展望2021丨用八项汽车新政开启新的一年

时间的车轮缓缓地滚动到2020年，悄悄地来到了2021的1月1日。在过去的一年里，汽车行业经受住了疫情的考验，不仅迅速实现了V型反转，更重要的是，又回到了增长轨道，很大程度上得益于多项利好政策的释放。进入2021后，多达八项新的汽车政策正式实施，其中一部分将影响整个汽车行业的发展方向，另一部分则与消费者购买和使用汽车密切相关。接下来，请关注爱卡汽车行业频道，了解这八项新政策。

1、 2020年6月22日，工业和信息化部、财政部等五部门联合发布《关于修改〈乘用车企业平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》。新的双积分管理方法明确了2021至2023年新能源汽车积分比例的要求，并调整了新能源乘用车积分计算方法，自2021 1月1日起实施。新的双信用管理方法修改了传统能源乘用车的范围，增加了可以使用醇醚燃料的乘用车，并提出了低油耗乘用车的概念。它要求企业低油耗乘用车的生产或进口量按2021至2023年间各自产量的0.5倍、0.3倍和0.2倍计算。

2021至2023年，新能源汽车信贷比率要求分别为14%、16%和18%。工业和信息化部产业政策法规司、第一装备工业司负责人表示，根据比例要求，基本实现“到2025年，新型乘用车平均油耗达到4.0升/100公里，新能源汽车产销占汽车总量的比例达到20%”的规划目标。此外，新的双积分管理方法最大的变化在于修改了《新能源乘用车车型积分计算方法》。在新的计算方法中，纯电动乘用车的积分计算方法削弱了里程的权重，改为综合考虑车辆续航水平、车辆功耗水平和电池能量密度对积分的影响。单车价值的降低有助于结束新能源行业对里程的盲目追求，引导行业企业更加注重规模化生产效率，推动新能源行业的工业化进程，培育市场化。

此外，PHEV是目前新能源市场上唯一一款实现正增长的汽车。新的双积分政策直接给予PHEV 1.6分的固定分数，消除了征求意见稿中极其繁琐的认证过程，大大减轻了企业认证压力。中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基表示，新的双信贷政策结束了PHEV与低续航纯电动汽车之间的信贷纠纷，可以有效促进PHEV的快速发展。2、 国家发展改革委、科技部、工业和信息化部等11部委于2020年4月29日联合发布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，其中提到了调整国家排放标准实施的相关要求：轻型汽车6.0×1012/km过渡期的截止日期调整为2020年7月1日至2021 1月1日。从2021 1月1日起，所有按照国家排放标准制造和进口的轻型车辆的PN限值应符合6.0×1011辆/km的要求。

也就是说，在国家排放标准全面实施后，新购买的低于国家排放标准的车辆将不允许注册。根据公告规定，车辆执行……

笔记

拼音 双语对照g第六次国家排放标准是轻型汽车。轻型车辆是指最大总质量不超过3.5吨的M1、M2和N1类车辆。M1类是指载客量不超过9个座位的乘用车，包括驾驶员座位；M2类是指包括驾驶座在内的9个座位以上，最大设计总质量不超过5000公斤的乘用车；

笔记

拼音 双语对照N1类是指最大设计总质量不超过3500公斤的货车。实施国六排放标准可以加快改善环境空气质量，加强机动车污染防治，从源头上减少污染物排放。与第五年的国家排放标准相比，第六年国家排放标准下的汽油车一氧化碳排放量降低了50%，总碳氢化合物和非甲烷总碳氢化合物排放限值降低了50%；氮氧化物排放限值收紧了42%。这样的排放标准已经全面超过了欧洲的排放标准，因此6月6日的国家排放标准也被称为历史上最严格的排放标准。

然而，2021 1月1日开始全面实施的只是“6a阶段”，也就是通常所说的“6a步骤”。事实上，这更像是一个过渡阶段。最严格的国家6b排放标准要到2023年7月1日才能全面实施。此外，北京、上海、广东、深圳、重庆、天津、山东、山西等多个省市已于2019年和2020年提前实施国家排放标准。因此，此次未提前实施的省市和二手车市场将受到影响。3、 新能源汽车继续免征车辆购置税。2020年4月22日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》。公告明确表示，从2021 1月1日至2022年12月31日，购买的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

免征车辆购置税的新能源汽车通过工业和信息化部、国家税务总局发布的《免征车辆购置费的新能源车型目录》进行管理。2020年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税政策继续有效。免征车辆购置税是国家对新能源汽车持续给予财税政策支持的体现，既能降低消费者购车成本，又能保持行业良好发展势头。4、 从2020年起，新能源汽车补贴标准将下调20%。2020年4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合印发《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，将新能源汽车推广应用财政补贴政策的实施期限延长至2022年底，并提出放缓补贴削减的力度和速度，2020年至2022年补贴标准原则上比上年分别降低10%、20%和30%。同时，规定新能源乘用车补贴前售价必须低于30万元。为了鼓励发展“换电”的新商业模式，加快新能源汽车的推广，“换电模式”汽车不受此规定的约束。

12月31日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知指出，2021新能源汽车补贴标准将从2020年起降低20%。换言之，从2021 1月1日起，在非公有制经济领域，纯电动乘用车单车补贴基准已改为13000档和18000档，同时建立了插电式混合动力乘用车自动驾驶分类标准。该标准根据以下五个要素划分了驾驶自动化水平：驾驶自动化系统是否在dy中连续执行车辆的横向或纵向运动控制……

笔记

拼音 双语对照麦克风驾驶任务；驾驶自动化系统是否在动态驾驶任务中同时连续执行车辆横向和纵向运动控制；驾驶自动化系统是否在动态驾驶任务中持续执行目标和事件检测和响应；驾驶自动化系统是否执行动态驾驶任务接管；驾驶自动化系统是否存在设计工况限制。

0级驾驶自动化驾驶自动化系统连续执行所有动态驾驶任务，并在任何可驾驶条件下执行动态驾驶任务接管。

自动驾驶技术是整个汽车行业公认的未来发展方向和重点之一。《汽车驾驶自动化分类》的制定，不仅意味着汽车产品和技术的升级，更有可能带来汽车及相关行业整个行业业态和价值链体系的重塑。同时，它为后续自动驾驶相关法律法规和强制性标准的出台提供了强有力的支持，也为自动驾驶技术的商业应用提供了至关重要的前提，更重要的是，它可以促进这项技术的快速发展。6、 工业和信息化部制定的三项电动汽车强制性国家标准：《电动汽车安全要求》，2020年5月12日，经国家市场监督管理局和国家标准化管理局批准发布，2021 1月1日正式实施。电动汽车的安全性是消费者关注的焦点，也是新能源汽车行业持续健康发展的根本保障。三强标准在中国原有推荐国家标准的基础上，进一步完善和优化了电动汽车和动力电池产品的安全技术要求。

其中，《电动汽车安全要求》主要规定了电动汽车的电气和功能安全要求，并增加了对电池系统热事件报警信号的要求，可以第一时间为驾驶员和乘客提供安全提醒；加强车辆防水、绝缘电阻和监测要求，降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；

笔记

拼音 双语对照优化了绝缘电阻、电容耦合等测试方法，提高了测试检测精度，确保了整车的高压电气安全。《电动汽车安全要求》针对电动汽车载客量大、电池容量大、驱动功率高的特点。在《电动汽车安全要求》标准的基础上，对电动汽车电池舱碰撞、充电系统、车辆防水试验条件和要求提出了更严格的安全要求，以及对高压部件阻燃性和电池系统最小管理单元热失控评估的要求，进一步提高了预防电动客车火灾事故的能力。

0

《电动汽车动力电池安全要求》重点加强了电池系统的热安全、机械安全、电气安全和功能安全要求，同时优化了电池单元和模块的安全要求。测试项目包括系统热扩散、外部火灾、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动、浸水、外部短路、过热和过充电。特别是，该标准增加了对电池系统的热扩散测试，要求在电池单元发生热失控后，电池系统在5分钟内不点火或爆炸，并为乘客预留安全逃生时间。三强标准符合国家鼓励和支持新能源汽车发展的总体政策路线，已成为新能源汽车市场可持续发展的重要基础之一。同时，他们还为主要发动机制造商和供应商的研发和生产提供强有力的支持。如今，汽车公司之间在技术水平上的竞争越来越激烈。尽管各种新技术加速了行业的发展，但对消费者来说“越来越耀眼”。三强标准的推出统一了技术路线，消费者一定会从中受益。七、2020年7月15日，财政部、国家税务总局、，工业和信息化部联合发布了《关于对安装固定装置的非运输特种作业车辆免征车辆购置税政策的通知》。自2021 1月1日起，配备固定装置的非运输类特种作业车辆免征车辆购置税。

1

“装有固定装置的非运输特种作业车辆，是指使用焊接、铆接或螺栓连接固定安装特种设备或器具，非以载人或载货为主要目的设计制造，用于特种作业的车辆。“.对需缴纳车辆购置税的固定装置非运输性特种作业车辆，通过发布《免征车辆购置税固定装置非交通性特种作业车目录》进行管理“.8、机动车检验新标准2020年5月26日，国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会发布强制性国家标准《机动车安全技术检验项目和方法》，新的年检项目将进行“六取消”和“三增加””，取消了动力测试、车速表误差测试、车内噪音测试、电子手刹测试、前照灯偏移测试和悬架测试，并增加了轮胎胎面深度测试、车辆轴距测试和车辆举升装置测试。

2

在轮胎胎面深度检测项目中，检测人员将使用轮胎胎面厚度计进行检测。如果轮胎磨损严重，深度不符合标准，将无法通过年检。检查员用测量尺判断轮胎的状况。如果小于2.5mm，外部检查失败，车主需要更换轮胎并重新检查。具体数据：如果大于3.5mm，则为良好；在2.5-3.5mm之间，建议下次更换；如果小于2.5mm，则需要立即更换；

笔记

拼音 双语对照更换限制为1.6毫米。亮点回顾：展望2021 |汽车技术即将推出多少你了解展望2021 |哪个新品牌可以刺激中国汽车市场？

笔记

拼音 双语对照

标签：北京

汽车资讯热门资讯