改款车型，包括全新GLE、CLA、B级等车型。戴姆勒最终与吉利合作。就在昨天，吉利控股和戴姆勒宣布将成立一家合资公司，在全球范围内共同运营和推动智能品牌的转型，致力于将智能打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持有50%的股份。

根据合资协议，新一代纯电动智能将由梅赛德斯-奔驰全球设计部门设计，吉利控股全球研发中心将负责工程研发。新车型将在中国的一家新工厂生产，预计2022年上市并在全球销售。作为整体新车开发计划的一部分，Smart未来的产品阵容也计划扩展到快速增长的紧凑级汽车细分市场。与戴姆勒专注于豪华品牌不同，吉利在性价比方面有着更丰富的经验。吉利3.0时代的产品不仅拥有远超竞品的质感，而且在性价比方面也具有显著优势。考虑到Smart几年来一直在亏损，梅赛德斯-奔驰负责设计，吉利负责研发。这将有助于品牌在降低成本的同时确保品牌调性，这将大大有助于扭转亏损。吉利在纯电动汽车领域的积累，AMA、PMA等小型纯电动架构，以及三电系统，都为智能设备的全面电动化做出了贡献。

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