说到宝马M动力，你第一次在屏幕上想到的是哪辆车？尽管M5圈速度快，充满英雄气概，M2圈充满乐趣，但最能体现M精神的始终是M3/M4。作为终极驱动机器的代名词，M3和M4在M动力布局中具有不可替代的地位。如今，新款宝马M3（参数|询价）/M4已经来到了人们的身边。这次他们会给世界带来什么惊喜？
在最近开幕的北京车展上，新款M3四门轿车完成了全球首秀。感兴趣的读者可以点击此处阅读现场拍摄文章。当然，驾驶爱好者的关注点一定是性能功能，但遗憾的是，目前还没有试驾体验，所以我们先从技术角度来探讨一下。大鼻孔不仅仅是从F30/F35到G20/G28的装饰。宝马3系（参数|询价）对舒适性的妥协让车迷们深感遗憾。幸运的是，常规版并不是所有的3系，还有M Power坐在上面。作为宝马M的招牌菜，新款M3和M4自然不会放下性能基因，但仍然坚持追求驾驶乐趣，继承了家族的硬核基因。
宝马M3四门CLAR架构采用垂直发动机布局，支持后驱和四驱两种驱动形式。它现在涵盖了宝马的中高端产品线，从3系到8系，以及X3到X7。新款M3四门轿车/M4轿跑车的底盘编号分别为G80/G82，延续了上一代的命名习惯。在E90之前，M3及其衍生物的代号与3系列的常规版本相同。轿跑版的设计语言也在继续，但新车极其大胆的前脸比以往任何时候都更引人注目。
新款宝马M3/M4延续了M动力的优良传统。提供功能性服务的研发思路充分体现了“蓝天白云”品牌对运动性能的不懈追求。新款S58发动机宝马的德语全名是Bayerische Motoren Werke，意思是巴伐利亚发动机制造厂。有了一个引以为傲的“姓氏”，宝马在内燃机领域投入了大量精力，M动力发挥了先锋作用。新款宝马M3/M4的动力总成进行了全面创新，改变的核心是S58系列3.0T直列6缸发动机。
宝马集团的发动机可分为两大阵营：B系列配备主流产品，S系列为M运动部门设计。作为S系列的最新杰作，S58发动机结合了最好的内燃机技术，与之前的S55相比，在性能和效率方面都取得了突破。在两个涡轮增压器的帮助下，标准版的最大功率达到353千瓦的强劲输出。
S58发动机采用封闭式水道设计，无缸套，显著提高了曲轴箱的刚性，并实现了出色的燃烧压力。电弧涂层取代了传统的缸套来控制发动机重量和机械摩擦，减少了不必要的能源消耗。锻造轻质曲轴降低了旋转质量，并尽一切可能满足驾驶爱好者对高转速的渴望。油底壳配有两个独立的油室和一个集成的吸油管。油泵可以在必要时从小腔室中抽油，以提供稳定的散热性能，这在极端加速条件下具有重要意义。
两个单涡流管涡轮增压器分别为1/2/3气缸和4/5/6气缸提供压缩空气。电子排气阀提高了涡轮机的瞬态响应能力。中冷器采用低温回路设计，并配有专用压缩机，以优化冷却效果，从而提高涡轮增压器的工作效率。大尺寸进气口g……
笔记
拼音 双语对照lle提供了显著的进气流量，这对发动机冷却至关重要。发动机冷却装置分为两部分：低温系统和高温系统。雷霆版还配备了一个独立的变速器油冷却机构。
在欧洲市场，新款M3/M4将提供6挡手动变速器和8挡M Tiptronic手动变速器。具体来说，标准版使用6MT变速箱，而8AT配备了更强大的雷霆版。在同级车型中，全新M3/M4是唯一一款提供手动变速器的车型，保留了高性能汽车的尊严。6MT变速箱具有换档辅助功能，可在降档过程中主动控制离合器接合速度，以避免打滑。与配备8AT的雷霆版相比，标准版的整备质量轻了25公斤，体现了手动变速器的轻量化优势。新款M Steptronic 8AT变速器取代了F80/F82 7速双离合器变速器，在运动性和舒适性之间提供了更好的平衡。在自动模式下，8AT变速器可以在激烈驾驶时自动实现速度匹配，并动态控制节气门的打开和关闭，以降低发动机阻力扭矩，使驾驶过程更加平稳。
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首批进入市场的新款M3/M4将使用后轮驱动，这在今天是非常宝贵的，因为许多竞争产品都在全力投入四轮驱动。随后，新车还将搭载四轮驱动版本的M xDrive系统，为消费者提供更多选择。
笔记
拼音 双语对照
乐高，这个诞生于1932年的积木品牌，相信大家并不陌生。乐高不仅仅是我们童年回忆里的一部分，也是很多人工作以后酷爱收藏的积木模型。
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1900/1/1 0:00:00一提到跑车，几乎所有人都会把它和昂贵联系到一起，而如果问你一辆带有上掀鸥翼门的跑车要多少钱，你一定也会说：“我觉得怎么着也得百八十个吧？”而如果身处三十多年前的日本，
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