2017年7月14日至23日，第十四届中国国际会展中心在长春隆重举行。本届汽车博览会以“智慧，迎接未来”为主题，旨在“引领汽车未来，展示汽车文化，促进汽车消费，促进经济增长”。139个品牌参加了博览会，展出了1300多辆汽车。
其中，拥有皮卡、SUV和电动汽车平台的福田乘用车展出的第五版拓鲁哲国6速手动变速器车型是本届长春世博会上推出的最重车型。
国内外知名代表：国产皮卡的前沿实力
拓路者是由福田汽车和美国柴油动力巨头康明斯联合生产的一款美式越野皮卡。凭借强劲的外观、纯美国康明斯ISF2.8T柴油发动机带来的强劲动力，以及面向乘用车的内饰配件，它在国内皮卡市场一直独树一帜。它是美国国内皮卡的鼻祖，在国际上有着很小的声誉。
据报道，今年年初，在澳大利亚权威媒体4x4 Australia评选的澳大利亚最受欢迎皮卡车型名单中，途虎表现突出。然而，在这份榜单中，中国皮卡只有两辆，途虎与许多国际知名品牌皮卡并列榜首。
因此，可以说，福田乘用车展览会带来的路虎第五版最新6MT车型是当前国内皮卡市场最前沿的车型，凸显了国内皮卡制造企业的王者荣耀。
配备6MT Ace动力，动力更强
第五版拓鲁哲果仍然搭载了一台最大功率为105千瓦、峰值扭矩为320牛?米的康明斯ISF2.8T柴油发动机。按照国家排放标准，福田乘用车在该发动机上采用了世界领先的EGR+VGT+DPF技术路线。VGT可变截面涡轮增压器的加入可以确保发动机在高转速和低转速下都能获得良好的增压效果，从而提高废气利用率，减少废气排放。
由于采用模块化设计，康明斯发动机的部件比同类发动机少30%，部件故障率远低于同类产品，使产品在运行中更加可靠和耐用；独特的气缸母孔加工技术，可以大大提高气缸体的强度，有效降低整机的振动和噪音；
笔记
拼音 双语对照同时，压板对气缸膛进行了绗缝，使活塞环与气缸膛完美匹配，大大降低了油耗，延缓了机油老化，直接提高了整车的NVH水平。
此外，由于应用了世界领先的EGR技术，康明斯发动机的PM颗粒物吸附率达到99%，在国五阶段可以减少3%的PM2.5排放。
外观方面，第五版拓鲁哲果没有改变，仍然采用了美式越野风格和极具辨识度的飞翼式前脸。但在配置方面，它匹配ESP、陡坡缓降、胎压监测、定速巡航、LSD限滑差速器等系统，可以满足E-NCAP的欧洲四星级安全碰撞标准。
值得一提的是，为了更彻底地释放产品的动力和操控优势，提高经济性，拓鲁哲国第五版6MT车型应运而生。随着本届长春车展的正式发布，它将成为小微企业主的首选车型。据该公司介绍，为了满足城市家庭用户日益增长的需求，第五版途锐E5稍后将推出搭载6AT变速器的车型，提高车型的舒适性，使其服务于更广泛的受众。
对于国内皮卡市场而言，拓路者6MT和6AT的相继推出将对市场结构产生重大影响。目前，从国产高端皮卡的产品结构来看，柴油动力车型仍然是主要产品，5MT占据了领先的市场份额，但它已经显示出无法满足更高端的市场需求的弱点，而6MT正是国产柴油皮卡领域急需但稀缺的资源。
目前，国产柴油皮卡6MT车型主要基于长城风骏皮卡，该车选用的浙江中马6速手动变速箱也搭载在拓鲁者6MT车型上。尽管两者的变速箱选择相同，但长城汽车已经不再以风骏皮卡为产品核心，因此风骏皮卡很长一段时间没有更新或升级。不过，福田汽车一直深耕国内皮卡市场，无论是在车型选择、配置，还是各方面的细节调整上，都对途虎进行了多次优化升级。因此，就车辆各部件的匹配度和性能而言，途虎只可能在性能方面优于风骏，变速箱的使用和调校也是如此。
拓路者6AT产品上市后，国内皮卡市场将出现新一轮的“蝴蝶效应”。目前，在用户青睐的柴油皮卡领域，配备自动变速器的车型非常少。作为国内首款出现的自动挡车型，江西五十铃D-MAX已经成为市场领导者，甚至一度垄断了国内皮卡自动挡产品领域。
然而，由于缺乏竞争，这位市场领导者的领导力显然缺乏说服力。目前，随着国内乘用车需求的变化和提高，自动皮卡车型越来越受到企业的重视，市场空白正在被填补。目前，上汽大通T60和即将推出的江铃全新域虎等6AT车型已与途虎人一起推出。因此，D-MAX的5AT很难继续占据主导地位并相形见绌。
市场自由化和国家五年排放计划可以验证“真金白银”
2016年，国家开始在中国试点取消皮卡进城禁令，开放了六个省市作为试点地区。今年，中国汽车行业将全面完成“十二五”国家排放标准升级。对于国内皮卡市场而言，机遇与挑战并存。
这个机会来自日益开放的政策，即取消对皮卡的禁令。在国内皮卡环境良好的背景下，新兴车企不断涌现，新型皮卡层出不穷。这是一把双刃剑。在用户有更多选择的同时，在“商机”和“效益”的驱动下，也隐藏着对产品质量的担忧。
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根据中华人民共和国工业和信息化部近半年公布的新型皮卡信息，市场上常见与现有车型外观相同、发动机较旧的“新车”。消费者如何选择和购买高品质的皮卡？从它是否是第一个实现国家排放计划就可以知道。
在中国，福田路厄是首批同时满足国家汽油和柴油排放标准的国产皮卡之一，远远超过了国家强制切换的最后期限。尤其是在柴油车型的升级换代中，由于采用了先进的康明斯发动机技术和福田乘用车的自主技术，缺乏自主发动机技术的企业难以实现的国五标准，对途略车型来说并不是问题。即使将来引入与欧洲六项标准一致的国家六项标准，开发人员也很容易达到标准。
从长春汽博会第五版6MT车型的推出和即将推出的6AT车型可以看出，福田拓鲁者一直专注于市场需求，及时更新产品，迎合市场变化，最大限度地满足用户需求。
去年年底，福田乘用车业务总部在北京成立，加图事业部和拓鲁者事业部正式合并，成为福田汽车集团的战略核心业务。旗下拥有三个产品品牌，分别是北京福田佳图、萨凡纳和拓路者。
拓鲁者事业部拆分为乘用车事业部后，拓鲁者皮卡作为核心业务的地位将保持不变，将逐步取代和取代SAP产品。未来，拓路者将成为福田汽车唯一的皮卡车型，产品线布局国内中高端产品市场。拓鲁者第五版6MT车型在本次长春车展上的骄傲发布只是一个开始。在不久的将来，福田拓路者也将给广大国内用户带来更大的惊喜。
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