SUV在中国市场的热销引起了世界的关注，各大汽车公司也不遗余力地将其新的SUV产品进口到这个不成熟但蓬勃发展的新兴市场。在自主品牌阵营中，长城汽车一直以SUV和皮卡占据着较大的市场份额。其他自主品牌车企也在依托市场快速增长的机会，打一场SUV产品的翻身仗。然而，有着军事背景和强大实力的长安汽车从未推出过自己的SUV产品。市场控制是否存在偏差，或者他们的研发实力是否存在疑问？显然不是，长安汽车在产品规划上有自己的节奏。
事实上，长安汽车与SUV车型之间的关系由来已久。早在1959年国庆阅兵时，车队中就出现了一辆国产越野车。这辆车是一辆“长江牌”46型越野车，由长安汽车的前身国有江铃机械厂的工人复制而成，以美国威利斯吉普为原型，使用最原始的手动方法。这也是中国自行制造的第一辆小型越野车。
如今的长安汽车与当年的国有江铃机械厂相似，只是推出新产品的动机已经从战略考虑转变为受市场需求的影响。长安汽车的首款SUV产品CS35在2012年北京车展上才姗姗来迟，能否像前身“长江牌”46 SUV一样具有开创性意义，这对长安来说肯定有自己的答案。我们也第一时间体验了这款“迟到”的新产品长安CS35的出现：摒弃模仿、设计、协调，和时尚。过去，自主品牌给人印象最深的是充满“山寨”味道的外观。早期的产品看起来总是与海外同行非常相似。尽管有人将这种相似性称为学习，甚至是巧合，但有眼光的人仍然可以理解企业在产品开发过程中的无能。模仿强大的对手确实是一种快速进步的手段，但这仅限于企业发展的初始阶段，模仿的程度也必须控制好。当许多自主品牌公司仍在维持所谓的模仿之路时，长安汽车已经开始摆脱这种快速但容易被批评的初级开发模式。
目前，长安在全球拥有多个研发中心，目前的CS35车身造型来自长安汽车欧洲设计中心。在2011年举行的法兰克福国际车展上，长安汽车曾展出过一款小型SUV概念车，它是CS35的原型车，所使用的元素在CS35中得到了体现。
在造型设计的早期阶段，长安汽车坚持自主创新的前瞻性设计方法。我们已经能够从之前推出的逸动（参数|询价）中初步了解长安汽车的设计能力，而新款CS35更充分地体现了这一能力。这辆车的前部设计可以用精致来形容。中网的大灯和细节看起来非常成熟，而来自欧洲设计中心的背景给了CS35一张外国的“脸”。
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CS35的车身尺寸很小，但从侧面看，它看起来又短又有力。车窗线逐渐降低……
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拼音 双语对照d从尾部到前部的腰线营造出一种俯冲的姿态，而夸张的轮拱和拉伸形状的大尺寸车轮为这款车增添了力量感。长安汽车多年来一直致力于开发和生产小型汽车，其实力在该领域不容小觑。
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车尾造型也显得很清新，没有发现明显的模仿痕迹。尾灯的设计与车辆后部的整体配置相协调。尾翼、行李箱门上的褶皱，以及车标附近和保险杠下的装饰板，都表明长安汽车作为一个独立品牌，对细节的控制越来越大。
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总体而言，长安CS35的设计具有很高的独创性，整体水平也很突出。但如果与逸动放在一起，也可以清楚地发现，长安在设计上还没有明确产品之间的关系，简单地说，还没有形成家族化的设计基因。这是目前大多数自主品牌产品普遍存在的问题。长安汽车研发部负责人表示，制造商已经在考虑建立品牌元素，但目前需要对市场和产品本身进行评估，以确定长安品牌最适合的外观特征。这个探索过程需要一定的时间，现在确定品牌基因还为时过早。
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