事实上，我一直在思考一个问题，那就是保时捷是一个什么样的品牌？无论多么金碧辉煌或充满个性，喜欢保时捷的人都必须是一个高度个性化和独立的群体；尽管我离成为保时捷车主还有相当长的距离，但这并不妨碍我喜欢和欣赏它，就像一个很久没见到我的老朋友一样。
在中国，保时捷有很多车型卖得很好，而且没有折扣，比如Cayenne和Panamera。然而，也有一些车型有一定的折扣，但销量不如前两款车型，如911系列；但是，如果你问任何一位保时捷车主或车迷，他们心中对保时捷印象最深的是哪款车，答案肯定有很多，但得票最多的肯定是911，因为这辆车几乎相当于保时捷的灵魂。
从底盘代码为901的第一代保时捷911到底盘代码为991的当前保时捷911，已经过去了55年。在这半个世纪里，911车型也经历了七代人的变革；尽管第八代，底盘代码为992的新一代保时捷911将于明年发布，但这并不是重点。重点是谈论当前一代911的祖父，第三代，底盘代码为964的911。
这是第三代911 Carrera 2车型，因为在这一代中，保时捷首次增加了四轮驱动版本，因此这是一款后驱车型；此外，代号为964的911也是保时捷技术更新最多的车型，其安全气囊和4速自动变速器等功能在这一代车型中得到了发扬光大。
保时捷不希望911车主坐在车里感到不舒服，因此车辆的前保险杠设计得特别陡峭，以提高驾驶员的头部空间；同时，964的侧面具有非常标志性的溜背造型，这是由第二排空间和发动机对吸力和散热的需求决定的。
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964后部的横向尺寸比车门附近的尺寸要宽得多。这种宽臀设计是由于使用了水平对置的发动机，更宽的轴距使驾驶稳定性更好。
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“我真的很喜欢老师对911的评价，‘保时捷911是最实用的。它没有夸张的扰流板或扩散器，最突出的特点只是标志性的鸭尾和青蛙眼大灯。低调务实的外观并不意味着它的性能会沉闷乏味，而它简单的外观实际上散发着最原始的机械审美魅力"
笔记
拼音 双语对照
小雨初霁，位于上海赛车场的上海保时捷中心开门纳客。今天是礼拜一，我们在繁忙的周一迎来了这一次难得的保时捷911和卡宴车型的试驾体验。
1900/1/1 0:00:00新款保时捷Carrera911将于即将开幕的法兰克福车展上正式发布。日前，网上车市网站在北京保时捷3S中心获悉，这款新车目前已经可以进行预定，定金为30万元。
1900/1/1 0:00:00前言：在历经了48年的进化后，第七代保时捷911参数询价终于走进了我们的视线，虽然在外观方面的变化并不太过明显，但对于追求动力的911车迷来说，新车的提升绝对是一大亮点，
1900/1/1 0:00:00如果介绍保时捷时对其历史闭口不谈，那简直是放弃了一大部分谈资。在介绍试驾的这台911卡雷拉4S之前，还是要简单说说保时捷911的历史。
1900/1/1 0:00:00如果介绍保时捷时对其历史闭口不谈，那简直是放弃了一大部分谈资。在介绍试驾的这台911卡雷拉4S之前，还是要简单说说保时捷911参数询价的历史。
1900/1/1 0:00:00在中国想要拥有一款如911GT2这样的跑车已经实属不易，要是再想通过改装令其性能大幅提升则更是难上加难，毕竟改装保时捷的高端技术和配件在国内是极难寻觅的。
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