对于许多跑车来说，重量问题总是一个持续的痛苦，这可能是舒适性和性能之间最大的妥协。毕竟，汽车不仅仅是从a点到a点的交通工具，有车轻松舒适的生活是关键。然而，对于那些对性能挑剔的人来说，各家汽车制造商都拿出了自己的家用控制之宝，比如最纯粹的保时捷GT3，它最能体现保时捷的精髓。我们很幸运能体验到这辆最新、最纯粹的保时捷。
纯净的
陪同我们此行的是保时捷高性能汽车运动项目经理Andreas Preuninger先生。正是通过他，我们对这辆最纯粹的保时捷有了最初步的了解。从一开始，我们就提出了一个最尖锐的问题，那就是为什么这款新款保时捷GT3，以及最强大的保时捷911（参数|查询）车型，没有配备保时捷最先进的7速双离合手自一体变速箱。当然，我们知道这款PDK变速箱是与997车型的燃油直喷发动机一起开发的，因此GT3搭载的GT1运动型发动机与这款变速箱不匹配。
然而，Preuninger的回答并没有让我们陷入技术陷阱。他只是说，首先，PDK的重量达到了50公斤，其次，PDK的离合器不受您的控制。如果你真的想控制GT3并发挥它的极限力量，那么你必须需要一个可以控制的离合器。这款新车配备的手动变速箱是真正高效的变速箱，可以发挥GT3的乐趣。从他对这个问题的简单解释中，你可以看到这辆最纯粹的保时捷到底意味着什么：操控和轻盈。
然而，当你第一次看到这款所谓的2010新款保时捷GT3时，你就会明白保时捷是多么相信他们的设计理念。毕竟，上一代5300辆的销量可以证明这一理念的正确性。他们的哲学是少即是多。因此，从视觉角度来看，新旧车型之间的设计变化并不多。如果你仔细思考，你可以看到下唇重新设计的进气口，以及后部增加的散热口，以降低发动机温度。当然，这款新车在前后扰流板的设计上也有一些差异，而这些几乎是新老车型在外观设计上的所有差异。
当然，保时捷人不会为这种微小的造型变化找任何借口。他们需要做的是从另一个角度告诉你如何真正体验最纯粹的保时捷带来的驾驶乐趣。“当你在不受限制的高速公路上以250公里/小时的速度换线时，你可以理解GT3的动力有多大。在280公里/小时时，它的下压力比过去增加了五倍。通过风洞测试，前后下压力的比例被调整到了近乎完美的水平。事实上，几乎所有与性能相关的领域都得到了显著改善。”，这些只有当你自己开车的时候才能感受到。
笔记
拼音 双语对照
2012年4月27日，苏州保时捷中心在苏州金鸡湖大酒店隆重举行了全新设计的第七代保时捷911carrera苏州新车发布会。
1900/1/1 0:00:00南昌恩佐汽车咨询热线：079186662661，保时捷911报价部分车型现车在售，颜色方面还算丰富。售价方面，时下购车现金优惠幅度在万元之间，详谈还有机会获得装饰礼包等。
1900/1/1 0:00:00当第一眼看到这辆敞篷车的时候，你的第一个反应肯定会是这不就是一辆绿色的保时捷的Boxster吗？不过当你仔细观察之后，你会发现在它的身上并没有找到那个熟悉的保时捷标识，
1900/1/1 0:00:00一个月前，保时捷发布了新的911Carrera后驱车系列。一个月后的7月，4驱版本的Carrera4Carrera4S也开始了试车。
1900/1/1 0:00:00据国外媒体报道，保时捷911参数询价又到了更新换代的时间了，近期网上传言四起，多家媒体猜测，2012款保时捷911将是这款车诞生以来变动最大的一代车型。
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