比亚迪王朝家族下的年轻猛将，试驾元PLUS

最近，在新能源汽车集体涨价和疫情导致的供应链短缺的双重影响下，许多品牌和消费者受到了严重影响。然而，尽管如此，整个新能源汽车市场仍在改善，3月份新能源乘用车销量达到44.3万辆。

比亚迪在其中的分量可以说是最重要的。短短几个月内，其王朝家族中的实力派PLUS就进入了销量前20名，这表明消费者对这款车的认可度有多高。有了这次试驾机会，我们将深入探索是什么让元PLUS作为一款年轻人的汽车与众不同。从a级潮流SUV的外观来看，“龙”和“健身房”的结合：PLUS是一个典型的年轻设计。Dragon Face 3.0家族设计语言使整车充满活力和未来感。同时，为了强调当下年轻人最需要的个性，这款车的许多细节都进行了专门设计。

目前，贯穿式LED大灯已成为大多数汽车的必备配置，但元PLUS使用三个横向间隙与翼形日间行车灯连接，为以整体“龙”为中心的设计语言提供了更好的外观和感觉。

同时，为了与前大灯相呼应，后尾灯设计也像一对展开的飞羽。为了突出羽毛的质感，尾灯采用几何多色注塑工艺，实现了新开发的透光材料的一体成型，精致且辨识度高。

车身D柱处的“龙鳞”也是该车整体设计的一大特色。虽然之前在Song Pro（参数|询价）上看到过，但元PLUS上的“龙鳞”比前者更能突出车身侧面和后部的溜背感，车辆的运动氛围变得更强。与外观相比，PLUS的室内健身房设计与年轻人的日常生活联系更紧密。哑铃状出风口、把手式门把手和推式电子变速杆都有独特的风格，突出了设计主题。

在我的实际试驾体验中，我还比较了内饰各部分的材料，可以感觉到元PLUS的材料选择也不错。特别是贯穿中控台和前门板的纹理设计，让整个内饰感觉充满张力，触感柔软。

其一体化运动座椅有许多龙鳞形穿孔设计，外观豪华，透气性强。当我们在36度左右的沿海地区试驾时，无论是前排还是后排，打开空调后的整体乘坐体验都相对较好。易用或易开，PLUS是比亚迪最新纯电动e平台3.0的首款SUV，可以说是许多优秀技术的结合。高度集成的电动驱动系统和热泵空调等新技术使这款车易于使用和驾驶。

根据官方发布的信息，元PLUS采用交流永磁同步电机，最大功率150KW，最大扭矩310N·m，马力204匹，百公里加速时间7.3S。CLTC综合运行里程分别为430公里和510公里。与同级别的ID.3（参数|查询）相比，除了刀片电池的安全性外，更出色的8合1高集成度电驱动系统让元PLUS在两车扭矩相同的情况下拥有更多的后续动力。在高速超车时，即使我们以80公里/小时的速度加速，我们仍然能感觉到强烈的推背感。但是，当车速在110公里/小时以上时，会明显感觉到整车的加速感没有以前那么强烈了。

事实上，在开了半天之后，元PLUS的底盘比它本身的动力更令人惊讶。从……

笔记

拼音 双语对照麦弗逊式独立悬架与同级别大多数电动汽车基本相同，但后多连杆独立悬架与其他车型有显著差距。低速通过减速带时，有一种坐在50万级空气悬架车身内部的感觉。当高速通过小坑时，可以感觉到没有明显的颠簸。除了经过特别调整的底盘外，车辆的操控集成度也比较好，可玩性很高。我无法更多地描述汽车发动机系统，因为目前大多数电动汽车都有基本的meta PLUS。例如一键自动泊车、全息透明成像系统、垂直起降移动电站等等。虽然我在驾驶过程中没有使用太多功能，但它的可旋转15.6英寸自适应旋转悬浮垫和DiLink 4.0（4G）智能网联系统下相对灵敏的操作体验给我留下了深刻印象。总结：从独特的设计到动力，再到底盘和悬架的调整，元PLUS正在突出其定位：A级时尚SUV。尽管价格已经下调，供应链出现短缺，但元PLUS已经获得了其主要年轻消费群体的认可。此外，元PLUS目前单车使用单一生产线，交付速度比其他新能源汽车更快，这使得这款车在发布后不久就跻身销量前20名。

笔记

拼音 双语对照

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