华为欲复制问界模式 浅析智选未来之路

2022年是中国新能源汽车全面爆发的一年，尤其是对中国品牌而言。新能源汽车领域的发展速度是肉眼可见的。无论是产品力还是整个行业表现出的态度，都让合资品牌深受其害。在许多新的和传统的制造商中，有一个特别引人注目的名字：华为，它不制造汽车。在此之前，有销量稳步增长的赛力斯，之后有被称为“国家队”的阿维塔。华为似乎有一个流量密码。今天，我们将在本期“爱卡大富翁秀”中，通过“不造车”来谈论华为的智能选车之路。

华为是否生产汽车已不再重要。根据中国信息通信研究院发布的《中国车联网白皮书》，预计到2025年，中国智能汽车市场规模将接近万亿元。但其中有多少属于华为？这取决于华为参与的业务情况。在智能汽车方面，华为主要涉足自动驾驶和智能座舱。有专业机构预测，2025年中国自动驾驶市场和中国智能座舱市场规模将分别达到2250亿元和1030亿元。单从市场规模来看，华为仍然有着非常好的市场前景。

目前，华为与汽车公司之间的合作主要有三种类型。第一类是向汽车公司供应零部件。例如，根据华为2021的年度报告，包括MDC在内的30多种智能汽车零部件已经上市。这是指华为为汽车公司提供智能网联汽车解决方案，包括一个计算和通信架构以及五大智能系统，即智能车云、智能网联、智能驾驶、智能座舱和智能电动汽车，从研发到华为与汽车公司的深度软硬件合作，极狐目前采用的最具代表性的合作模式就是这种合作模式。

三是华为的智能选择模式，不仅提供零部件和解决方案，还全面参与产品设计、营销、销售渠道等方面。AITO和Avita基于华为的智能选择模式。在智能选择模式下，除了底盘、四轮、车身和座椅之外，华为拥有智能电动汽车的所有技术。可以说，华为现在覆盖了汽车行业的整个产业链，从研发、制造、软硬件到终端销售。我们甚至可以相信，华为可以提供汽车内在的“灵魂”，而汽车制造商只需要创造“车身”。华为不造车，但多年来一直深耕智能汽车行业，并将触角延伸到汽车行业的每一个角落。因此，华为是否生产汽车已经不再那么重要了。

2022年是华为智能选择的丰收年。赛力斯是与华为合作最成功的汽车公司。去年12月，赛力斯发布了与华为合作的AITO互操作性品牌，也许是为了适应赛力斯SF5的用户（参数|查询）。当时，这个新品牌还没有得到显著的传播。华为一直深度参与AITO智能车型的产品定义、车辆设计和智能解决方案，同时在全国范围内开放华为零售渠道，将触角延伸到终端销售。

“Quest M5（参数|询价）电动汽车遥遥领先”，“Quest M7将完全超越丰田的埃尔法（参数|报价）、雷克萨斯LM（参数|价格），以及所有豪华车、高端车和MPV。”在俞大嘴的招牌式“吹嘘”交付下，AITO Quest再次被推到了舆论的顶峰。尽管争议不断，但在Quest车型发布之前，它也为其带来了大量流量。余承东显然在手机p上沿用了之前的宣传套路……

笔记

拼音 双语对照ne行业到当前的汽车行业。

事实证明，经过华为从设计到营销的全面介入，AITO已经成为世界上最大的黑马。从默默无闻到跻身造车新势力前十，只用了不到一年的时间，就成为了造车发展最快的新势力之一。此外，不久前，赛力斯还发布了AITO 12月及全年的销售数据，12月销量10143辆，3-12月累计交付量超过7.5万辆。AITO在进入行业的第一年确实提供了一份出色的销售报告，这对于一个全新的品牌来说已经是值得称赞的。

AITO的成功让华为越来越相信智能选车模式的可行性。只要华为能够销售更多的汽车，它就可以进一步销售智能汽车解决方案，从而从中获利。因此，AITO在行业内的知名度也是余承东喊出“2025汽车BU盈利”的基础。

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