伺机以待 Jeep全新大切诺基

在新型Quadra Lift空气弹簧的帮助下，大切诺基就像一个少林旅行者，拥有非凡的内功成就。它有一种神奇的能力，可以将任何困难变成一条平坦的道路，使它成为一个真正的全方位步行者。

克莱斯勒确实重获新生。摆脱了前所未有的经济危机后，卸下包袱的克莱斯勒以全新的姿态出现在人们面前。更引人注目的是，它还与欧洲老牌汽车公司菲亚特合作。你应该知道，意大利公司刚刚走出困境。两家公司的新任总裁马尔基奥尼是一个典型的意大利人，但他的工作风格更像是一个严谨的德国人。两家公司合并后，克莱斯勒推出了其第一款产品吉普新大切诺基。新总裁确实为此付出了很大的努力，这也可以解释为什么我们在今年早些时候的北美车展上看到了新款大切诺基，但它被推迟到了年中，我们记者才能试驾它。据克莱斯勒工作人员说，额外的几个月是由于设计师和工程师忙于根据新总统提出的一些新提案修改大切诺基。“一切都很好，经过精心打磨，这是任何新产品想要成功之前都必须做的。”。当新的大切诺基最终出现在我们面前时，我可以打它将是有史以来最漂亮、最先进、最能上路的吉普产品。

我之所以这么说，是因为我的信心首先来源于这是一款全新的车型，而不是那些经过小规模或中期改装的半新款车型。这款车的核心部件主要包括高刚度承载车身等。我们以前在任何吉普产品中都没有见过这些东西，而且它们都是新设计的。当然，还有漂亮的外观和焕然一新的内饰。

在进行试驾之前，我有机会仔细看了一下这款吉普新旗舰产品。与之前从外到内的订单不同，这次，我决定从这款新车的内饰开始。新的内部隔间给了我很大的惊喜感。与上一代车型相比，这只是高级轿车和工具车之间的差距。新设计的仪表板、全景天窗和整车采用对比缝线缝合，而所有可进入的区域都采用柔软的高级皮革包裹，包括车门内衬、扶手、仪表板、中控台和换档杆。在我们试驾的Overland版本上，“即使是第二排座椅的加热也是一项标准功能，这种精益求精的态度已经很久没有出现在吉普的产品中了。这就是为什么美国汽车之前的印象不如德国汽车、英国汽车，甚至意大利汽车。”，全新的大切诺基重新获得了美国工艺的精髓。看着它美丽的内饰，人们可能会误以为它是巴伐利亚州的德国产品，但事实上它确实是美国制造的。看看用整块皮革包裹的仪表板，精细的双针缝线，以及据说完全手工缝制的方向盘，你还认为吉普对于那些德国竞争对手来说不够高端吗？

和内饰一样，这辆车的外观也足够令人兴奋。有无数值得一提的东西，比如漂亮的大灯、强大的汽车肋骨、强大的侧窗造型。当然，经典的吉普7孔格栅和梯形轮拱罩仍然保留了下来。“虽然我对它有了更多的欣赏，但我仍然不确定我是否完全改变了以前的观点。闪亮的镀铬格栅继续提醒我，它们是由塑料制成的，仿佛铝合金更符合大切诺基现在的身份”。

然而，无论如何，新车肯定会变得越来越时尚和豪华，它们的外观显然吸引了那些城市新贵的注意。此前，大切诺基一直是农民和探险家的最爱，但这一次，吉普让自己变得更加年轻和时尚。

加州的阳光让我感到头晕，所以我最好躲在车里吹空调。按一下钥匙，我们就出发了。一整天的试驾包括沿着太平洋公路和落基山脉在美丽的美国西部行驶。下午，我们将在国家地理公园进行越野试驾。一想到沿途壮观的景色就令人兴奋。

尽管采用了传统的大梁框架，但这款新车的底盘感觉非常坚固，发动机更为强劲。只是……

笔记

拼音 双语对照开着它在城市里转了几圈，我已经能感觉到它的精致和速度。与旧款车型相比，尽管车辆重量增加了130公斤，但新款Pentastar V6发动机的动力输出更好。这台发动机是克莱斯勒公司开发的新一代六缸发动机。与旧款车型使用的3.7升V6发动机相比，在双顶置凸轮轴和VVT系统的双重辅助下，新发动机的最大马力输出比上一款车型高出89马力，达到290马力，动力提升高达38%；

笔记

拼音 双语对照此外，对于SUV车型来说，更重要的扭矩输出增加了3.3 kgm，达到35.4 kgm，所有这些都是令人钦佩的，废气排放减少了94 c.c。当然，这款发动机也有令人钦佩的方面。无论是在2000转/分以下的低转速区域，还是在5000转/分以上的高转速区域，其峰值扭矩输出都超过90%。强大的扭矩带来了无缝的油门响应。虽然它的动力传承没有V8车型那么深厚，但它在高转速下的爆发力并不比后者差。

对于配备传奇的5.7升HEMI V8发动机的车辆，低沉而有节奏的排气声不断传递隐藏在发动机舱下的性能参数：最大马力352马力，峰值扭矩53.1千克米。尽管发动机的可用转速并不高，最高转速仅为5800转/分，但这款发动机的真正魅力在于其无尽的扭矩输出。无论发动机的转速和转速如何，只要你踩下油门，就会有源源不断的扭矩传递到四个车轮上。然而，相比之下，我更喜欢V6车型充满激情的性能。所以在短暂的接触之后，我还是回到了V6车型的驾驶座上。

新设计的仪表板采用质感柔软的高级皮革包裹，并采用漂亮的撞色缝线缝合。马车的工艺令人惊叹。

02 HEMI发动机是美国汽车历史的写照。

大切诺基的下端没有德国坦克那么重，坐在里面就像在梦中一样舒适。虽然我的大脑可以意识到减震器确实在工作，但我的身体可能无法立即感觉到。这款车的乘坐性能一如既往地出色，甚至可能比旧款车型更好，因为它的车身抖动比上一代车型小得多，即使长时间在弯道上行驶，也不会让人感到晕车。它比我之前测试过的新款保时捷Cayenne（参数|询价）和梅赛德斯ML更舒适，接近路虎揽胜运动版（参数|咨询）。这就是空气悬架的优点。从以往的试驾经验来看，配备空气悬架的车辆可以拥有出色的道路行驶性能。在位于美国西海岸的曲折海岸公路上，新大切诺基转向平稳的优势最为明显。

洛杉矶是世界上最著名、最富有的城市，但它的邻居旧金山却大不相同。它是美国西部淘金热的发源地，有着浓厚的蓝领文化。因此，大型卡车在这里随处可见。这辆最新的吉普车在加利福尼亚州的沿海高速公路上创造了一个致命的吸引力，许多人专门追着我们，只是为了能清楚地看到它。事实上，没有人能逃脱这款车的强大吸引力，甚至美国总统奥巴马也忍不住去新款大切诺基的生产基地探索，也许是为了决定是否应该用大切诺克取代他的凯迪拉克。当然，这种魅力也会带来问题，也就是说，你不能舒适地驾驶。为了避免一些不可预见的麻烦，我离开了沿海高速公路，开车进入了一个几乎没有车辆的山区。

漂亮的车头更时尚，但又不失吉普的硬汉风格。

新款02的风阻系数仅为0.37，比上一代降低了8.5%。

03吉普在很多人心目中都是四驱车的代表。

04导航不是触摸屏，有点遗憾。

05 5前速自动变速器是一款比较成熟的产品。

06双区独立自动空调。

07炮管式主乐器具有很强的运动感。

在运动模式下，新款大切诺基在转向、加速、制动和平衡控制方面完全超越了前代车型。

高度可调的空气悬架系统确保了新款大切诺基保持其一贯的高强度越野性能。

巡航控制系统集成在方向盘中，便于操作。

起伏不平、曲线各异的山路带来了更具挑战性的驾驶体验。那辆像游艇一样漂浮的老大切诺基的底盘和方向让我记忆犹新。但很快我就清楚地感觉到了这款车与旧款车的区别——更紧凑，转向更激进。与旧款车型的空洞和漂浮的方向感不同，这款新车的运动更加精确和清晰，车身也更容易控制。将所有道路选择模式旋钮转到运动模式，您可以感觉到响应o……

笔记

拼音 双语对照加速器将更加灵活。空气悬架也将进入运动模式，这意味着悬架的刚度将增加，车身侧倾的范围也将变小，对操纵和转向命令的响应将更快。

新款大切诺基可以提供与旧款相同的舒适度，但道路性能比以前更好，你可以真正感受到它的进步。

同时，它具有更强大的极限抓地力和更低的重心——其气动悬架可以在运动模式或高速行驶时将车身高度降低15mm。这款车还采用了前后独立悬架系统，带有双叉臂和后部多个连杆。旧车型中使用的反应缓慢的独立悬架系统已经完全放弃，这是一个非常明智的决定。尽管独立悬架可以提供更好的越野性能，但它势必会影响车辆在道路上的灵活性和操控性。此外，这款车似乎开起来很平顺，车身侧倾也没有老款那么夸张，保持在一定的范围内。新型空气悬架起到了一定的作用。

出色的动力、出色的平衡性能，所有的反馈都表明，我可以以更快的速度挑战一个又一个弯道，不断超越路上遇到的车辆。当道路的弯道发生变化，需要用力拉方向盘时，我开始试着相信最初轻便的转向系统。降低的15mm悬架高度显示了其在蜿蜒的山路上的优势。根据我们的经验，车身重心每降低1个单位，曲线性能就会提高3倍。制动力也让人感到自信。尽管使用了20英寸的巨型轮辋，但前部直径为350毫米、后部直径为330毫米的制动盘仍能将其填满。要知道，这是一个与上一代Cayenne GTS尺寸相同的制动盘。尽管前双活塞和后单活塞制动卡钳看起来不够耀眼，但它们可以在进入弯道前和经过几十英里的山路后为我提供充分的制动力，衰减的迹象不是很明显。

中午，我们到达了山脚下，在那里我们进行了越野试驾。休息了一会儿之后，我们开始往山上走。柔软的沙子和深深的车辙赋予了大切诺基在轴距方面的全部优势。凭借超过2.9米的轴距，大切诺基不容易被更深的车辙干扰。随着汽车继续向上行驶，崎岖的道路和陡峭的山谷使旅程变得艰难。所以，我把全路模式选择系统的选择开关转到了攀岩模式。在这种模式下，变速器将自动保持在低档位，而悬架系统将自动将车身提升到269.5毫米的离地间隙。在专家的呼喊声中，我一寸一寸地向前移动汽车。调整后的加速器响应使加速器踏板的灵敏度最大化。只需轻轻踩下油门，一股强大的扭矩就立即喷出，将汽车推到了岩石上。在我的驾驶下，大切诺基像个蹒跚学步的孩子一样蹒跚前行，不时被差速锁的不断啮合所打断，我们的信心不断增强，最终到达了山顶。俯瞰着这里新到的路段，我的心里真的有一丝恐惧。由此可以看出，新款大切诺基不仅拥有一张漂亮的脸，而且它的技术确实非常强大。

尽管受到大众、宝马和梅赛德斯的强烈影响，吉普仍然是人们心目中的偶像：独特而有趣。

可能有人认为新款大切诺基放弃了硬轴悬架设计，客观上降低了越野性能，但事实并非如此。新增加的可调高度空气悬架和全路面模式选择系统都提高了新车的越野性能。此外，它们的车身通过性也比旧款车型更好。接近角从32.3度增加到35.9度，离去角从27.5度增加到29.2度，纵向通过角也从20.4度增加至25.1度。当然，最重要的是四轮驱动系统的变化。吉普的工程师们对Quadra Drive II四轮驱动系统的修改也给我留下了深刻的印象，该系统获得了许多荣誉：在原有的基础上增加了一个新的后电子防滑差速器，它可以立即检测轮胎打滑，并将发动机平稳地分配给……

笔记

拼音 双语对照适用于具有牵引力的轮胎。有时，车辆还可以预测和调整牵引力不足，主动限制或消除打滑。该系统的工作原理与大众途锐使用的电子防滑差速器有点相似（参数|询价）。它使用了协同制动系统来达到防滑的目的，但效果确实出奇地好。在此之前，我对新款大切诺基的越野能力毫无疑问，在经历了如此艰难的越野之后，我之前的判断更加坚定。尽管外观没有牧马人的英雄气质（参数|查询），但凭借其城市豪华SUV的外观，新款大切诺基的本质仍然是纯粹的吉普精神，它是一款不折不扣的全地形车。唯一剩下的问题是它能否主宰高速公路。

答案当然是肯定的。在路上，这款车与以前的吉普产品发生了根本性的变化，而在野外，它扮演着吉普应该扮演的角色。这听起来很吸引人，不是吗？全新的底盘和悬架系统可以让它感觉更像一辆高品质的德国汽车。经过一整天的试驾，我得出的结论是，除非你只想把代表身份和财富的标志挂在车头上，否则这是最好的选择。

空气悬架和前后独立悬架底盘是新款大切诺基的核心。在提高公路驾驶和操控性能的同时，它保留了越野性能。可以说，它的公路驾驶性能与竞争对手不相上下，而大多数竞争对手在野外都无法赶上它。这是一辆真正的全路面车辆。

吉普大切诺基汽车净价未公布

http://www.Jeep.com.cn

规格表（）包含V8车型数据

制造商克莱斯勒汽车有限公司

起源美国底特律

发动机V型6缸24气门（V型8缸16气门）

位移3604c.c.（5654c.c.）

口径×行程96×83.0mm

（99.5×90.9mm）

最大马力。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。290马力/6350转/分

（352马力/5200转/分）

峰值扭矩35.4kgm/4300rpm

（53.1克/4200转/分）

安排前置发动机，四轮驱动

传输5个带+/-档位的前速自动变速器

悬架（前）双叉臂（后）多连杆

转向齿条和小齿轮，电子液压辅助

制动（前）通风盘（后）盘

水龙头直径。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1160万

长×宽×高。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4822×1943×1764毫米

轴距2915毫米

前/后轮距1628/1634mm

轮胎。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。265/60R18（265/50R20）

车辆重量2191千克（2307千克）

行李箱容积。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。782-1554升

标准配置

L双氙前照灯的自动调节

L前照灯电动清洁和调平

L LED尾灯

雨水感应雨刮器

电子控制空气悬架系统

ABS防抱死制动系统

电子制动力分配系统

BTCS制动牵引控制系统

TPM胎压控制系统

HAS坡道起步辅助系统

HDC陡坡缓降控制系统

BSM盲点检测系统

ERM电子防侧翻系统

电子稳定控制系统

ACC自适应巡航控制系统

L前双级前安全气囊

L前侧安全气囊

L整车侧气囊

L主动式头枕

二级防盗报警系统

L行人接触感应系统

后倒车影像辅助系统

一键式电动车窗

L电动可调节外后视镜

外后视镜加热功能

双区独立自动空调

L四向电动调节方向盘

L电动可调节前排真皮座椅

通风和加热的前排座椅

L CD/DVD/HDD娱乐系统

实时道路导航系统

L9+1扬声器高保真音响系统

蓝牙电话链接

绿色数据

城市综合油耗L/100km 11.4

燃料等级97#

排放标准欧V

二氧化碳排放量265 g/km

笔记

拼音 双语对照

标签：Jeep奔驰Cayenne大众宝马

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