20世纪90年代无疑是日本跑车发展的高峰期，丰田SUPRA（参数|询价）、日产Silvia和R32 GT-R等经典车型成为无数车迷的图腾。然而，进入21世纪后，这些日本“民用跑车”的发展速度放缓了很多。日产Silvia没有继任者，R35 GT-R已经成功进入超级跑车的行列。然而，最新的丰田Supra已经注入了宝马的血液，这很难说是纯粹的。在21世纪初，仍然坚持创新的日本“民用跑车”似乎是日产Z系列车型中仅存的一款。最近，日产发布了一款原型Z Proto汽车。作为经典Z系列跑车的继任者，Z Proto有哪些亮点？让我们一起了解一下。
在介绍Z Proto之前，让我们简单回顾一下它的两个前身：经典的350Z和完全进化的370Z。
21世纪初，代号为Z33的日产350Z在全球多个国家取得了良好的销量。同一时期，日产正式将其引入中国市场。它纤细的车身和极具辨识度的车顶曲线已经成为一代人的经典。
350Z的名字来源于其3.5L VQ35DE发动机，最大功率为208kW，最大扭矩为363Nm。VQ35DE发动机凭借其卓越的运行平顺性和平稳的动力输出，连续10年荣获“沃德十大发动机”称号。350Z拥有良好的改装基础，也获得了大量性能车玩家的青睐。当时的许多电影和游戏中都出现了各种版本的350Z。我对汽车和日本性能车启蒙的热爱源于这些经典作品。
2009年，350Z的继任者370Z被引入，也许是因为前者的才华太过耀眼。尽管370Z进行了重大的创新和升级，但它在许多车迷心中的地位很难与前辈相比。
370Z配备了一台VQ37HR发动机，将排量提高到3.7升，最大功率提高到245千瓦。最大扭矩与VQ35DE相同，为363Nm，断裂时间为5.3s。
日产还在370Z的基础上推出了更激进的尼斯莫车型，该车型拥有全套轻量化车身部件，最大发动机功率提高到253kW，最大扭矩提高到371Nm。到目前为止，370Z尼斯摩仍然是Z系列跑车的巅峰之作。今年9月，日产发布了Z Proto概念车，这与车展上那些过于科幻的概念车不同。它的完成度很高，在某种意义上可以被视为新一代Z系列跑车的“原型车”。据悉，新车将搭载6缸双涡轮增压发动机，最大功率为400马力，被外媒称为“400Z”。
荧光黄色的油漆似乎是未来的象征，也是对早期240Z代的致敬。从侧面的车身线条中，我们可以很容易地看到它对前辈的继承。
Z Proto的前格栅设计完全可以用“简单粗暴”来形容。大的矩形开口内部有一个扁平的黑色格栅，给人一种乐高模型的视觉印象。
大灯内部设计为烟熏黑，全LED光源不言而喻，灯腔的轮廓可以看到一些240Z的阴影。
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发动机罩上是日产最新的扁平徽标，具有发光功能。
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在Z Proto的侧面可以看到很多240Z的阴影，车顶从A柱顶部开始迅速下降。用一个宽……
笔记
拼音 双语对照dy设计，具有强烈的肌肉感。
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Z Proto配备了一种强烈的“改良味道”，即铜色双五辐车轮，一个前向六活塞制动卡钳，以及一个大尺寸穿孔制动盘。这套装备让Z Proto乍一看很糟糕。
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“Z”徽章在车身侧面的位置与240Z相似，更像是一个车辆系统的精神图腾。
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车尾采用了扁平化的设计风格，视觉效果非常简洁。如果没有排气管，我可能会把它误认为有轨电车。
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后保险杠由碳纤维制成，排气简洁有力，双边双出。尾灯采用了个性化的设计，点亮后具有很高的辨识度。Z Proto的外观参考了240Z的许多经典设计，这是对经典的致敬和传承。结合了当今最新的设计语言，Z Proto的外观比350Z和370Z更具肌肉感。
笔记
拼音 双语对照
在成年玩家的世界里，有人爱越野，有人爱性能，也有人爱手动，不过专注乐趣势必就要有所牺牲，而这也使得“纯粹”成为了某些人眼中“真香但不买”的代名词。
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