后天，梅赛德斯-奔驰新一代C级车型于今日提前发布。梅赛德斯-奔驰的新一代C级车型已于后天确认。
从视频中可以看出，全新C级基本上正在向全新S级设计迈进。接下来，梅赛德斯-奔驰可能会在新车上采用这种设计。尽管作者对全新的S级设计不感兴趣，但使用这种全新的C级设计不会让人感到不一致。也许C级确实应该更加关注年轻人。
当你来到这辆车上时，你完全可以说它是一个“小S级”，有一个类似S级的中控屏幕，一个类似的仪表盘，以及类似的布局。当然，它的空调通风口仍然有些不同，具有比过去更强的运动风格。
据梅赛德斯-奔驰总工程师克里斯蒂安·弗雷表示，由于排放法规和重量的影响，这一代C级将不再配备6缸和8缸发动机。梅赛德斯将通过插电式混合动力弥补4缸和6缸发动机的差异，不仅具有更好的乘坐舒适性，而且显著提高了发动机的效率。
当然，动力配置的具体布局是什么？我们不妨期待后天梅赛德斯-奔驰的正式会议。顺便说一句，新款C级预计将在4月开幕的上海国际车展上首次亮相。作为吉利纯电动品牌几何的首款车型，几何A（参数|询价）Pro的预览版似乎没有太多惊喜。几何A早在2019年4月就已上市。当时，为了提升自己的声誉，它还将自己标榜为“东半球最好的电动汽车”。然而，自上市以来，它已经售出了17000多辆，不到吉利博越一个月的销量（参数|询价）。因此，几何A急需更新。最近，它的新车型发布了。这一次，它被称为几何A Pro，据报道，它是基于几何A。
外观方面，几何A Pro仍然采用了吉利全新的“多维流动生命体”，造型与几何A高度一致，但并非完全不变。从预告片来看，该车型的尾部似乎采用了全新风格的尾灯组，这与之前新几何a的申报图非常相似，并且可以确定几何a Pro就是之前曝光的新几何a。
它的外观没有太大调整，主要是由于几何A的续航里程升级。从之前的应用信息来看，它搭载了一套能量密度为183.23Wh/kg的锂三元电池，NEDC下的续航里程将从410公里和500公里增加到600公里。
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与此同时，它的功率也有所增加，预计将搭载一台约204马力和250牛米扭矩的机组。尽管这次几何A Pro的动力和续航里程都有所提高，以满足市场需求，但吉利似乎没有在几何汽车的运营上投入太多精力，错过了品牌建立的最初塑造期。当然，吉利仍在继续跟进，但现在看来，它仍然没有取得太大突破。在新的纯电动品牌积极发展的当下，这是一件非常危险的事情。可以保存吗？新款雪铁龙C5的谍照揭示了这个法国品牌在中国的艰难处境。恐怕你我都知道，即使由于汽车销售的边缘化，许多人也错误地认为雪铁龙C5已经停产。例如，东风雪铁龙C5去年的销量不到30辆……
笔记
拼音 双语对照几个月以来，销售额基本为零。此外，制造商悄悄停止销售该车型，许多网友都在问：雪铁龙C5（参数|询价）已经停产了吗？
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“它没有停产，只是被遗忘了，雪铁龙也在准备更换它。最近，有人曝光了新一代C5的最新谍照，这将是雪铁龙今年最重的新车，预计将在4月的上海国际车展期间发布”。
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谍照信息不多，但可以看出，新款C5改变了风格，整体上看起来像是轿车和SUV的结合，有些类似于马自达CX-4的跨界风格（参数|查询）。在大灯方面，预计它还将配备分体式大灯。总的来说，这一代C5将充满个性。此前，国外媒体也根据各种信息绘制了新的C5渲染图，我们可以参考。
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据悉，这一代C5将基于生产标致508L的EMP2平台打造（参数|询价）。我们大胆推测，未来新款C5的轴距将在2848毫米左右，而车身长度也将在4870毫米左右，预计将拥有良好的内部空间。在动力方面，预计将使用不同功率的1.6T发动机，并且有插电式版本可供选择。从如此大跨度的设计来看，新款C5可以被视为押注雪铁龙家族并重新进入市场的最后筹码。这似乎是一场无法击败的战斗，但能否挽救雪铁龙的一部分销量，取决于它带来了多少惊喜和诚意，以及市场的反馈。小米想造车吗？等等看？这两天汽车圈的大事应该是小米的造车。尽管官方回应称，“等等看，暂时没有这样的事情，无论是从官方的语气还是网上各种内幕信息的曝光来看，这应该是十有八九的事情”。熟悉小米的人都应该知道，除了生产手机等IT产品，小米还有一个具有人工智能和语音交互的“小爱同学”，涵盖了小米的许多家具、电器和其他硬件生态系统。不仅如此，小米自己的MIUI汽车系统和米家智能也频频与车企“联姻”。即使它有进一步的造车活动，也不足为奇。
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事实上，小米制造汽车已经有好几年了。小米已经在内部调查了造车项目。第一次是在2013年。雷军在美国两次拜访特斯拉首席执行官马斯克，表达了极大的好奇。第二次是在2015年投资蔚来之前。雷军早已与业内人士沟通造车思路，但由于种种原因，他没有继续推进，只向蔚来和小鹏汽车注资。
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第三次是在2018年，当时小米启动了一个名为“微”的造车研究项目。王川曾担任小米的幕僚长。之后，他多次与魏莱、肖鹏等高层官员沟通。尽管他再次拒绝了造车提议，但他多次联系汽车行业，清楚地表明小米的造车是一个不可避免的决定。
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当然，作为手机行业“性价比”的代表，我们更希望的是，如果小米造车，性价比这个名字会被带进行业吗？入场费是多少？它会成为汽车行业的新麻烦制造者吗？所有这些都需要我们关注小米未来的发展趋势。
笔记
拼音 双语对照
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