这个小拨片是一个位于方向盘后面的不显眼的钛合金装置，它释放了2010款保时捷911（参数|询价）GT3R混合动力车上两个电动机储存的160马力，让你可以仅靠电动机在高速公路上行驶。这款车上的双电机就像在发动机上增加了一个涡轮增压器，但不同的是，它只能在你需要的时候立即释放能量，在短时间内提高整体性能。这款混合动力车与我们之前接触过的其他混合动力车完全不同，给人的感觉更震撼。
“我左手划桨，挂紧二档，驶入美式椭圆形赛道倾斜的外侧。由于车轮表面与地面不垂直，形成一定角度，这是非常危险的。车轮紧紧抓住地面，已经轻微沉入泥中。“。”我轻轻地弹了一下钛合金换挡拨片，扭矩的突然增加给了前轮强大的动力，使车辆摆脱了困境。“.当方向盘转动时，车辆的速度迅速增加，在两个电动机继续提供额外的动力六秒钟后，我们换到了五档，速度达到了每小时150英里。
我们试驾的地点是位于柏林以南100英里的Lausitzring赛道，这是一条豪华的椭圆形赛道，周围环绕着广阔的乡村公里。这条美式赛道是为印地500赛车建造的，目前只有奥迪和梅赛德斯在这条赛道上对参加DTM德国房车大师赛的车辆进行测试。如今，只有两辆专门用于运送试驾人员的保时捷汽车和一辆橙色和白色的赛车。其中，只有这辆赛车是一辆油电混合动力车。
这辆2010款保时捷911 GT3 R Hybrid于去年5月参加了纽博格林24小时耐力赛，但在比赛的第22个小时由于气门弹簧故障不得不提前退出。这辆车是保时捷混合动力技术的实验平台，而保时捷只生产了一辆GT3R混合动力。毫无疑问，它的最终命运只不过是被送往保时捷博物馆，除非我们在试驾过程中发生重大事故，车辆完全报废。当我戴上头盔时，我非常清楚，如果有任何问题，我们只能自己做决定，但这将在保时捷的历史上留下非常糟糕的记录。
这款保时捷911之所以与众不同，并不是因为它的后动力总成，而是因为它的后轴后面是一台473马力的4.0升直列六缸发动机，与标准的911 GT3 R相同。真正令人惊叹的地方就在驾驶员旁边。乘客座椅本应安装的位置是一个圆柱形盒子，有许多管道连接到附近的设备。看起来洗衣机内部的结构已经被移到了车里。在这个圆柱形盒子里是一个电子机械飞轮，最大转速为每分钟40000转。当车辆由电力驱动时，储存的机械能可以转换为电能并释放，电能被输入到安装在前轴上的两个80马力的电机中，以驱动前轮。
笔记
拼音 双语对照
凡2013年1月5日之前购买长春保时捷911现车的客户，即可享受香港4天3晚双人奢华之旅。
1900/1/1 0:00:00这是否仅仅是我们的阴谋论呢？工程师出身的费迪南德皮耶希不仅曾参与研发了保时捷906和917赛车，而且作为费迪南德保时捷的孙子持有保时捷很大一部分股权。
1900/1/1 0:00:00Porsche911车系，其经典地位，让所有男人魂萦梦牵，只为了紧握那只拥有盾形饰徽的方向盘，静静聆听水平对卧引擎的低吼。
1900/1/1 0:00:00近日，爱卡汽车从天津中宝时汽车贸易有限公司获悉，保时捷911展厅新款现车特惠大幅让利出售，价格电议，
1900/1/1 0:00:00近日，爱卡汽车编辑从安徽保德汽车有限公司了解到，目前保时捷911接受预定，全省最低价购车尊享电话：18019981100张经理。感兴趣的朋友不妨关注一下。
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