BestEV发布最新成果 比亚迪吉利是赢家

2017年9月22日下午，第三方非营利智库组织能源与交通创新中心在北京举行了中国首个电动汽车公共评价体系“最佳电动汽车”2017年成果发布会。包括最佳电动汽车专家委员会、最佳电动汽车合作伙伴联盟、电动汽车公司和媒体在内的50多人出席了会议。

在公益基金会的支持下，BestEV公共评估系统是一个由28名政府官员、研究人员、汽车公司、媒体以及与电动汽车行业相关的上下游行业代表组成的专家委员会。它共同确定了一个具有科学和实用基础的方法论评价体系，既涵盖了车辆基本性能的定量指标，也涵盖了车主驾驶体验的定性指标。它是真正公平、开放的。一个对电动汽车车主驾驶体验的公正评估工具可以作为潜在电动汽车消费者购买的参考。基于BestEV评估方法开发的车主在线评估系统于2017年5月正式推出。经过四个多月的线上线下推广，截至9月初，已有2000多名电动车主参与了该系统的评选。目前，最佳电动汽车公共评价体系约有95辆电动汽车，其中比亚迪、北汽和吉利品牌参与车型评价的样本数量最多，占总样本的60%，其次是江淮和长安这两个品牌，车型评价样本各占总样本量的10%左右。未来，iCET将与BestEV合作伙伴联盟的更多成员合作，与电动汽车车主建立联系渠道，扩大数据样本量，提高可靠性，成为电动汽车行业的“中立”非营利大众评论。BestEV根据出厂价格将市场上的主流电动车型分为经济型。2017款吉利帝豪（参数|询价）三厢电动汽车以3.91分夺得冠军，2015款江淮iEV5和2016款北汽EV160分别获得亚军和季军。

标准电动汽车类别中的第一款车型是2016款比亚迪秦（参数|查询）EV300，目前最终得分为4.10，其次是2017款荣威RX5（参数|询问）和2016款吉利帝豪掀背电动汽车。

由于豪华电动汽车的市场份额较小，而BestEV评估系统中收集的特斯拉Model S（参数|查询）/Model X（参数|询问）和宝马i3（参数|调查）等豪华电动汽车样本量较小，因此2017年没有排名建议。本次成果发布除了回顾了三类车型的整体排名外，还披露了电动汽车重要单项指标的排名，如“实际续航里程”、“低温下电池衰减”、“单位里程充电时间”、“充电便利性”、“安全性”等指标。在评估中，吉利帝豪电动汽车（参数|询价）、荣威RX5、北汽EU260/EV160、比亚迪e5（参数|询）/e6等车型表现良好。BestEV评估系统的定位就像“你的意见，我的选择”的口号。它是根据现有电动汽车车主的实际驾驶体验进行评估的，有助于表达他们的真实意见和反馈。根据目前平台所有者的反馈，它主要专注于充电和电池。在充电方面，他们希望政府和企业进一步完善充电的基础配套设施，包括增加充电桩数量、提高充电便利性、解决汽油车占用等问题；在电池方面，车主主要关心电池老化、电池维护和回收以及安全；

笔记

拼音 双语对照目前，该平台还没有收到车主对里程焦虑的太多反馈。能源与交通创新中心执行主任安峰博士认为，“车主的担忧是阻碍电动汽车私有化和商业化的关键，必须认真对待。”。能源基金会清洁交通项目主任辛艳、中关村储能产业技术联盟主席于振华，中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成、《电动汽车观察家》主编邱开军等专家，以及北京市新能源汽车发展促进中心、北京市交通产业节能减排中心、充电桩APP、，Star Charging First Electric Network和其他BestEV联盟合作伙伴以及多家媒体出席了此次活动并进行了热烈讨论。所有专家都对BestEV表示认可，并认为BestEV能够为潜在消费者提供客观中立的参考依据。与此同时，他们也提出了改进建议。他们希望在未来逐步细化各项指标，完善评价体系。“最佳电动汽车”是中国首个基于科学指标和车主驾驶体验相结合的电动汽车公共评价体系。在专家委员会的指导下，依托开放的合作平台，坚持客观、公正、公开的原则，基于消费者的真实体验和体验，对电动汽车进行评估，建立一个用户友好、认可度高的平台。在对电动汽车进行评级的同时，提高公众对电动汽车的认可度，为潜在的电动汽车买家提供最真实的参考依据。2015年，在能源基金会和洛克菲勒兄弟基金会的资助下，能源和交通创新中心iCET与BestEV联盟合作伙伴合作启动了该项目。BestEV联盟合作伙伴包括：北京交通行业节能减排中心、北京新能源汽车发展促进中心、北京市新能源汽车展示体验基地、上海市新能源车辆公共数据采集与检测研究中心、充电桩APP、星充、e充网络、第一电动

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