试驾传祺GS5：可能是目前唯一缺点和优点说得一样多的测评报告

在广汽传祺GS4（参数|查询）流行之前，它曾推出过一款SUV，即GS5。作为广汽传祺的首款SUV车型，它于2012年上市。尽管当时正处于国内SUV市场的快速增长期，但由于当时GS5的定价较高，产品力并不突出，并没有在国内SUV市场引起太大动荡。

去年8月，GS5终于迎来了第一代，颜值飙升，让很多人都有了想要了解它的欲望。毕竟，这真的是一个看脸的时代。当然，买车和选车的过程是漫长的，了解一辆车和了解一个人是一样的：从外部开始，忠于内部。这辆车真的是个好皮包吗？江歌最近试驾了新款广汽传祺GS5（参数|询价）顶配版，并对其进行了多日的试驾。这款车的具体体验是什么？让我们逐一分享。

新款GS5已经上市一段时间了，这款车也可以在市场上看到。我相信每个人都对它的外观有一定的了解。不过，江哥还是忍不住想谈谈外观，因为当我看到实车时，我个人感觉它与上一代相比有了很大的进步，非常耐用，这主要体现在三个方面：

首先，车头的凌云逸中网除了继承了传祺设计的精神元素外，还进行了一些创新，从以前的三种样式变为现在的五种样式。镀铬装饰条巧妙地连接到两侧的LED日间行车灯上，整体感很强，同时也增加了车头的视觉宽度，给人一种振奋的感觉。

其次，在江歌看来，侧面车身是GS5最漂亮的部分。侧面线条非常锋利，细长的腰线贯穿整个车身，一直延伸到D柱，与尾灯线条形成良好的交叉，丰富地勾勒出多种造型。视觉效果非常强烈，在划分层次方面起到了很好的作用。悬浮式车顶也是当今常见的设计，但在GS5上，C柱、D柱和车顶接合处的切口面积很小，但与腰线的连接很宽，这确保了时尚感，同时也给人一种更强大的感觉。

最后，车尾的亮点也是点睛之笔。GS5的尾部设计更加饱满，尾灯采用贯穿式设计，LED灯空间层次感明显。它采用水平镀铬饰条勾勒，加宽了车尾的视觉宽度。

总体而言，GS5的外观设计是成功的。虽然没有GS8（参数|询价）那么壮观，但它比GS8更生动、更创新，融合了当下最主流的设计风格，具有良好的观赏效果。

内饰方面，与传祺品牌的其他车型相比，GS5的内饰布局大多采用直线。中控屏幕向驾驶员一侧略微倾斜，触摸屏的响应能力相当不错。

屏幕尺寸为10.1英寸，这是一个相对传统的尺寸。中央大屏幕设计用于连接辅助控制台。大屏幕下方的按键位置就像钢琴键一样。按压质感非常高端，非常时尚。此外，更实用的是，下部可以用于手机的无线充电，不使用时也可以用作储物格。

在材料方面，软质材料几乎被用来包裹……的内板上部和中部……

笔记

拼音 双语对照车门、中央过道两侧、手套箱上方以及触摸频率较高的中控台上方，尽可能营造出更舒适的感觉。

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关于车辆内部和以下配置，试驾车是顶级配置，配置丰富而不同寻常。除了上述舒适性配置，如座椅加热、座椅通风和座椅记忆，它还具有相对全面的驾驶辅助系统，如自适应巡航、并线辅助、车道保持、车道偏离警告和主动制动系统。

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说到这里，我不得不提到GS5的主动制动系统。江歌以25公里/小时的速度进行了多次简单的碰撞模拟，几乎每次他都会主动刹车和停车，这被证明是成功的。与其他同级别国产车相比，GS5的主动安全性值得点赞！

笔记

拼音 双语对照2

值得改进的是变速杆周围的虚拟按钮，常见功能放置在变速杆左侧，如驾驶模式选择、自动驻车、电子手刹等，也方便驾驶员使用。车道偏离辅助、座椅加热和座椅通风都安排在右侧。当从驾驶员的角度在D位置操作这些按钮时，它们只会被变速杆挡住。按钮的人机界面布局仍有待改进。

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与同级别的主流竞争对手相比，GS5的尺寸并不小，只是高度稍显保守。当然，车身的尺寸和内部空间的尺寸并不完全等同，内部空间的体验应该与实际体验相结合。

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前排有足够的头部空间，但驾驶座腿部的横向宽度相对平均。如果司机超重，他可能会感到有点不舒服。不过，驾驶座的配置相当高，具有10向电动调节、记忆功能、通风和加热功能，使用起来非常方便。

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后排的头部空间也足够出色，加上全景天窗，绝对没有压迫感。后排座椅的靠背设计为相对靠后，角度可调节。座垫的长度为520毫米，足以支撑腿部。有了完全平坦的后地板，即使三个人也可以享受相对舒适的乘坐体验。

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行李箱空间非常规整，实测离地高度为770毫米。在第二排座椅不放倒的情况下，行李箱最大深度为970毫米，高度为780毫米，宽度为1050毫米，足够日常使用。值得一提的是，行李箱还支持电动和感应打开，以及防夹功能。

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顶配尊贵版的剑阁凯采用1.5T动力，最大功率169马力，峰值扭矩265牛米，售价16.98万。它与爱信的6AT变速箱相匹配。在试驾之前，江歌的心里其实有一些疑惑和好奇。1.5T的动力真的能支撑这么大的SUV吗？它真的能给我们带来良好的舒适感和控制感吗？考虑到这些问题，江哥试驾了这款GS5。

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这辆车配备了爱信6AT变速箱。除了在起步时略显迟缓，在油门踩下约四分之一深度时做出反应外，在正常模式下连续切换低档几乎没有顿挫的感觉，非常平稳。加速响应的前半部分可以用轻快来形容，转速爬坡过程一气呵成，转向感觉相对轻盈，驾驶时易于使用。

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当我开车到一些陡坡或山路上，试图提高转速时，我发现很难开车。如果你想看看这辆车的动力有多大，只需将变速杆拉到S模式即可。此时，液晶仪表盘从蓝色变为橙色，转向感觉会变得更重。在这一点上，通过深踩油门，变速器迅速降档，动力变得更加强劲，从而产生了承诺的加速感。

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在制动方面，GS5的制动脚感觉有点软。基本上，稍微强调一下制动，你就能感觉到制动力的均匀输出，后制动能力也有很好的耐用性。

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至于之前网上有报道称GS5出现了刹车异响的问题，这次试驾已经进行了一段时间，我基本上体验过日常使用环境。然而，自动高级版的Ji……

笔记

拼音 双语对照g Ge试驾未出现任何异常制动噪音问题。

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驾驶这款车给人的最大印象是它非常舒适和稳定。GS5的底盘悬架调校相对柔和，可以过滤掉大部分细小和颠簸的路面。面对减速带或坑洞，它也显得平静从容，没有明显的跳跃。然而，转向也是一种更舒适的调节，因此路面的反馈感觉略有模糊。

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为了烘烤，GS5发动机启动和停止。“它给出的性能可能有点太智能了。在试驾过程中，江歌注意到，即使刹车力度不大，启动/停止功能也会介入。而且，整个过程仍然有点挫败感，体验效果也不那么友好。”。许多汽车用户可能会有这样的印象，启动和停止是体验不佳的代名词，但事实上，市场上也有一些汽车在启动和停止方面做得很好，比如丰田凯美瑞（参数|询价），它的体验相当不错

总结通过过去几天的经验，GS5既有缺点，也有惊喜。不过，总的来说，作为一款城市SUV，GS5是一款诚意满满的产品。无论是外观和内饰的设计，还是舒适度的调节，对于一款家用SUV来说都是值得确定的。在功能实用性、空间利用率和驾驶性能方面，可以说与早期一代相比是质的飞跃。当然，市场竞争激烈，我们追求的是快速、准确、无情。如果我们想有所作为，我们仍然需要表现出真诚和真诚的技能，这才能真正打动消费者。毕竟，现在是一个完全的买方市场。

笔记

拼音 双语对照

标签：广汽传祺昂扬丰田凯美瑞传祺GS4

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