关店、降薪、巨亏、IPO失败，威马走入生死局？

近日，网上传出一组维权图片，疑似威马经销商拉横幅讨债。

经销商回应称，目前无法预订新车，因为“魏玛表示不会在今年之前安排生产”。另一位知情人士向媒体投诉称，“交给威马的数百万购车款将不予退还”。一位负责人告诉媒体，威马在北京仅有的两家直营店已全部撤出，理由如下：“制造商不再运营。”在巨大的压力下，一些4S店甚至直接关闭以转售比亚迪。造车最危险的信号都体现在威马身上，比如关店、降薪、巨额亏损、IPO失败。结合近期威马借壳上市以及频频传出的“卖货”传闻，该品牌的现状如何？它离“酷”有多远？收购威马仍然是一项具有成本效益的业务吗？止损：经销商是最先感受到撤网、清仓和店铺关闭危险的人。计划关闭门店的供应商告诉媒体，威马工厂的新车生产即将结束，他们为这辆车支付的数百万元尚未退还。他承认，撤店的原因是：“我们无法给客户一个准确的交货时间，也不敢收取定金，所以我们只能关闭店铺并止损。”另一位销售人员告诉媒体，“目前制造商没有车，我们希望我们能先卖掉库存。”同时，仍在营业的商店也进入了清仓状态。威马最新推出的W6车型为购买现车提供最高5万元的现金折扣。

上述遭遇不仅仅是一个例子。在整体环境不景气的情况下，威马经销商显然感觉更“冷”。根据招股说明书，截至2021 12月31日，魏玛汽车拥有621家合作门店，同比增长250%。但仅仅一年后，它就关闭了四分之一。根据咨询机构蓝捷路的统计，截至2022年10月，威马只有465家门店。覆盖194个城市，超过50%的门店位于二三线城市。此外，根据调查，许多经销商表示他们是威马门店的经销商，并实际销售其他品牌车型。例如，北京有三辆以上的威马汽车，所有这些汽车都主要以别克品牌销售。在咨询中，笔者还了解到，同店其他品牌已经复工，但“威玛尚未复工，暂时无法提供服务”。销量不给力，这可能是经销商选择退网的重要原因。据中国汽车中心数据，2022年1-10月，威马累计销量为29284辆，同比下降14%，远低于行业平均水平。与高光时刻相比，威马目前的下滑也很明显。一位经销商表示，他是最早加入魏玛的经销商。截至2018年底，第一个月就交付了1000辆汽车。但到目前为止，威马在北京只有7000名车主。随着威马的销量逐年下滑，经销商也面临着压力。据业内人士透露，自2020年以来，威马一直在通过“压库存”来增加销量，以粉饰销量下滑的困境。当时，一些无法承受库存压力的经销商选择退出网络。他还向媒体透露，威马的许多库存车辆已经积压了两个多月。事实上，威马一直在提高薪酬，以刺激经销商销售汽车。

据招股书显示，威马品牌的返利比例一度超过25%。2019年、2020年和2021，威马向经销商支付的金额分别为3.45亿元、7.75亿元和16.21亿元。分别占营业收入的19.75%、28.95%和34.18%。有分析人士指出，每年返利金额的增加也是魏玛“卖不出去”产品的表现。高额回扣导致魏玛公司的亏损增加。根据招股说明书，2019年至2021三年间，威马的净亏损分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，累计亏损174.35亿元。它……

笔记

拼音 双语对照oss的利润率一直低于“-40%”，大约相当于卖一辆车的损失10万元。而快速扩张的威来汽车在2021也仅亏损40.2亿元。与威马几乎同时申请上市的零跑汽车仅亏损48亿元。此外，《时代周报》还指出，高额回扣意味着威马可能以高价向经销商供货，然后以补贴的形式进行补偿，也可能涉嫌虚增收入。挣扎：裁员、减薪和辞职的浪潮正在迅速失血，威马正在减薪以生存。2022年11月下旬，全员降薪、公司暂停发放年终奖的消息登上了头条。当时，威马汽车首席执行官沈晖发布了一封致全体学生的信，声明：，“为了应对财务压力，将采取一系列财务措施来降低运营成本，包括积极削减M4及以上管理人员的工资，支付50%的基本工资。其他员工将获得70%的基本工资，取消年终奖和其他奖金，并暂停支付购车补贴”。

一位知情人士透露，威马内部已经进行了一轮“裁员登记”，他们可以选择在离职前获得“N+1”补偿。如果你选择留下来，你将获得5-7%的工资折扣，并且没有年终奖。他还指出，“每个部门的名额都有限制，领导应该争取。”此外，威马的发薪日已从每月8日推迟到25日。这已经不是威马第一次被降薪了。据媒体报道，早在2020年3月，威马汽车就以“去年公司年度KPI不达标”为由，召开了20分钟的全体CTO网络电话会议，通知全体员工取消年终奖。前述消息还显示，“会议不仅取消了年终奖，还降低了高管的工资。”。此后，威马高管掀起了一波“辞职潮”。2020年，原威马汽车出行事业部总经理刘立群辞职；前首席零售官齐立人辞职；

笔记

拼音 双语对照联合创始人陆斌也宣布辞职。2021，该公司另一位首席零售官唐骏（Tang Jun）也宣布辞职，唐骏在不到半年前上任。与此同时，“吉利”指控“威马汽车”的侵权案仍悬而未决。2019年，吉利对威马汽车及其四家子公司提起诉讼，指控对方侵犯商业秘密，索赔金额达21亿元。公开数据显示，威马汽车共涉及84起司法案件，其中69起为“因专利权属纠纷被起诉”，6起为“专利申请权属纠纷被诉讼”。原告是总部位于吉利的公司，两者都占司法案件总数的89%。此外，该公司产品的质量问题也经常发生。据此前媒体报道，2022年1月，173名威马车主也联名向威马汽车发出了律师函。在律师函中，车主表示，为了避免产品质量问题，威马汽车采取了“电源锁”的方式来降低车辆安全风险。自救：上市还能继续吗？处于危机中的威马如何自救？许多人认为，上市和融资是新势力的解药。但威马的首次公开募股进展缓慢。2022年，魏玛选择影响香港股市，并提交了申请。然而，截至12月1日，威马汽车在香港股市提交的招股说明书已处于无效状态，公司尚未更新。根据香港证券交易所的规定，如果威马汽车想继续首次公开募股，必须在3个月内完成财务数据更新，并重新提交招股说明书。这已经不是威马第一次准备上市了。2018年，沈晖曾公开表示，威马汽车将寻求海外上市的可能性。2020年9月，威马汽车与中信证券签署上市辅导协议，拟在科创板上市。事实上，2021 1月，魏玛“满足了辅导、验收和科技创新委员会上市的申请条件”，但公司最终没有提交材料。到12月5日，上市迎来了转机。据报道，威马汽车计划通过后门阿波罗智能旅行集团（Apollo Smart Travel Group）在中国香港上市。据了解，威马此前持有阿波罗28.51%的股份。与此同时，威马汽车创始人兼首席执行官沈晖在阿波罗旅行社担任董事会联席主席和非执行董事。

随后，阿波罗旅行社（Apollo Travel）在香港证券交易所（Hong Kong Stock Exchange）宣布，目前计划收购一家从事智能电动汽车的公司。目标公司的业务是智能电动汽车，其目标客户是中国的年轻和熟练用户。上述内容也导致了威马被指“变相撒谎”的事实。如果以“魏晓丽”为模板，在美国和香港上市，则为企业的可持续发展筹集了大量资金。但事实上，上市只能解决燃眉之急。如果企业不能提高其核心产品的竞争力和盈利能力，那么它可能只能生存很短的时间。

笔记

拼音 双语对照

标签：威马汽车北京别克比亚迪合创

汽车资讯热门资讯