“这不是命运，但这场决斗也是注定要发生的。日产GT-R终于能够挑战西方跑车行业一位公认的重要领导者。每个人心中都有一个关于两者的平衡，而现在，ams就是平衡。”。
这是一个期待已久的比较测试，因为自GT-R诞生以来，它的势头太强了。凭借其低廉的价格和出色的性能，人们一直在谈论它，因此911 Turbo不得不登场。现在，AMS已经在公路和赛道上进行了测试。结果是什么？
全轮驱动系统的出色调节以及良好的前后配重使GT-R处于领先地位
在之前的单车测试报告中，我的德国同事对GT-R赞不绝口。现在，我的德国同事的第一句话是这样的：“如果日产GT-R是一只鞋，那么它需要一个好的脚趾，为什么？因为这样，你可以踢尽可能多的超级跑车。”
一个西方人嘴里说的这句话很有趣，那么它包括911 Turbo的尾部吗？我们先来看看GT-R的参数：486马力、双离合变速器、全轮驱动、BOSE音响等等。原谅我无聊，我不得不谈谈83500欧元的价格——同样配置、类似功率的911 Turbo比它高出60000欧元。
两种型号的最高速度均为每小时310公里，
保时捷更擅长短跑和刹车
有必要把价格数据放在一边进行比较。此外，因为买这种车的人不太可能担心这种“大米”，所以他们花钱买它是为了娱乐。除了重视数据，他们还重视其他模型无法提供的激情。
3.8升发动机和变速器配合良好
激情是除了开车之外还可以获得的东西。例如，从小培养的文化实际上是东西方人民对一件事的喜爱程度的最大区别。这一点在GT-R和911车型中得到了充分体现。
3.6升6缸发动机配有VTG增压器和干油底壳
日产汽车设计部门负责人Shiro Nakamura表示：“人们似乎在用GT-R玩电子游戏。”。毫不奇怪，日本产品总是与漫画和游戏机等产品相处得很好，这确实是他们的强项。例如，在GT-R的中控台上，LCD屏幕可以显示G值和boost值等数据，就像模拟游戏一样。
可以想象，这个想法不仅不可能在保时捷的第一轮投票中通过，而且根本不会出现在设计师的脑海中。这种事情可能会惹恼像保时捷一样传统的粉丝，但随着游戏的发展而成长的新一代肯定会体验到上面提到的“激情”。
加速战斗能力！
内饰工艺很高，但跑车的功能不够强大。这只是概念上的不同
这是一款经典的跑车内饰，具有出色的人体工程学设计，
这可以激发传统跑车爱好者的欲望
此外，GT-R并不缺乏真正的激情。前两个关键点：博格华纳的双离合变速箱换挡非常平稳，速度很快。如果使用桨板，性能将更加完美。它与3.8升V6发动机配对，配备两个IHI涡轮增压器，扭矩平台接近2000转。“如果你对GT-R在2000转/分时的性能感到有点困惑，那么快速切换到较低的档位会让它像1.8吨的蹦极一样下沉”。
笔记
拼音 双语对照
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