718 Cayman GT4 RS首次在2021洛杉矶车展上发布，可被视为当前718系列汽车中性能最高的车型，自在洛杉矶车展首次亮相以来，其在中国的正式定价为157.8万元。
718 Cayman GT4 RS车型源自当前的718 Cayman GT四车型，在外部采用了新的空气动力学套件设计，最引人注目的是带有天鹅颈连杆和铝合金侧翼支架的新扰流器尾部配置。其侧翼设计源自911 RSR GT赛车，与典型车型相比，乘坐高度降低了30毫米，前轮拱中有散热通风口。车底和后下扰流板的优化空气动力学性能，可调节的前扩散器，以及新设计的带有环绕式侧叶片的前扰流板，使GT4 RS在赛道上使用的性能模式下产生的下压力性能比GT4高出约25%。
此外，718 Cayman GT4 RS为Weissach套件提供了一个可选选项，该套件在前盖、前空气格栅、冷却空气格栅、发动机罩、外后视镜上装饰板和尾翼上都有碳纤维细节。它的钛合金排气管与保时捷935的排气系统相似，内部防滚架也由钛合金制成。仪表板的上部由Race Tex材料的真皮内饰套件制成，并镶嵌有大型保时捷字母。除了原装铝合金车轮外，Weissach套件还以额外的价格提供20英寸镁合金车轮。
在动力设置方面，718 Cayman GT4 RS采用了源自911 GT3系列量产车的4.0升自然吸气水平对置六缸发动机，发动机转速高达9000转/分。与718 Cayman GT4718 Cayman GT4 RS相比，马力输出增加了80马力，达到500马力，最大扭矩也从430牛米增加到450牛米。
传统系统配备7速PDK双离合器变速箱，并保持中央发动机后轮驱动设置。根据原厂提供的测试数据，718 Cayman GT4 RS从静止加速到每小时100公里只需3.4秒，比718 Cayman GT四短0.5秒，极限速度提高了13公里，达到每小时315公里的水平。
在空气动力学、轻量化、动力和底盘方面全面改进后，718 Cayman GT4 RS在新北赛道的单圈测试中，由保时捷品牌大使兼测试车手约格·伯格梅斯特以7:09.300的成绩完成了20.832公里的赛道，以7:04.511的成绩跑完了20.6公里的短圈，比718 Cayman GT四创下的原始纪录快23.6秒。通过新北电路测试验证其真正的性能强度。
笔记
拼音 双语对照
标签：保时捷
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