2016捷豹英仕挑战赛 佛山站活动报道

8月5日，2016捷豹英石挑战赛全国巡回试驾活动热情落地佛山，完美展现了以捷豹品牌为代表的极致英伦性能美学。在这次试驾会上，捷豹全系品牌车型与我们亲密接触，作为捷豹最新发布的首款跑车SUV，F-PACE无疑成为最引人注目的焦点。捷豹英时挑战赛对于捷豹品牌来说是一次极具挑战性的试驾体验。它已经在全国80个城市推出，意味着五个障碍和六个挑战。然而，最吸引人的不是各种极限挑战和拍摄自己的英国风格大片所带来的兴奋，而是赢得一次英国之旅。

捷豹设计总监Ian Callum陈述了他的设计主张如下：“F-PACE（参数|询价）以前没有模型，但这就是为什么我们有机会以全新的方式设计它。我们已经决定了F-PACE的长度，采用更长的车顶弧线，使其看起来更具拉伸性和响应性；出于同样的原因，我们还扩大了F-PACE的后扰流板和尾翼盖，并使后窗玻璃尽可能倾斜。“只有当后座空间像现在这样宽敞时，我们才能实现这些设计，而这些让汽车更漂亮的聪明想法只会让后座空间显得局促。”。“当然，这正是由于F-PACE SUV本身的功能和形象，这使我们能够突破捷豹原有的做法，确定其新的车身长度和空间布局。"

首先，我们来看一组F-PACE数据：车长4746毫米，车宽1936毫米，车高1667毫米，轴距2874毫米。车身宽度和轴距更接近Cayenne。这意味着F-PACE车主可以获得比以相同价格购买保时捷Macan更高的使用回报。

与价格相近的Macan相比，F-PACE的离地间隙为207毫米，比Macan的标准离地间隙高出9毫米（参数|询价）；就涉水深度而言，F-PACE的525毫米远胜于Macan的225毫米；

笔记

拼音 双语对照决定攀登强度的出发角和通过角，F-PACE也分别以2.5度和3.9度的优势战胜对手。即使是配备空气悬架的Macan车型，当底盘提升到230毫米的极限时，其涉水能力仍然不如F-PACE。

捷豹的全铝车身技术甚至可以追溯到1948年，当时捷豹推出了第一辆跑车XK120。作为世界上最早开始研究铝合金车身架构的品牌之一，捷豹选择使用智能全铝架构打造F-PACE，这也是迄今为止平台上铝含量最高的车型。凭借80%的铝合金车身结构，F-PACE已成为同级车型中最轻的车型，带来更快的加速、更精确的操控和更短的制动距离。这款F-PACE最大功率380匹马，最高时速250公里，是名副其实的“轻量化环保”战斗机。

据悉，捷豹使用两种不同级别的皮革作为汽车内饰，皮革级别相当于时尚领域的高端服装标准。注重细节、对英伦风格有深入了解的F-PACE车主一定会发现，F-PACE真皮座椅边缘的撞色缝线工艺给人一种更运动的视觉感受。F-PACE座舱内的情景灯贯穿仪表板、迎宾踏板、车门扶手等各个细节。通过灯光、色彩和亮度设计，营造出奢华的沙龙氛围，展现出车内每个细节最令人向往的美。10种颜色的柔和光影组合突出了功能区，并通过捷豹驾驶控制系统周围出现的条纹灯，以及通风口控制环、门板、时钟和迎宾踏板处呈现的光带，创造了直观的驾驶体验。

在F-PACE上，驾驶员可以欣赏捷豹在业界率先推出的12.3英寸虚拟仪表板。这项技术于2009年在全新XJ上推出，现在已经被许多豪华品牌汽车效仿。传统仪器只能提供固定的信息。如果你想丰富仪表内容中的信息，你必须考虑过多和复杂的信息是否会干扰驾驶员，以及是否易于阅读。虚拟仪器可以完全解决这些问题。

为了简化驾驶舱内的环境，除了选择虚拟仪器外，F-PACE还将多项功能集中在集成了InControl智能驭享技术的中央触摸屏上，让驾驶员可以直观地进行选择。

作为捷豹历史上第一款跑车SUV，F-PACE以动感和流线型的外观实现，标志性的捷豹面部标志，就像22英寸轮毂中心的红宝石，优雅而神秘。从技术上讲，使用更大的车轮可以满足更强制动应用的需求。随着汽车变得越来越快，制动盘需要做得更大，这意味着更大的车轮可以与之匹配。F-PACE可选的22英寸轮毂具有加厚的胎壁和出色的通过性。

笔记

拼音 双语对照

标签：捷豹Macan保时捷Cayenne发现

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