保时捷在日内瓦隆重推出918 Spyder跑车

保时捷推出的高性能中置发动机概念跑车效率极高，采用低排放驱动技术，大大增强了公司在混合动力技术领域的竞争力。

918 Spyder原型车结合了高端赛车技术和电动驱动技术，创造了一系列惊人的数据：二氧化碳排放量为70克/公里，每100公里油耗为3.0升。即使以超紧凑型城市车辆的标准来衡量，这两项数据也绝对出色。另一方面，这款车具有超级跑车的性能水平，从静止加速到100公里/小时不到3.2秒，最高速度超过320公里/小时，在纽博格林北环的圈速不到7分30秒，甚至比保时捷Carrera GT还要快。

918 Spyder是2010年日内瓦车展上首次亮相的三款保时捷混合动力车型之一。另外两款车型是配备并联全混合动力驱动系统的新款保时捷Cayenne S Hybrid SUV和配备前桥电动驱动系统和飞轮电池的911 GT3 R Hybrid赛车。这两款车型，再加上918 Spyder，一款搭载插电式混合动力系统的中置发动机双座高性能跑车，不仅突出了这一新兴驱动技术的多样性，也使保时捷的这一创新动力技术成为混合动力驱动技术发展的技术先驱。

具有绝对创新精神的918 Spyder概念车结合了“保时捷智能性能”技术、源自赛车的高端技术以及经典时尚的外观设计，使其成为日内瓦车展上的一颗闪亮的明星。

保时捷918 Spyder采用插电式混合动力技术，不仅可以提供纯超级跑车的动力性能，而且在新的欧洲驾驶周期中仅消耗3.0升燃油，二氧化碳排放量仅为70克/公里。

这辆双座敞篷跑车配备了一台高速V8发动机，最大功率为500马力，最高转速为9200转/分，而安装在前轴和后轴上的电动机可以提供218马力的机械输出功率。

V8发动机基于RS Spyder赛车中成功的3.4升动力单元，安装在后桥前部的中间，提供了出色的平衡，为车辆在赛道上的超强性能奠定了坚实的基础。

7速Porsche Doppelkupplung保时捷双离合器变速箱负责将发动机动力传输到车轮，同时将动力从电动驱动系统传输到后轴。前轮电动驱动的动力通过固定的传动比传递到车轮。

水冷式锂离子电池作为储能器安装在座舱后部。这种插电式混合动力系统的一个主要优点是它可以使用传统的电网为电池充电。此外，当车辆制动时，它可以将车辆的动能转换为电能并将其存储在电池中，使车辆能够进行快速的动态加速。

方向盘上的一个按钮为驾驶员提供了四种不同的驾驶模式：电动驾驶模式允许车辆仅用电行驶25公里。在混合动力模式下，918 Spyder同时利用电动机和内燃机进行驾驶，使驾驶员能够根据特定的驾驶条件和需求采用多种驾驶方式，从极为省油到动态驾驶。

运动型混合动力模式也使用了两种类型的驱动设备，但更侧重于提高车辆的动态性能。大部分驱动力分配到后桥，并使用扭矩引导系统来进一步提高车辆的行驶动力学。

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在赛车混合动力模式下，驱动系统完全……

笔记

拼音 双语对照ed提供最纯粹的驾驶性能和最高标准的赛道驾驶动力，其动力和动力输出达到最大极限。“当电池充满电时，按下‘通过’按钮可以获得额外的电动驱动，例如在超车或需要更好的动力性能时”。

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混合动力技术使918 Spyder能够支持多种驾驶风格，两者都能像纯粹的赛车一样实现出色的单圈时间。单体车身和镁铝材料的巧妙应用不仅将车辆重量降至1490公斤以下，而且由于其出色的扭转刚度，确保了卓越的驾驶精度。

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为了纪念传奇的保时捷917勒芒和仍然占据主导地位的保时捷RS Spyder等赛车的屡获殊荣，918 Spyder的造型继续唤起保时捷经典的激情。该车的尺寸比例、与完美平衡的表面相匹配的清晰结构设计，以及对创新细节的全面追求，巧妙地融合在一起，创造出美观、协调、动态的整体风格。这种造型与功能的完美结合再次完美地表达了保时捷的传统设计基因。

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传统与现代的巧妙融合，再加上独特的尺寸比例，为这款概念车带来了异常强劲的外观。保时捷经典的可变空气动力学设计确保了传统和现代造型的亮点，尤其是后扰流板。在这辆918 Spyder上，引人注目的后发动机罩从座椅头枕伸出，不仅符合空气动力学原理，还为可伸缩进气口和冲压式进气口的布置创造了条件。

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驾驶员和乘客不仅可以舒适地坐在轮廓分明的运动型斗式座椅上，还可以与集成了高效功能和符合人体工程学操作的驾驶室完美融合。这种内饰设计理念引领了未来超级跑车的设计水平。三个独立的圆形表盘显示车速，这一设计直接源自20世纪60年代的赛车，突出了保时捷典型的以驾驶员为中心的独特理念。

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918 Spyder的中控台向前升高，环绕触摸屏，实现对车辆功能的直观控制，有效减少了可视控制按钮的数量，并遵循了直观控制的原则。

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与驾驶员相关的控制单元特别集中在三辐式多功能运动型方向盘上，而可变驾驶模式也是保时捷的典型特征，它通过地图开关进行控制，以方便驾驶员调用不同的驾驶模式。在超车等操作过程中，该开关也可以用作“通过”按钮。在注重提高经济性的驾驶模式下，仪表板照明为绿色，而在注重提高动力性能的驾驶模式中，仪表板照明灯为红色。

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918 Spyder还配备了一项名为里程管理器的创新功能。在中央显示屏上启用此功能后，里程管理器可以使用导航系统的地图来显示可行驶的剩余里程，而驾驶员可以通过选择适当的驾驶和驾驶方法来影响这些数据。在包括环境预警区的城市，里程管理器还会提示驾驶员仅用电行驶时可以达到的距离。

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根据这些信息和专用能源供应站的位置信息，驾驶员可以自由选择合适的驾驶模式，以及电池充电和车辆加油选项。保时捷918 Spyder实现了极低的油耗、超高的性能和长的电动行驶里程的独特组合，代表了保时捷电动驾驶发展的一个重要里程碑。欢迎来到厦门爱卡汽车集团（编辑/魏）

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