汽车市场的新旧交替从未停止，一些车型在经历了辉煌之后也走向了“生命”的尽头，这不可避免地让人感叹时代的变迁。今天，我们来看看几款停产的车型，其中一款是嘉年华（参数|询价），它曾以秒杀思域（参数|询）为目标。嘉年华于2018年推出，曾一度以秒杀思域为目标。作为当时10万级别入门级轿车的首选，该级别车型的选择较少，市场一直处于供过于求的状态。嘉年华正好填补了这一空白，它的推出受到了这一观众群体的欢迎。
凭借其强大的发动机性能、出色的操控性和出色的性价比，它奠定了自己的地位。在其销售火爆之际，中国保险研究集团进行的碰撞测试令人失望，从此，嘉年华跌落神坛。在其他车型继续进行稳定升级的同时，嘉年华也遇到了自身的问题。最大的问题是双离合变速箱，以及美爵和逸动等新车的推出（参数|询价），这也导致了嘉年华的声誉逐渐下降。
嘉年华的销量跌至惨淡的水平并不奇怪。如今，缺乏核心的困境迫使现代放弃了汽车，将芯片留给其他车型，而短命的嘉年华也逐渐从市场上消失。比亚迪F3（参数|询价）宣布比亚迪F3将于今年10月停产的消息，仍让不少人惊呼。这款已经生产了16年多的车型也宣告结束。2004年推出的比亚迪F3最初是以丰田卡罗拉的存在为原型，甚至其部件都是从东到西拼凑而成的。然而，它在短短几年内就成为了一款耐用的家用汽车，最高峰时月销量达到3万多辆，累计销量超过300万辆。
比亚迪F3的热销不仅提振了比亚迪的品牌声誉，也让比亚迪收获了大量消费者，为电动化转型奠定了基础。在F3基础上打造的新能源DM版本也成为秦PLUS（Parameter|Inquiry）DM-i、宋PLUS DM-i（Parameter|Inquiry）、唐DM（Parameter|Inquiry）等畅销产品的最早原型。
选择退出市场的F3这次完成了使命，为后续车型开辟了一条光明的道路。以比亚迪目前的成绩，F3是一个巨大的贡献者。此次停产似乎也意味着比亚迪燃油动力汽车的终结，以及转向全面电动化的决心。F3已经成为记忆中的“情感车”。最后一辆桑塔纳（参数|查询）是国家神车桑塔纳。上汽大众决定停产该车，主要受双重信贷政策的影响。桑塔纳的百公里油耗为5.6升，而上汽大众2020年的平均油耗标准值为5.18升，导致每售出一辆桑塔纳损失0.42分。2020年，桑塔纳的总销量为15万辆，相当于一年亏损6万点，使桑塔纳本已微薄的利润雪上加霜。
尽管桑塔纳继承了许多上世纪六七十年代的记忆，但大众已经建立了捷达品牌，将10万元以下的车型放入捷达品牌进行生产，以树立越来越高的大众品牌形象。
以目前10万元的价格，桑塔纳与自主品牌相比没有太大竞争力，因此大众不需要保留桑塔纳的生产线。综上所述，他们都是当时汽车行业的实力派，我不得不承认，连已经很老了。在残酷的市场中，仍然有必要从销量的角度来说话。那么，以上三种模型中有没有你难以理解的呢？
笔记
拼音 双语对照
导语：之前跟大家说过自主品牌的艾瑞泽5参数询价、比亚迪F3参数询价等，以及日系品牌的威驰FS参数询价等，今天我们跟大家说说韩系品牌的一款小轿车，
1900/1/1 0:00:00随着新年的到来，一批车型的生命周期即将完结，或是竞争力不足、或是为了给新产品让路，总之这些车型都会在2022年与消费者说再见。
1900/1/1 0:00:00以前，大家对于自主品牌的汽车态度都是非常不屑，认为自主品牌汽车虽然是价格便宜，但是买回来就怕会出现许多问题。到现在来看，国产车现在是越来越受大众欢迎，新车型越来越多，而且可选择的产品也非常丰富。
1900/1/1 0:00:00A级轿车的争夺战在国内市场一直都非常火热，即便是SUV市场由蓝海变成红海，但轿车市场依然是最大的细分市场。不管是从全球车市来看，还是单看国内汽车市场，轿车细分市场一直都是最重要的市场。
1900/1/1 0:00:00每一个有历史的品牌都会有一款或者数款被大家所熟知的车型，像大众的捷达、丰田的凯美瑞参数询价、比亚迪F3参数询价等等。
1900/1/1 0:00:00春节假期结束，意味着大家又将开始新一年的忙碌。对于汽车市场来说，提前布局市场抢夺先机是非常重要的举措，有不少车企为了提前占领“开年红”，都将在2月份推出自家的全新车型。
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