买混动丨1.3T L3发动机+48V轻混系统，别克GL6值得入手吗？

“秦叔宝的混合动力热潮席卷了汽车行业，即使是最大的MPV也迫不及待地要换。别克GL6（参数|询价）紧跟时代变化，用温和的混合动力取代它，正式成为混合动力领域的一员。”。别克GL六产品的竞争力有多强？轻度混合动力车的体验是什么？产品力2017年10月16日，上汽通用别克GL6正式上市，目标车型为紧凑型MPV。目前正在销售的2021别克GL6于2020年11月推出，共有三款车型，官方指导价为1499-169900。

别克GL6采用2+2+2六座设计，轴距为2796mm，超过了这个价位的大多数轿车和SUV，轴距接近2.8米。后备箱容积为1521L。

配置方面，别克GL6配备了6个安全气囊、一个后驻车雷达、一个全景天窗、一个车顶行李架，以及双10.25英寸双屏设计。内置最新的eConnect 3.0智能互联系统，支持Goddard导航、Angelstar、CarPlay和CarLife双车机互联等功能。此外，还增加了科大讯飞语音识别系统。销量方面，2022年1-12月，别克GL6累计销量达到8317辆，同比增长128.87%，在MPV销量中排名第27位。混合动力技术分析别克GL6是一款轻型混合动力汽车，峰值扭矩为230牛米。

目前，市场上绝大多数48V轻型混合动力系统都使用P0配置，该配置使用48V电机取代原来的发电机位置，并通过皮带与发动机集成。别克GL6也是其中之一。P0电机可以实现自动启动/停止、制动能量回收和发电，使系统具有卓越的乘坐舒适性和发电效率。然而，P0电机无法满足纯电动驾驶的要求，这大大限制了对车辆/发动机节能潜力的探索。在变速器方面，别克GL6配备了6AT变速器。在大多数情况下使用时，除了偶尔发生颠簸外，乘坐舒适性没有问题。

别克GL6的混合动力系统有三种模式：发动机直接驱动模式：车辆处于驾驶模式，变速杆处于D或R档，电池充电状态处于正常范围。此时，单独发动机驱动的效率较高，因此控制发动机直接执行单独驱动。能量回收模式：在车辆滑行或制动过程中，换档杆处于D或R档，控制电机从动力系统中回收能量。怠速充电模式：车辆处于静止状态。如果不满足发动机停机条件并且蓄电池充电状态不足，则控制发动机进入怠速发电模式，发动机保持在怠速点，并且电机处于发电状态。

简而言之，采用48V系统的别克GL6既有动力优势，也有经济优势。虽然它不能单独由电机驱动，但它可以实现独特的混合动力功能。根据驾驶体验的实际测量，别克GL6并没有因为其庞大的车身而感到“肉感”。它启动很快，可以完全跟上中段的加速度。它还具有出色的爬坡性能，整体动力输出非常稳定。操控方面，触感轻盈敏捷，方向盘也很灵活，转向更加精准。GL6的全框架副车架通过四个橡胶衬套和四个刚性连接点与车身连接，使车辆在高速或高强度驾驶时能够更稳定地操控。

别克GL6底盘的硬件采用了前麦弗逊和后扭力多连杆独立悬架，有效地优化了颠簸。底盘是一种更舒适的调教风格，在城市地区行驶时不会有强烈的冲击感……

笔记

拼音 双语对照通过减速带。然而，在低速行走时会有一些挫折感。别克GL6的NVH静音性相当不错。在道路噪音方面，GL6系列标配超强静音轮胎-米其林豪悦Primacy 3ST轮胎。前后轮拱内侧由树脂制成，可以有效隔离和降低轮胎噪音和道路噪音。然而，由于3缸发动机的固有缺陷，在快速加速时，这款车的发动机噪音是肯定的，而且是那种嘶哑的轰鸣声，这也是不可避免的现象。别克GL6的官方WLTC百公里综合油耗为6.8升/100公里，那么它的实际油耗是多少？竞争产品之间有竞争力吗？

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在同价位车型中，别克GL6的紧凑型MPV身份有些独特，设备质量也相对较高。因此，百公里油耗约为8.4L，油耗水平处于在中间。可以看出，48V系统在油耗方面的改进并不显著。写在最后：别克GL6选择了48V轻型混合动力汽车的折衷技术路线，其中电动机更多地负责车辆行驶过程中的小杂务，节油效果一般。幸运的是，车辆的价格并不太贵，而且还可以提高驾驶体验。凭借其宽敞的内部空间和更实用的配置，别克GL6作为一款家用MPV仍然值得推荐。

笔记

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