四门宣言 试驾全新保时捷Panamera【图】

“你还记得上次试驾新车的会议吗？”当我坐在Panamera的后座上问一位资深同事时，他摇了摇头。事实上，保时捷没有理由发生这样的事情。但它确实发生了，而且来得很自然

司机礼貌地为我打开了Panamera的后门，脸上带着优越感的微笑，好像他比我幸运。从慕尼黑机场到酒店需要两个多小时。这家伙准备把我拉上德国高速公路，重现“生活方式快车”的场景吗。我有些忐忑不安地爬到后排，开始检索我之前在脑海中读到的技术信息。搭载4.8升双涡轮增压发动机的Turbo车型拥有500马力的强大动力。即使是现在，这款Panamera S也能产生400马力。7速保时捷PDK双离合器变速箱具有异常快速的换档速度，再加上继承自911的超级运动基因。天哪，我不想在他面前出丑。

汽车起步缓慢、优雅、稳定，不像911那样致命，司机兄弟的动作也很舒缓。这让我感觉自己处于S级，似乎偏离了我的想象。我不知道该感激还是失望。毕竟，在保时捷看来，Panamera不是一辆传统的四门豪华车，因为它会迷失方向，偏离发展的真正意义。逻辑关系应该是这样的：首先，它应该仍然是一辆纯保时捷，然后是一辆豪华的四门保时捷。就像最初开发的Cayenne（参数|询价）一样，即使你涉足SUV领域，也应该以保时捷标准的道路性能为基础。

当然，在我自己驾驶这辆四门跑车之前，我不会妄下结论。现在我所需要做的就是享受制造商精心安排的试驾过程。此外，后座舒适性也是保时捷的一个新问题，我相信制造商也渴望看到媒体和消费者的评价。那么，Panamera是如何完成这份答卷的呢？

我认为这个话题应该从后排座椅开始。这里只提供了两个座椅，特别是两个运动座椅，它们宽敞直立，侧面支撑良好，看起来与前排座椅非常相似。之所以只安排两个，并不是为了增强乘客的尊严感，而是为了实现至关重要的低重心。它的高度只有1418毫米，比大多数4门豪华车短得多，而且它再也无法“掩埋”传动轴通道。因此，中控台贯穿前后排，保时捷充分利用这一点，将整个中控台布置得华丽实用。

我让自己的身体深深地沉入座椅的“怀抱”中，所有负责为后排乘客提供享受功能的按钮都靠近我，排列整齐，形状易于识别。只要稍微熟悉一点，我就可以准确地触摸空调温度开关，而不用抬起眼睑。一个复杂的管道和风门系统可以将冷空气输送到我想要的位置。Panamera内饰设计师一定为此付出了很多努力。就像后面的空间一样，我以为会很拥挤，但事实上，我坐得很放松，尤其是头顶，没有任何压抑感。这真的是保时捷吗？你知道，要避免损坏GT跑车优美的流线型轮廓，同时又不让后排乘客抱怨，这并不容易。Panamera的操控性非常好。

我之前没有意识到，保时捷的内饰质量绝对是一流的，即使以S级或7系来衡量，Panamera也不会输给他们。与皮肤接触的材料是同样细腻的材料，但不同的是，它内部有一对跑车特有的钢腱和铁骨，表面覆盖着光滑的皮革，给人一种外柔里刚的感觉。买家还可以从许多室内材料中进行选择，如碳纤维和铝，以及最多五种木材，包括橄榄木。

我深深地沉浸在Panamera的舒适和奢华中，不断地触摸这里，看着那里，仿佛在进行验收过程。我没有意识到速度已经达到了每小时180公里，而且……

笔记

拼音 双语对照神秘地从后窗下边缘突出的poiler已经工作了一段时间。如果我们继续将速度提高到205公里/小时，它将旋转到14度的最大角度。相比之下，Trubo车型的扰流板将移动到10度，只是它还可以打开两个额外的“副翼”以提供更大的下压力。为了增强Panamera的空气动力学特性，保时捷甚至在驱动轴通道和消音器周围安装了底部护罩，使气流能够更顺畅地流过车底。

笔记

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标签：保时捷PanameraCayenne优越

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