电动+混动！ 丰田普锐斯PHEV详细解读

说到混合动力，丰田汽车的影子应该会浮现在大多数人的脑海中，那就是普锐斯。是的，普锐斯并不是第一款混合动力车型，但它是目前最知名、最畅销的混合动力车型。其全球累计销量已超过200万辆，这是大多数传统车型无法比拟的成就。然而，经过三代人的发展，今天的普锐斯已经比过去更加成熟。同时，普锐斯也衍生出了更多不同技术路线的产品，比如我们这次体验的插电式混合动力车型，就是其中之一。这不仅仅是一款混合动力车，它比混合动力车更节能、更环保。如果您对普锐斯PHEV了解不多，请先点击第4页！

笔记

拼音 双语对照

普锐斯PHEV是在第三代普锐斯的基础上打造的，在动力总成上有显著差异，但在外观上几乎没有差异。只能从车身两侧的标志上看出来，这是一辆插电式混合动力汽车。

普锐斯PHEV是在第三代普锐斯的基础上打造的，外观几乎没有明显差异

从这个角度来看，普锐斯PHEV应该被归类为快背车型，类似于MG6

新款普锐斯比旧款车型僵硬的造型更具个人主义和动感。此外，普锐斯PHEV使用与卡罗拉（参数|询价）、Matrix和Scion xB相同的丰田MC平台。它的车长为4.46米，仅比第二代普锐斯长1.2厘米，轴距没有变化，仍然是2.7米。

汽车前部的“油箱盖”是充电口，后部是真正的油箱盖

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从尾部来看，我仍然认为这是一款普通的普锐斯混合动力车型

普锐斯PHEV在车头左侧有一个充电口，可以通过该充电口为电池充电。家用220V电源可以在100分钟内为5.3kwh的电池充满电。

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像这样的日常充电场景应该在车库、社区或

你可以在路边的休息区看到它

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尽管普锐斯旁边配备了一个白色充电桩，但它实际上并不是一个电力转换设备。220V家用电源对于普锐斯PHEV来说已经足够了。这意味着，只要有220V电源，就可以随时随地充电，非常方便。

普锐斯PHEV简介-外观

普锐斯PHEV的内饰是丰田常用的温暖风格，中控的设计相对简单。悬浮式中央控制操作面板将前驾驶舱一分为二。出于成本考虑，普锐斯PHEV的内饰材料一般，但精致的工艺可以被认为是一种很好的补偿。

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典型的日式轻内饰风格，精致的设计和精湛的工艺，

但是，使用的材料是普通的，中央控制是由硬质材料制成的，这是由于成本控制造成的

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多功能方向盘是整个车辆中唯一的皮革包裹部件，

左侧为多媒体控制，右侧为空调控制

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混合动力汽车特有的蓝色一键启动按钮

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这种设计实际上并不人性化，在光线强烈的白天

很难区分屏幕上的信息，这会分散驾驶员的注意力

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普锐斯PHEV没有使用仪表板设计，而是将驾驶信息直接放在中控正前方的窄显示屏上。尽管显示信息非常丰富，但这样的设计不可避免地会使识别变得困难，尤其是在强光条件下。

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悬浮式中控台设计最大限度地提高了空间利用率，下面有一个12V电源插座

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如果你没有注意到，你会认为这是一辆手动挡汽车

普锐斯PHEV的操作与传统车型有点不同。首先，变速杆很小，换档后，变速杆会自动回到原来的位置。档位信息显示在前显示屏上。虽然这种设计很有特点，但它不是很人性化。此外，普锐斯PHEV没有在电动汽车模式之间切换的按钮，这意味着在电池耗尽之前，您只能在电动汽车状态下行驶。

普锐斯PHEV简介-内饰、配置

毕竟，普锐斯PHEV是一款日系车型，其空间设计仍然体现了日系车型一贯的细致和人性化。车内的储物空间比较丰富，设计也比较巧妙。然而，由于成本原因，整个普锐斯PHEV系列没有使用皮革座椅，而是使用相对便宜的法兰绒座椅。此外，除驾驶员座椅具有前后电动调节外，其他座椅均为手动调节。9

可变空间储物箱，体积大，但打开时无阻尼

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变压器，如中央控制扶手，可以前后滑动，带有内部12V电源和AUX接口

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2米7的轴距提供的后排腿部空间非常好，快速靠背设计带来了它

后排头部空间也很宽敞

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平庸的门设计，注意到灰色和黑色部分也是由法兰绒制成的，这是一种节省成本的产品

普锐斯PHEV配备了一台最大功率为60kw的电机，配以1.8L汽油发动机，最大功率输出为73kw/5200rpm。两者组合的最大功率输出为100千瓦。在纯电动模式下，普锐斯PHEV可以行驶20公里，最高速度为100公里/小时。当车速超过100公里/小时或经历快速加速时，汽油发动机将开始提供动力。0-100km/h的加速性能是11.4s，当然性能并不是最重要的。普锐斯PHEV的燃油经济性值得关注，混合路况下的百公里油耗仅为2.6升。

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一辆售价超过30万元的汽车使用了手动支架，

也是由于节省了成本

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普锐斯PHEV在纯电动模式下非常安静和稳定，即使油门踩得很紧

不会有过度反应

补充：第三代普瑞斯PHEV与第二代普瑞斯之间的差异

1.事实上，PHEV是仅适用于第三代普锐斯车型的版本，而第二代普锐士只有普通的混合动力版本。

第三代普锐斯PHEV使用与第三代普锐斯相同的1.8升发动机，而第二代则使用1.5升发动机。

第三代普锐斯PHEV使用锂……

笔记

拼音 双语对照ttery电池组，而第二代和第三代普锐斯都使用镍氢电池组。

第三代普锐斯PHEV的电池容量显著增加，纯电动续航里程为20公里，而第二代或第三代普锐斯在纯电动驱动下的续航里程仅为2公里左右

普锐斯PHEV体现了丰田在车辆开发中的深思熟虑，确保了在价格上有优势，同时新车的实用性也不能太差。出色的成本控制也是丰田产品的一大特点。可以相信，普锐斯PHEV将有一个非常有吸引力的价格，并且将比Volanda更有竞争力。同时，对于城市用户来说，普锐斯PHEV已经足够出色了，可以完全消除在购车时为了多节省一点燃油而支付更多费用的需要。设计理念的准确性为普锐斯PHEV的成功奠定了基础。我只是希望丰田在控制成本的同时严格控制质量，否则“刹车门”事件可能不是终点。

普锐斯PHEV简介-空间、动力

● 普锐斯PHEV技术说明：

什么是插电式混合动力车？

“插电式混合动力，可能很多网友都听说过，并不是一个全新的概念。你可能不知道普锐斯PHEV，但比亚迪F3（参数|查询）DM应该知道。”。是的，比亚迪的F3DM是插电式混动的典型产品。DM，也称为双模式，意味着汽车有两种主要的运行模式：电动汽车模式（EV）和混合动力模式（HEV）。F3DM的工作原理与插电式混合动力相同，只是换了个说法。

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从字面上看，这也是一款可以充电的混合动力汽车。由于它可以充电，这意味着它需要更大的电池容量，插电式混合动力车可以完全由电池供电，转变为纯电动汽车。当车辆失去动力时，它可以切换到混合动力模式，成为混合动力汽车。这使得插电式混合动力汽车比普通纯电动汽车有更大的续航里程，而且因为它们可以使用外部动力，所以比传统的混合动力汽车更省油。

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当然，以上是并联插电式混合动力车的常规工作流程，在实践中要复杂得多，而串联插电式混动车的情况可能会大不相同。

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● 让我们通过问答了解普锐斯插电式混合动力

Q： 普锐斯PHEV的电池容量是多少？纯电动模式下的续航里程是多少？

答：与普通普锐斯车型不同，普锐斯PHEV使用锂电池而不是镍氢电池。锂电池具有重量轻、体积小、容量相同的特点，并且没有记忆效应，更适合频繁充电和放电。普锐斯PHEV的锂电池容量为5.2千瓦时，是普通车型容量的四倍。在纯电动模式下，它的续航里程为20公里。

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Q： 20公里的纯电动续航里程能满足日常需求吗？为什么不采用更长的射程？

A： 这可能是许多消费者担心的问题。根据丰田提供的官方解释，根据日本国土交通省的一项调查，日本超过一半的车主每天的行驶距离小于20公里，并且可以通过电池完全满足他们的电力需求。即使你超出了你的续航里程，也有一台汽油发动机可以继续提供动力。至于为什么不设计更长的范围，主要原因是出于经济考虑。增加续航里程将不可避免地增加电池容量和成本，同时大幅提高汽车价格。

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Q： 普锐斯PHEV充电多长时间？充电设备有什么要求吗？

答：普锐斯PHEV在100V电源上的充电时间为180分钟，在200V电源上充电时间约为100分钟。据了解，充电时，电流水平在16A左右，与柜式空调相比并没有大多少，也不会给电网带来太大负担。

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