人类从未放弃过极限速度的挑战，就像美国的Bonneville盐滩一样。正如承诺的那样，每年八月，他们都会见证速度奇迹的诞生。如果你回到19世纪末，你会发现速度的诱惑力更加惊人。当然，在只有50Ps马力的高尔夫时代（参数|查询）MK1，只有这种精神食物更容易获得和消化。因此，一位疯狂的法国职业自行车运动员产生了一个疯狂的想法。他想在没有内燃机帮助的情况下，用双腿的力量刷新240公里/小时的速度。为了迎接这一挑战，这位自行车冠军驾驶着勒芒战神保时捷935。
19世纪60年代和70年代迎来了一波新的速度记录，制造商、专业驾驶员甚至爱好者不遗余力地挑战空气阻力和传动效率。在这个时代，诞生了无数奇怪的速度机器，以及那些近乎疯狂的速度朝圣者。
1955年，一位美国医生在一辆旧雪佛兰的帮助下完成了223.466公里/小时的自行车速度挑战。这项纪录的诞生激发了法国职业自行车运动员让-克洛德·鲁德的雄心壮志，他年仅23岁，计划以240公里/小时的速度打破这项纪录。于是，他找到了一位法国同胞，著名的勒芒司机亨利·佩斯卡罗寻求帮助。
亨利·佩斯卡罗罗的支持使让-克洛德·鲁德对挑战的信心倍增，因为亨利·佩斯卡罗洛有多年的赛车经验。除了他早期参加的拉力赛和F1比赛外，最重要的是，他在勒芒24小时耐力赛中四次夺得冠军奖杯，可谓是神一般的存在。
在那之后，一切都非常顺利，亨利·佩斯卡洛的马提尼车队拿出935辆赛车来承担逆风任务。作为917K的继任者，935是从930 Turbo的民用版改装而来的。在深入研究了勒芒的投影规则后，保时捷果断地拆除了经典的青蛙眼大灯，并将其集成到保险杠中，这无疑带来了更极端的空气动力学性能。同时，为了帮助让-克洛德·鲁德成功完成挑战，这辆935还在车尾安装了一个造型夸张的整流罩。
困难在于，保时捷935在勒芒赛道上是一台800马力的杀人机器，但在破风任务中，它必须始终与自行车的加速度保持一致，并在速度达到240公里/小时之前始终将让-克洛德·鲁德保持在整流罩的范围内。
巨大的整流罩确保让-克洛德·鲁德总是以几乎为零的风阻骑行，只有这样他才能突破自行车速度的物理限制。例如，可以更好地理解，在环法自行车赛中，赛车手的平均速度只有40公里/小时，即使在下坡路段，也只能达到100公里/小时。因此，消除风阻至关重要。
当然，自行车的传动机构也需要在一定程度上进行修改，因为骑车人在高速下蹬踏的频率是有人为限制的。这辆自行车有一个巨大的齿盘结构，基本上相当于前轮的大小。同时，后飞轮的直径只有2厘米，因此每次Rude踏板时，车辆可以前进27米。在这种传动特性下，鲁德无法用自己的腿部力量完成起步，因此他需要一辆摩托车来帮助他达到一定的初始速度。
此外，可以看出，保时捷935还在后保险杠位置安装了一个滚柱状结构，用于防止自行车的前轮在两者速度不匹配时接触处于危险中的车辆。简单地说，它在默契中提高了两位驾驶员的容错率。
1978年8月23日上午10点30分，两个疯狂的法国人开始了这场疯狂的挑战，一场……
笔记
拼音 双语对照大众汽车集团热情地为他们提供了一条专业的测试跑道。在挑战的前半部分，他们两人在默契中合作。让-克洛德·鲁德曾加速到150公里/小时，根据这一计算，在继续加速7公里后，他可以达到240公里/小时。不幸的是，在挑战过程中，自行车的后轮胎意外脱离轮辋，最终以失败告终。幸运的是，让-克洛德·鲁德凭借出色的车辆控制能力使汽车缓慢停下，他没有在事故中受伤。结论：冠军车手亨利·佩斯卡洛在回忆中表示，他在挑战中承受了巨大的心理压力，这与挑战的成功无关。相反，让-克洛德·鲁德的生命掌握在他自己手中，他的勇气和对速度的执着确实值得钦佩。另一方面，克劳德·鲁德在朝圣期间在速度之路上献出了自己的生命，两年后在一次速度训练中不幸去世。尽管如此，马蒂尼绘制的保时捷935凭借其辉煌的勒芒记录在历史上脱颖而出，在935的光环下，让-克洛德·鲁德和亨利·佩斯卡洛之间的速度故事仍然如此生动。亮点回顾：指向经典汽车，标致博物馆，回顾车型，指向经典汽车
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