对于滑雪爱好者来说，冬天简直是一个梦幻般的季节，而对于首都的滑雪爱好者而言，崇礼是他们梦寐以求的滑雪天堂。海拔814米至2174米，山坡5度至35度，积雪深度约1米，积雪期超过150天，雪质符合国际滑雪标准。因此，即使是冬奥会也非常喜欢被称为“北方雪都”的崇礼。这次，我有幸驾驶一辆别克SUV行驶240公里，进入这个滑雪场，享受这场备受期待的冰雪试驾体验。
本次试驾有两款车型，即昂科威和昂科拉。其中，昂科拉定位于城市小型SUV，有前驱和四驱两个版本。这一次，主要的试驾车型是昂科威。现场试驾分为四个体验项目，分别是直线加速、制动、蛇形绕桩、V形斜坡和连续减速带。
本次试驾的顶级车型均为2016款，而2017款则为次顶级四驱豪华车型。除了四轮驱动系统，液晶仪表板、方向盘加热、HDC陡坡缓降、行驶模式和越野模式等功能也将出现在旗舰车型上。
昂科威的智能四轮驱动在后桥上配备了一个多片式离合器。在日常道路驾驶中，驾驶形式为前驱。当系统检测到车轮打滑时，它通过按下离合器将一些动力传递给左右后轮，从而分配前轮和后轮的动力。智能全路四驱系统在后桥上配备了两个多片式离合器，用于控制左右车轮的扭矩分配。由于两个离合器独立操作，因此可以实现0-100的连续动力分配。
试驾体验中，ONCOWAY 28T四驱车型搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机，最大功率191kW/2000-5500rpm，最大扭矩353Nm/2000-5300rpm，官方百公里加速时间8.4秒。匹配的是一个6AT手动-自动变速箱。
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尽管试驾现场没有雪，但蛇形桩周围多个弯道的道路上仍有冰，冰上输出的功率过大也会造成危险。转弯时，由于冰面附着力低，车辆后轮与地面的附着力降低，可能会出现尾旋和打滑的现象。
“或者如果你想接近弯道中心，转弯过快或方向过大，可能会导致车辆侧滑，导致失控。”。当车身感觉到侧滑时，ESC车身稳定系统会及时干预并做出正确反应，将更多扭矩传递到弯道中心外的车轮，以补偿打滑过程中出现的转向不足和转向过度现象，并调整车身姿态，使车辆后部的侧倾幅度降至最低。
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“ONCOWAY具有良好的身体刚性，即使在V形斜坡上行走，当向右偏转时，整个身体仍然可以抵抗巨大的侧倾”。
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小结：通过这次试驾体验，我对别克昂科威有了更深入的了解。在体验冬奥级别滑雪场的同时，我们充分体验了ONCOWAY在城市和高速公路路段行驶时的强大动力表现，以及在驾驶过程中享受其主动安全配置和驾驶辅助功能。此外，我们还体验了在面对崇礼冰雪公路挑战时表现出的卓越性能。
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