经历了七代车型更换的保时捷911（参数|询价），在其设计师费迪南德·亚历山大·保时捷去世后，其未来的设计风格是否会发生变化，成为目前大多数911系列车迷最关心的问题。
保时捷911跑车设计师、保时捷工厂创始人费迪南德·亚历山大·保时捷于周四在奥地利萨尔茨堡去世，享年76岁。
20世纪60年代初，费迪南成为保时捷的设计总监。基于大众甲壳虫（参数|询价）的设计风格和他对后驱跑车的执着，他领导了911系列跑车的开发，迄今为止已推出七个版本，使其成为保时捷的标志性产品之一。他的去世也给保时捷911设计的未来发展蒙上了阴影。
自保时捷911诞生之日起，这种类型的保时捷跑车就由私人团体和官员进行了改造，包括赛车、拉力赛和各种其他类型的赛车座椅（9个座椅）。它经常被称为历史上最成功的赛车。
Ferdinand的父亲、前保时捷董事长Ferry Porsche于1998年去世；他的祖父是费迪南德·保时捷，保时捷的创始人和大众甲壳虫的设计师。20世纪70年代初，Ferdinand将公司的运营权移交给了他的其他家庭成员。1972年，他创立了自己的设计公司——保时捷设计工作室，专门设计和销售高端消费品（眼镜、手表、钢笔、手机等）。
20世纪80年代末，由于全球竞争压力，保时捷的销量急剧下降。从1990年到1993年，Ferdinand担任公司董事长，帮助公司度过了危机。在他的领导下，公司聘请了新的首席执行官Wendelin Wiedeking，他为公司的振兴做出了重大贡献。
笔记
拼音 双语对照
在工程上的精进，让试车组在autobahn与黑森林间的道路上，享受了更上层楼的驾驶乐趣。而除了工程与性能，独到的设计与传统的传承，是其之所以得以挤身经典跑车的地位。
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