理性的残暴 爱卡测试保时捷718Cayman S

如果你的朋友问你要20多万辆SUV，丰田汉兰德（参数|询价）绝对是一个安全的选择；

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拼音 双语对照如果你的朋友将来要取得长足的进步，并且对驾驶有着年轻的热爱，我们可以建议他从更高调的保时捷车型中进行选择。这款名为“718”的新一代Cayman S可能是一个不错的选择。

代码“718”的来源：

说到保时捷718（参数|查询），你只需要记住，这是一款60年前为保时捷赢得勒芒24小时耐力赛冠军和意大利西西里坦格弗洛里奥拉力赛冠军的战斗机。成功就足够了。“当时，中国还处于一个废物等待复兴的时代，所以富有的欧洲人的生活离我们太远了。我们更关心的是，为什么新款Boxster/Cayman以‘718’命名”。

如果你想弄清楚，你必须首先了解保时捷家族内部的“家族规则”。正如意大利人从不希望玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧跑得比法拉利快一样，保时捷也有自己的自私。对于保时捷来说，后驱911永远是家里的长子，是当之无愧的精神接班人，地位稳定。

Boxster和Cayman就像一个富裕家庭的次子，永远被哥哥的光芒所掩盖。即使他们拥有世界公认的超跑最佳布局，即中央后驱，简而言之，保时捷也永远不会为他们配备最强的水平对置发动机。就性能而言，它们决不能威胁911的地位，这是保时捷家族的一条不成文规则。这也吸引了许多车迷，他们多年来一直向保时捷请愿，希望释放二胎的潜力，让它散发出更耀眼的光芒，向祖先致敬。

从前年GT4的发布可以慢慢看出保时捷家族对二胎的态度发生了变化。首先，保时捷将911 GT3车型的整个前悬架原封不动地移植到了GT4上。重要的是要知道，911 GT3是公认的具有世界上最高水平的教科书控制的履带机械。这一变化无疑让GT4在操控方面变得更加智能。只提供手动变速器的做法确实为全球履带油灰提供了一个更忠实的驾驶选择。最重要的是价格不高。据说一个当地德国人只要花60万元就能拥有一辆。

继GT4之后，保时捷做出了更重大的改变，那就是使用取得巨大成功的“718”车型来命名新一代Boxster和Cayman。换句话说，这也是一种商业惯例，因为缺乏两个气缸的动力。毕竟，制造商总是担心新产品不会被消费者接受，所以他们开始给它们贴上历史标签。就像开曼出生时一样，保时捷去斯图加特动物园收养鳄鱼。718 Cayman S的技术分析：

首先，我们来谈谈保时捷为新一代Boxster/Cayman打造的两款四缸涡轮增压发动机。事实上，在结构上，与旧型号相比，新发动机缺少两个气缸，排量自然会减少。不过，在动力方面，这两款发动机一点也不比老款低，甚至还在增加。2.5升的最大功率为257kW/6500转/分，最大扭矩为420牛米/1900-4500转/分。

718 Cayman S车型上安装的2.5T发动机也使用了保时捷独特的VTG汽油版可变截面涡轮技术。在此之前，类似情况仅发生在Porsche 911（参数|询价）Turbo和GT2车型上。

在散热方面，新发动机还采用了更高效的水冷中冷器，与时俱进。位于车门两侧的进气口采用分层设计，一半用作发动机进气口，另一半用作风冷散热器进行冷却。

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发动机的主散热器仍然布置在车头两侧的进气口处，以最大的车头风冲击效果保证了发动机的散热效率。

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从这张照片中，你可以看到保时捷718坚持了超级跑车最传统的中后驱动布局。在这样一个紧凑的车身中，放下发动机和变速箱后，它还可以为一个不太小的备用车厢腾出空间。不得不说，斯图加特的工程师真的不简单。

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由于发动机离驾驶室很近，为了减少发动机运行过程中的振动，工程师们还为718配备了主动减震器支脚。该电子控制装置基于车身传感器收集的车速和发动机转速信息，自动调节脚减震器的刚度和柔软度，以吸收可能影响驾驶员舒适度的发动机振动。

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发动机仍然与7速PDK变速箱配对。经过这么多年的发展，PDK变速箱已经成为高性能和稳定性的体现。此外，值得一提的是，欧标的博克斯特和Cayman一直有手动挡车型可供选择，718代也不例外。这也是中国标准尚未引入的一种模式。尽管PDK的性能和耐用性已经很出色了，但肯定有很多像编辑本人一样的手动变速箱车型的参与感更强，并且它们配备了与GT4相同的6速手动变速箱。

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尽管718车型标配了主动悬架管理系统，但这些套件都能极大地帮助操控。

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Porsche动态照明系统增强版（PDLS+）具有动态范围控制、动态转弯灯、速度感应式前照灯范围控制和前照灯清洁系统。此外，在夜间驾驶过程中，该系统对前车光路的持续调整响应也相当及时和到位。在全LED光源的支持下，大灯的亮度和形状都相当令人满意。关于价格：减排的直接好处是税率的降低。根据现行进口汽车消费税政策，2.0升和2.5升排放对应的消费税分别为5%和9%，而旧款车型2.7升和3.4升排放相应的消费税则分别为12%和25%。这种巨大的税率差距导致新款Cayman/Boxter的基本销售价格大幅下降。

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虽然入门价格亲民，但你也应该明白两件事：第一，很难订购最低配的车型；第二，最低配车型的配置也达到了令人震惊的水平，甚至到了连后雨刷和定速巡航都拿不到的程度。选择也是许多奢侈品牌真正赚钱的地方。为了展示选项对价格的影响，编辑本人在保时捷官网的配置系统中大放异彩，只买最贵的，不求最好的。最终的总价可能不是最昂贵的数字，但也应该更接近。我们测试的这款车有一定的配置选择，它的总价已经达到了100万元。在随后的文章中，我们还将指出可选组件供您参考。

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