汽车后视镜是获取驾驶过程中路况信息的重要途径，也是汽车重要的主动安全装置之一。它们自诞生以来已经被使用了近一个世纪。经过不断的发展，如今的后视镜不再是过去的简单镜子，而是集多种功能于一体，成为汽车不可或缺的重要组成部分。
汽车后视镜的起源在大多数人的认知中，这就是汽车与生俱来的东西，但事实并非如此。
第一辆汽车诞生时，没有后视镜，当时甚至没有驾驶安全意识。因此，很长一段时间以来，甚至出现了赛车，在转弯时，司机必须转头观察路况。
1905年，英国女赛车手Dorothy Levy在她的《女人与汽车》一书中提到，“在相对拥挤的街道上，女司机应该正确地在汽车前部放置一个小镜子，以观察汽车后面的情况。”后视镜的概念最初被提出，但没有引起人们的注意。
直到1911年第一届印地500汽车赛，美国Marmon公司的工程师兼赛车手Ray Haroon才在他的车上安装了一个由镜子制成的简单后视镜装置，并赢得了冠军，这引起了人们对后视镜的关注。
随后，1921年，一位名叫Elmer Berger的发明家获得了汽车后视镜的专利，并将其命名为“COP-SPOTTER”。随后，他在自己的公司开始大规模生产，后视镜也正式诞生。
当后视镜首次出现时，它们的设计大多是圆形的，使用平面镜，只在驾驶座上提供。
然而，人们很快发现，对称后视镜不仅看起来不错，而且可以看到更大的盲区。对称后视镜迅速流行起来。
随着汽车技术的不断发展，人们的交通安全意识也有所提高。原来对称的两片式后视镜也变为三片式组合，平面镜材质的后视镜也变成了视野更大的曲面镜。并且在不断迭代的过程中，后视镜变得可以调节，甚至可以调节到后来的双曲面镜。
当然，三面镜子的组合并不是绝对的，但也有一些特殊的情况。这种情况大多发生在校车或大型卡车上。由于它们的盲区很大，三面镜子很难覆盖所有盲区并找到安全距离。因此，有必要再安装几个后视镜。普通家用汽车基本上不是这样，除非你自己改装。
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