吉利技术突围：雷神混动再添王牌

11月29日，吉利汽车官方宣布，在发动机热效率方面再次取得重大突破。贫燃料汽油发动机实际实现了46%的有效热效率，贫燃料氢发动机实际实现44%的有效热效益。其技术先进性处于世界领先水平。这意味着吉利以43.32%的热效率再次打破了雷神专用发动机DHE 15去年创造的世界纪录，再次领先于全球所有汽车制造商。目前，汽油发动机的热效率主要集中在35%至38%之间，很少超过40%。每增长1%都是极其困难的，但吉利已经实现了46%。我们不禁要问，在行业全面加速向新能源汽车转型之际，吉利仍选择在高热效发动机领域大举投资。下一场比赛是什么？雷神混合动力为其低碳绿色出行体验升级再添王牌。在吉利取得技术突破之前，我们先来了解一下热效率。热效率是评价发动机性能的一个重要指标。虽然它不能直接决定能源消耗水平，但它会与风阻、排量和轮胎压力一起影响能源消耗。换句话说，在保持不变的其他条件下，发动机的热效率越高，转化为动能的热能值就越高，燃料消耗也就越低。因此，提高热效率最直接的效果就是节省燃料！

笔记

拼音 双语对照以吉利去年发布的雷神混合动力技术为例，这款雷神混合动力发动机的核心技术之一DHE 15采用了高压缩比为13:1的米勒循环，可以充分燃烧每种燃料，实现高能量转换效率。它不仅在去年发布时创造了43.32%的行业最高热效率记录，还获得了权威机构“能效之星”的超高热效率发动机认证。

雷神专用发动机DHE 15已应用于吉利汽车集团旗下的新能源汽车，具有极低的能耗性能。例如，最新的雷神车型Starcross L（参数|询价）增程电动版，其综合道路平均油耗低至2.1升/100公里，远超市场上主流的增程车型；此前推出的领克01（参数|查询）EM-P feed油耗仅为5.1升/百公里，综合油耗低至1.54升/百米，将每公里的出行成本降至几美分。

这一次，吉利再次打破了发动机热效率的天花板。它的最新成果是使用了稀薄燃烧发动机，将热效率进一步提高到46%。未来，在新技术的支持下，搭载雷神技术的电动汽车将实现更极致的能耗和更高的续航能力，让新能源出行更低碳、更环保。实施“动力新四化”——吉利引领自主品牌技术突破。在“碳中和的”的背景下，通过技术创新实现高效节能减排已成为汽车企业的重要使命。吉利此前宣布了自己的动力“新四化”战略，包括高效动力、驱动电动化、智能控制和能源多元化。从动力总成、混合动力技术、软件控制、电驱动技术、前沿技术储备五个维度实现了技术突破。研发高热效发动机是吉利“新四化”战略的重要组成部分，将从动力效率和能源多元化两个方面促进节能减排。另一方面，可以预见的是，未来多元化动力汽车仍有广阔的增长空间。面对国内混合动力市场，随着新能源汽车购置补贴的结束，真正持久、高性能、低功耗的汽车产品将展现出长期的生命力；

笔记

拼音 双语对照聚焦海外市场，在南美、非洲和东南亚，雷神动力在中国庞大的消费市场经过测试的高性能汽车也将为外国消费者带来新能源体验。

近年来，在动力领域，吉利一再突破自己的纪录，发动机热效率从39%、41%、43.32%到46%不等。每一个数字都见证了吉利在技术进步方面的决心和实力。近日，吉利自主研发的高性能混合动力发动机BHE 15成功入选2022年“中国之心”十大发动机。这是继DHE 15之后，吉利第九次获得“中国之心”十佳动力，标志着吉利在发动机领域进入了世界一流行列。

此次公布的另一项技术成果是，氢发动机的热效率提高到44%，这也创下了国内氢发动机热效率的最高纪录。这将成为吉利未来助力实现“双碳”目标的重要技术方向。纵观世界，汽车技术正朝着“低碳、信息化、智能化”的方向发展，掌握核心技术的汽车公司将在百年历史机遇中走上发展快车道。经过十多年的研发经验，吉利真正做到了100%自主研发中国新能源技术体系和解决方案。在强大核心技术的支持下，相信吉利将拥有更多雷神系列的高性能、低能耗产品，为用户提供超出预期的体验，同时为低碳时代的“吉利技术解决方案”做出贡献，不断引领中国在新能源汽车方面的突破。

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