作为对保时捷进军非跑车市场的考验，Cayenne取得了巨大成功，而这款上市多年的豪华SUV即将迎来换代车型。日前，海外媒体拍到了新款Cayenne，它正在进行测试，几乎没有伪装。虽然之前也曝光过新款Cayenne的谍照，但这次拍摄的新款Cayenne在外观和设计上会有一定的差异。新款车型将在今年3月的日内瓦车展上首次公开亮相。
新款保时捷Cayenne
新款Cayenne在外观上有了非常显著的变化，其设计符合保时捷当前流行的设计元素。新款车型夸张的大嘴造型不再出现，取而代之的是更小的前进气格栅，使整个车头更加扁平，运动感更强。空气格栅两侧镶嵌了五个大型LED日间行车灯，使其成为新款Cayenne的标志性设计。
新款保时捷Cayenne
新款Cayenne车身的侧面也发生了重大变化。整个车门有一个更大的凹陷，将腰线衬托得更粗糙，而C柱的倾斜角度也更小，更具运动感。新款Cayenne的轴距将比旧款车型长一些，但车辆重量将减少约170公斤，这将有助于将入门级V6车型的整备质量降至约2000公斤。
新款保时捷Cayenne
重量减轻的部分原因可能是新款Cayenne车身壳中增加了铝材料的使用，例如车门等面板。此外，保时捷减少了新款Cayenne的机械部件，并放弃了许多标准越野设备，如低倍率变速箱和强制锁止后差速器。
虽然会减少一些越野设备，但新车将采用更先进的牵引力控制系统和四轮驱动系统，以确保越野性能不会受到显著影响。
新款保时捷Cayenne内饰
新款Cayenne的内饰也将发生重大变化，其设计将受到Panamera（参数|询价）轿车的极大影响。新款Cayenne将配备与Panamera轿车相同的方向盘和高中控台，变速杆和中控台显示屏两侧各有一排开关。
此前曝光的新款保时捷Cayenne谍照
编辑点评：Cayenne是一款非常出色的SUV车型，但目前的车型与保时捷跑车制造商的形象相去甚远。从新款Cayenne的角度来看，更具运动感的Cayenne似乎正在回归保时捷的本色。
1.新款保时捷Cayenne清晰的谍照曝光更具运动感
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对于在赛车方面进展甚微的丰田来说，为自己的产品开发一种更省油的混合动力系统无疑是一个非常明智的选择，但如果将这一策略应用于一辆专门研究速度的保时捷呢？首先，保时捷需要的是敏捷的技能，其次，能够为保时捷高昂的汽车价格和维护成本买单的买家可能也会不屑于那一点油钱。那么，为什么保时捷仍会在最昂贵的Cayenne上应用他们的第一个混合动力系统呢？这辆Cayenne还有多少保时捷的DNA？
市场与政策
尽管2011款混合动力保时捷Cayenne在外观设计上与传统Cayenne没有区别，但它有许多第一
显然，对于保时捷这样的汽车制造商来说，速度和激情是他们追求的终极目标，而降低油耗似乎从来都不是保时捷设计师的想法。然而，造车行为显然不仅仅取决于市场，政策的作用也至关重要。因此，自1993年保时捷首席执行官Wendelin Wiedeking掌权以来，他们一直希望在柴油和混合动力车型上取得成就，以确保其在大型SUV市场的领先地位。用柴油车攻击欧洲市场，用混合动力车对抗世界其他地区，这是一个很好的计算。
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笔记
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收购大众后，保时捷可以更容易地获得成熟的混合动力技术，这确实不便宜
更大的积极消息是，自从保时捷通过Snake Tunxiang完成了对大众集团的控制后，保时捷开发混合动力汽车变得更容易了，因为开发一个合适且实用的混合动力系统确实是一项耗时且昂贵的任务。然而，今天的保时捷可以很容易地从大众手中夺走它，所以我们看到了这款2011年的保时捷Cayenne s混合动力车型，它配备了混合动力电动和汽油发动机。它的混合动力系统不仅用于奥迪的Q7和大众的途锐，而且很快将用于保时捷的第一辆五门豪华车Panamera。
混合动力技术
配备在3.0升发动机和八速变速器之间的是一台53马力的发电机
从技术角度来看，这款Cayenne混合动力车型的概念与福特的Fusion混合动力和丰田的普锐斯相似。也就是说，在其333马力的燃油直喷3.0升V6机械增压发动机和8速自动变速器之间，它配备了一台最大功率为52马力的三相同步电机。
在加速能力方面，虽然它是一款只有3.0升排量的车型，但它并不比4.8 Cayenne S差多少
在加速过程中，它的电动机和内燃机可以协同工作，最大功率为374马力。在制动过程中，电动机变为发电机，为位于普通Cayenne后桥备用轮胎处的240单元镍氢电池供电。因此，在动力方面，这款全轮Cayenne S混合动力的最大功率比基本的3.6升V6发动机多84马力，而仅比4.8升385马力的V8 Cayenne S少11马力，在动力性能方面名副其实的S。然而，与它的三大兄弟Cayenne GTS相比，它的动力仍然略逊一筹。
笔记
拼音 双语对照
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