雷军终极一战 100亿造车上全部功与名

经过75天的研究和100亿美元的启动基金，51岁的雷军终于决定制造一辆汽车。“小米汽车将是我人生中最后一个重大创业项目。”3月30日晚9点，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军正式宣布造车，并喊出“为小米汽车而战”的口号。回顾过去两个多月，从一些媒体报道小米决定造车，到雷军回应“等等看，暂时没有。”从网上传言小米选择长城代工，到双方辟谣澄清，小米造车的事情变得越来越复杂。然而，现在小米汽车真的要来了。当前，中国的智能电动汽车正迎来黄金时代，无数拓荒者摸着石头过河，用成堆的钞票燃烧着一条日益清晰的造车之路。消费者也敢于第一个吃螃蟹，不断尝试，与车企调整，建立使用环境。毫无疑问，从手机到智能家居，雷军创造了无数奇迹。那么，基于现有的情况，雷军和小米汽车这次会给我们带来什么惊喜呢？

“贾跃亭模式”再现小米，或将成功实现生态闭环。与其他造车新势力不同，小米汽车是唯一一家自成立以来就被广泛期待的车企。在这次新闻发布会上，雷军发布了一组数据。小米公司对近2万人进行的一项调查显示，高达92%的人支持小米的造车，并表示会购买小米的汽车。数据一出，发布会上响起了雷鸣般的掌声，现场视频接口弹片覆盖了整个屏幕。不管是现场观众还是在线观看用户，他们都在亲自支持小米。

分析小米汽车没有率先销售的原因其实并不复杂，但这只是一个生态问题。在过去的11年里，小米的足迹逐渐从一部手机扩展到整个智能家电。在小米的生态系统中，一部小型手机几乎可以与任何类型的家用电器联系在一起，从台灯到空调冰箱，从卧室窗帘到厨房烤箱。对于小米来说，几乎没有什么家用电器是手机无法控制的。这条庞大且近乎完美的生态链，为小米牢牢吸引了数亿用户。作为小米生态链中的最后一环，小米汽车的诞生将正式连接手机、家电和出行汽车，形成闭环生态链。不难理解，它在米粉中很受欢迎。然而，值得注意的是，在这条独特的造车之路上，小米并不是唯一一家。如果你把时间放回几年，贾跃亭、FF和整个乐视生态系统都会进入每个人的视线。早在多年前，乐视网就构建了连接手机、电视等屏幕的乐视生态链。乐喜汽车的诞生，填补了这个生态链的最后一环，真正形成了一个闭环。相比之下，小米和乐视在汽车市场的起步也类似。然而，就目前而言，双方的结果可能完全不同。在乐视汽车后来的故事中关注汽车行业的人都知道，贾跃亭去了美国，在烧掉了投资者的赞助后还没有回来。然而，这一次，小米选择了另一条道路。

在发布会上，雷军透露，小米造车的消息传出后，“很多投资行业的朋友都在问是否有投资机会。”但在雷军看来，只有全资模式才能更好地为米粉提供更完整的智能生态，所以小米决定造车“所有的钱都是小米自己的”。据了解，小米将在未来10年动员100亿美元进入智能电动汽车行业。与此同时，雷军在发布会上也频频提及1080亿元的现金储备。在外界看来，小米无疑是在展示自己的自信。尚未在小米汽车上实施的智能软件的困难和挑战。从零开始制造整车是最广泛的……

笔记

拼音 双语对照外界对汽车制造的认知。然而，作为一个典型的资本密集型和技术密集型行业，新能源汽车时代的到来一再降低了汽车市场的门槛，但跨界仍然相当困难。在2020年9月正式实施的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》中，尽管国家删除了“设计开发能力”的要求，但整车企业仍需具备汽车生产能力。根据智慧芽数据，小米目前96%以上的汽车专利集中在无线通信网络、电子数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、测距、导航等领域，汽车零部件专利占比非常低。这意味着小米在汽车生产方面没有布局。如果无法收购一家具有汽车生产资质的公司，小米造车的第一步很可能是采取“代工模式”，选择一家与百度、阿里巴巴甚至苹果等整车公司合作。围绕这一合作目标，外界猜测最多的是北汽和长城。然而，对于小米来说，找哪家公司代工并不是最重要的。如何与华为、百度、阿里巴巴、苹果等友商进行差异化可能是主要矛盾。

在本次大会上，雷军再次提到了小米产品的三大铁律——“以技术为基础，成本效益高，制造最酷的产品”。一位资深汽车行业人士在分析小米现有产品的基础上，为小米汽车画像：首先，凭借绝对的技术优势，小米汽车将与小米手机、小米电视等显示器串联，形成终端闭环。未来，任何小米产品都可以通过车载终端和移动终端进行控制，极大地方便了消费者生活；2、 凭借超高的性价比，小米可能会在汽车市场重现“价格屠夫”的神话，将自己定位为年轻人的第一款智能电动汽车；3、 最酷的汽车，小米汽车将完美融入小米生态，传承小米家族倾听消费者声音的基因，与米粉们一起将小米汽车打造成最具年轻化特色的汽车产品。从这张画像来看，小米汽车与其他竞争对手之间似乎存在许多差距。但值得注意的是，在“软件定义汽车”时代，产品能力逐渐成为附加的子选项，自动驾驶、智能驾驶体验等成为消费者更重要的因素。百度、阿里巴巴、华为等公司都长期涉足汽车行业，在汽车智能领域发展迅速。相比之下，只拥有技术专利却没有成熟软件产品的小米，未来将面临诸多挑战。

根据小米3月30日下午发布的公告，小米将在未来10年动员100亿美元进入智能电动汽车行业。在智能汽车市场，这笔钱据说或多或少。百度、蔚来等企业都走上了每年燃烧数百亿资金的道路。对于小米来说，困扰其他造车新势力的资本和消费者信任问题并不存在。也许它在造车之路上的首要任务是学会如何烧钱来燃烧它的独特价值。亮点回顾：在线传输小米确认造车官方回应：等待宣布小米“观望”造车之路背后的“困境”小米造车有新趋势或找长城汽车签约

笔记

拼音 双语对照

标签：长城蔚来

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