自2006年中国骏捷上市以来，FSV已经是骏捷系列的第五款车型，持续了三年。从Junjie到FRV，时间间隔为两年；FRV仅用了一年时间就相继推出了Wagon、Cross和最新的FSV。良好的市场表现和惊人的产品发布效率都预示着中国品牌丰富多彩运动的开始。作为俊杰FSV的第五乐章，它有多少资本才能继续辉煌？
随着俊杰FRV的热销，中国品牌的自信心也油然而生。今年，骏捷旅行车、骏捷十字、骏捷FSV相继上市，迅速实现了产品的战略布局。目前，单一的俊杰系列共有5款车型，涵盖掀背车、三厢车、旅行车和跨界车等多种类型。有人可能会说，这种惊人的发展速度似乎意味着一个巨大的飞跃，但值得肯定的是，俊杰系列的各种车型依靠集体力量保持了良好的市场表现。尤其是去年下半年FRV的推出，更是凭借性价比这张王牌俘获了众多消费者的心，为中国品牌揭开了辉煌的篇章。既然FRV的FSV已经到来，我们如何才能继续保持这种良好的势头？华晨中国提供了一个令人信服的解决方案。
从中国俊杰的产品线来看，俊杰FSV无疑肩负着重任。面对俊杰的老龄化和相对较高的定位，华晨中国迫切需要一款全新、充满活力的掀背车在激烈的市场中继续战斗，以应对奇瑞A3和比亚迪F3（参数|询价）等采用二三联防策略的竞争对手。与竞争对手相比，尽管FSV的到来有点晚，但我仍然很高兴相信FSV已经实现了FRV从两厢到三厢的奇妙演变。
当谈到从两厢改为三厢时，这一直是国内汽车行业的一个大问题，也是一项艰巨而吃力不讨好的工作。细数第三节车厢里两厢的天使化身恶魔，许多人不禁感叹，实用的行李箱真的是破坏车辆美观的刽子手吗？答案自然是否定的！最近的雪铁龙世嘉第三节车厢是一个罕见的成功故事，甚至成为了第二节车厢的焦点。
笔记
拼音 双语对照
20062011年，这五年，中国的汽车业爆发式地发展着；这五年，中级车一直保持着国内车市中坚力量的角色，无论在销售的数量、市场的占有率还是增幅上，都比其他细分市场突出。
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1900/1/1 0:00:00一些形状各异的铁皮，一堆大大小小的零件，经过产线的加工、组装之后，就变成了与人们生活息息相关的重要工具汽车。
1900/1/1 0:00:007月、8月是车市的传统淡季，但随之，9月的黄金购车季即将到来。过去的一周里，各大4S店、经销商们均在为淡季的良好收尾做着最后努力。
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